yoni revivo

אתה יכול גם לגרום לבית לירות... זה רק משחק עם השורות של האפקט.. הנה מדריך יריות שכתבתי ממזמן, מתאים לכל כלי טיס: איך אני מוסיף אפקט של ירי ברקטות או כל אפקט אחר? כדי להוסיף למטוס מסויים אפקט של ירי רקטות צריך להוריד אותו מהעמוד הבא: http://www.simviation.com/fs2002misc11.htm אחרכך מתקין אותו לפי ההוראות הבאות: תפתחו את הקובץ לתיקייה רגילה. עכשיו יש לכם קובץ אפקט בשם: fx_rocketp.fx תעתיקו אותו לתיקיית האפקט בתיקייה הראשית של FS, לדוגמא: C:/Program Files/Microsoft Games/FS2002/effects לאחר מכן תלכו למטוס שבו אתם רוצים להתקין את האפקט, תכנסו לתיקייה שלו ותפתחו את הקובץ: aircraft.cfg הווינדוס כנראה לא יזהה אותו אז תפתחו אותו בעזרת Notepad או בעיברית: פנקס רשימות. עכשיו תחפשו תגית בשם אפקט ומתחתיה עם רווח אחד תעתיקו את זה: [sMOKESYSTEM] smoke.0=-1.00, -2.00, 0.00, fx_napalm smoke.1=-8.00,0.70, 8.00, fx_rocketp smoke.2=-8.00,0.70, 7.00, fx_rocketp smoke.3=-8.00,0.70, -7.00, fx_rocketp smoke.4=-8.00,0.70, -8.00, fx_rocketp אנחנו בעצם משתמשים באפקט הזה תחת האפקט עשן הרגיל.

אל תדאג.. יש כאן קבוצה של ילדודס מחכים שנעלה אותם מעל הסופרלנד בהצלחה לנבחנים.

אם מדובר על ההודעה שלי, הכוונה היא להודעה של yoav (או איך שלא קוראים לו): "אני שונא את המטוס הזה". או שגם דעה אסור לתת כאן..

בואו כולנו נתיחס להודעה המאוד נחוצה מעליי... קצת בגרות לא תזיק לך. וגם חשיבה כפולה בלחיצת "שלח".

אני אישית מקווה שבנוסף לצמד מילים לזכרו, נוכל להסיק מדוגמת האיש הזה משהו, ליישם אולי חלק מגישתו, ולא הכוונה היא לפוליטית בלבד. היושר והאיזון הנכון בין הדיבורים למעשים.. מי שמעוניין לקרוא עוד קצת על חייו (ויקיפדיה): http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7% ... 7%AA%D7%9F זכרונו לברכה. :candle:

תרשה לי לחלוק מעט על הטענה הזאת..... בכל מקרה, מזל טוב.

אין מילים.. כל הכבוד ניר. יש לי רק שתי שאלות קטנות על פי מה שמוצג אצלי: א. יש מין קו לבן אורכי בצידו הימני של המסלול הראשי (03).. זה אמור להיות כך? ב. האם ישנם גדרות בסינרי? כי משום מה אני לא רואה גדר לאורך המסלול.. רק מאחורי רחבות ה-D וה-N.. חוץ מזה סינרי פשוט מדהים.. אם להחשיב את איכותו ואת הביצועים שלו (FPS), פשוט יוצא מן הכלל.. אני מקווה גם שמזה ירבו הטיסות ממנו וכך אני ו-HM לא נרגיש בודדים בשדה בכל פעם שיוצאים ונכנסים לשדה הנטוש הזה (רוב הזמן לפחות, בוואטסים..). תודה.

זה?.. http://www.airliners.net/open.file/162541/L/

גם אני ראיתי אותו בשלב קצת יותר מוקדם (7:30 - שעת אפס בלאט..) עם האופניים בטיילת ת"א בדרך לבי"ס.. גם אתמול בערב בדיוק מאותו כיוון היתה סופת ברקים די חזקה.. יש סיכוי שהיא מאותו בסיס? הברקים גם היו מדהימים, פתחתי את הסקאנר שלי שגם יש לי אפשרות לצפות בתנודות האלקטרו-מגנטיות בעזרת ההפרעות בתחום הAM.. ממש נחמד.

נחמד ביותר כל יום אני מגלה מחדש כמה העולם הוירטואלי והמציאותי מחוברים.. מקווה שגם אני אזכה לטוס פעם תחת הפיקוח שלו ב-VATSIM (:

אני אומנם חבר קהילה חדש יחסית, אך עדיין ברצוני להביע את תמיכתי ברן ואילן. היה די צפוי הקשר של מניע המינוי VATIL1 לפרישה של מספר החברים כאמור.. פשוט ילדותי ומכאן (לדעתי לפחות) מוצגת הגישה של אי רצון אמיתי בטובת הקהילה, אלא באינטרסים אישיים (כמובן לא באופן גורף). אני כמו אילן חושב שמקרים כאלה שאובייקטיות היא די מעורפלת, יש לבחור באופן אישי את המחליף המתאים לתפקיד. ובעיקר במקרים כאלה שמספר החברים באים מארגון פורמלי כלשהו (במקרה הזה - אלעל הוירטואלית). אילן, האמת שממש קשה לי לראות אותך אומר שאתה אישית מצטער על ההשקעה הקהילה הנהדרת הזאת. אחרי הכל, מספר הפורשים/תומכים כלשהם בקושי מגיעים ל10% שהשאר אני מניח (כמוני) פשוט מעריכים עד לחוסר מילים בכל פעם שהם נכנסים לאתר, על ההשקעה האדירה ובעיקר על הכבוד הבינלאומי שיש לה. אני מקווה גם ש"הדור" היותר צעיר בתחומי גילאים 12-15 שסביר להניח ינהל את הקהילה בעתיד הרחוק יחסית, יעריך את כל מה שעשית לקהילה וימשיך הלאה לימים טובים יותר. בכל מקרה אני רוצה לאחל לקובי הצלחה רבה בתפקידו החדש, וגם להציע את נעילת הדיון הזה והרגעת הרוחות.

מה בדיוק ההגיון לבנות כזה דבר עם חלונות רצופות של יותר מ180 מעלות, לחדר שאחראי רק על זמני העמדות בחניות וכו'..? את זה אפשר לעשות גם בחדר/משרד עבודה רגיל. הרבה יותר הגיוני שיבנו כזה דבר למישהו שאמור לפקח על המטוסים (לבקש מהם קשר עין וכמובן לנתב אותם אל העמדה במקרה של בעיות וכו'..).

אני מצטער אם לא הבנת אותי נכון, התכוונתי לטקסטורה של המטוסים, נתתי פשוט דוגמה לפרויקטים כאלה.. שמע, אני לא בא פה להוריד לכם את החשק או הרצון להמשיך את הפרויקט.. ההפך, אם יש דבר שאני הכי מעריך בעולם, זה עבודות יזומות. אני פשוט במקרה הזה מעוניין להציג את ההבדל העצום בין התיאוריה בעניין הזה (שהיא ממש פשוטה וקלה שכמעט כל אחד מסוגל להבין אותה) לבין התחום המעשי, שזה פשוט עולם אחר לגמרי ממספר מקורות (זמן, קושי..). אני מציג את את מה שאני עשיתי משום שלדעתי יהיה טוב אם משאבים מהסוג הזה יפנו לכיוונים אחרים.. הסבר: אני רואה את החטיבה, שהיא גוף פשוט שאין מילים לתאר את הרצון וההקדשה של חלק גדול מהאנשים (ואת זה הסקתי בעיקר מהיותי טייס ברשת, שרואים את כל המערכת זזה באופן מעשי), ואת המשאבים והרצון בפרויקט הזה שלך שדי מרשימים וכו' (הכל יחסי כמובן..) שמע, זה לא מסתדר לי.. סיבה כמו "אי-דעת בהתחברות לרשת" היא ממש זניחה וחסרת חשיבות לדעתי.. אם זה מה שבאמת מניע אותך לבצע את הפרויקט הזה במקום פשוט לעלות עוד צעד קטן אחד את התחום של החטיבה (אם בתנועה אווירית או בשירותי פיקוח), אני בעצמי מוכן עד היום בערב לכתוב לך אישית, מדריך מא' עד ת' עם כל השלבים להתחברות סטנדרטית לרשת וואטסים ואיך בתכלס עולים לאוויר... בוא נגיד בקיצור שאני אישית אשמח לראות אותך ואת אביך (או מי שזה לא יהיה) טסים ומשתתפים בתנועה ברשת וואטסים, יותר מאשר מסיים את הפרויקט הזה, שאני אישית לא ממש מתכוון להשתמש בו. לא יודע מה איתך, אני מעדיף לדבר עם בנאדם חיי ונושם מאשר איזה רובוט שאפשר לשחק איתו כמה שרוצים בלי חשיבות מסויימת... ככה אני רואה את זה לפחות, ואני מקווה שתוכל אולי קצת להבין למה בדיוק אני מתכוון. בכל מקרה, הצלחה רבה בהמשך.. ושכחתי את גם את הנקודה שאורן ציין, (מצטער שאני חוזר על זה שוב) הנהלים בתחום הכט"ר (כללי טיסת ראייה) בארץ שונים מאשר בחו"ל.. אולי ה-IFR תואם, אך לא קיים מה שנקרא "VFR in Class B Airspace" וכאן לפחות 40% מהדיוק של הכוונה בפרויקט ירדו..

ראשית: כל הכבוד על היוזמה והרצון לפרויקט הזה. שנית: תן לי רק את הזכות להשאר בספק לגבי ההתפתחויות שלו.. לא רוצה להיות סתם עוקצני ומעצבן, אני מדבר מניסיון אישי.. לפני יותר מחצי שנה אני כבר תכננתי לבצע בדיוק אותו הדבר. אז דיברתי עם חנן אפשטיין על הרעיון והוא נתן לי את התוכנה (SDK אם אני זוכר, הרבה מאוד זמן לא נגעתי בזה...אין לי מושג האמת) שפותחת את קבצי הקול ופשוט קיבלתי שוק שראיתי את הרשימה הפשוט עצומה של כל הקבצים האלה... תכננתי במקור לעשות את זה עם חבר, הייתי כמובן מצוייד בתוכנת עריכה סגנון קיובייס (אני כבר מאוד וותיק בתחום העריכת סאונד אז זה לא ממש מקור לבעיה), ופשוט כבר על היום הראשון של העבודה לא החזקנו מעמד מרוב השפע עבודה שהיתה מולנו.... ועוד אני אישית גייסתי לכמה שעות גם את אבי ואחי שעזרו בכל הקטע של ההקלטות. קטע מסוים הוא שכמעט 90% מקבצי הסאונד שם מוכפלים ב3 בטונים שונים על מנת לצרף אותם ברצף שנשמע הגיוני נכון יותר למשפט/הוראה מסוימת... למשל האות פונטית מייק, מוקלטת בשלושה טונים שונים, וצריך ממש לשים לב לכל סטייה בגרף הדציבלס והדיבי וזה פשוט סיוט לזמן ארוך... מן הסתם לא החזקנו זמן רב והפרויקט בוטל. כמובן שלא חוכמה של מיקרוסופט, עם משאבים עצומים כמו שלהם הם מסוגלים בימים בודדים לשדרג הכל לאיזו שפה שלא קיימת (אני מניח לפחות), מה לעשות שבאופן פרטי, ובעיקר בתחום תקופתי מסוים בגיל, אין הרבה התמדה מסיבות שונות (זמן, רצון...) והכל קורס. ממש לא רלוונטי לפרויקטים קטנים כמו סקינים שזה שטויות שכמעט כל אחד פה מסוגל לבדו להכין אחד בפחות מ20 דק'..

אהה.. עד שיעלו את זה לאתר כבר בטח ההורדה המקורית תיהיה זמינה :wink: ואפשר בבקשה קצת פרטים על מה רואים וכו'?.. פשוט די מעצבן שכל אחד "וואו מדהיםםם" ואין לי מושג על מה מדובר.. (לא יכול להוריד כרגע מאותה סיבה של חגי).

מה התאריך של ההודעה הזו?.. היום כמובן.

אני ראיתי אותם אחרי ההודעה הזאת יוצאים מקהיר מערבה... הם כנראה המריאו בסביבות 14:30 - 15:00.

סתם שאלה: אני לא משתתף באירוע, אך אוכל לנצל את שירות הפיקוח באותה עת לטיסות רגילות?..

מה הקשר?.. א. מדובר בפיקוח ישראלי. לא טיסות ישראליות לשם. כך שנוכל בעצם לתת להם שירות פיקוח כשהם במרחב האווירי של הארץ, ללא קשר להמשך הנתיב שלהם ליעד במזרח הרחוק. ב. עובדה שלא מעט טייסים ישראליים טסים מדי שבוע לניו יורק מנתב"ג... כך שזו לא הסיבה העיקרית. ג. אם תשים לב הנתיב שלהם מופנה בכלל מערבה לעבר מצרים (קהיר), כנראה שהם מבצעים איזשהי טיסה מסביב לעולם..

תודה רבה לכולם על הפיקוח הנהדר היום, מצטער על ההצקות שלי (CHM) .. סופ"ש טוב.

מצטער על האיחור הרב (עקב בעיות בגישה לאינטרנט), אך גם אני מעוניין להביע כאן את תודתי לצוות הארגון הנפלא של VFS, ולכל מי שהיה שותף ליוזמה הנפלאה הזאת של האירוע. גם כמובן למימון ולשלמה על ההדרכות והסיפורים המרתקים (שלמה הזה.. טס לי הפוך בססנה 152 :? ), ואיך לא ליוסי הטייס שאין מילים בפי לתאר את הרצון הטוב שלו לשתף פעולה ברמה כזאת ולהגשים חלום לרבים בנגישות כל כך קלה ופשוטה.. ואפילו למוטי הסברס הפורמלי ( ) על הביקור במגדל הפיקוח. תודה!

אני חושב שהוא התכוון מזרחית לקו 26, כי באמת בכמה ביקורים שלי שם ראיתי שורה של מטוסים זרוקים שבוודאות לא בשימוש. היה כואב לראות הרקולס חצוי :cry:

32 מ"ב?? :shock: זה יותר כבד מהדפיות של JFK ושארל דה גול... אממ.. אולי תנסה קצת לקצץ, כמו להקטין את גודל הדפיות לאזור של A4? (לדעתי לא צריך יותר מזה...).

מי שמעוניין, עשיתי בזמנו תקציר על היסטוריית הערבה 201 (עונה על שאלת אורן גבע בין השאר). >להורדת הקובץ< (תודה רבה לדור - e_dor שהעלה לי את הקובץ) תהנו.

לא רק הקטע של ה-"אם" וה-"עם" ו"כש..", שעם זה איכשהו עוד ניתן להסתדר (למרות כמו שעופר טען, זה פוגע בשפה). הבעיה של הפסיקים והנקודות גם מציקה כזאת היא מופיעה, אני פשוט לא יודע מתי לעצור ופשוט לא ניתן לקרוא משפטים כראוי כך. כל המשפט רצוף ויכול להכיל גם שאלה, גם טענה וכו'..