Almog Atar

הלכת רחוק מידי אבל זאת דעתך וזה בסדר גמור. עניין הפקחים האורחים הוא נכון אבל זה לא אומר שכל אחד שבא לו באירופה יפתח פה APP בלי שום הדרכה או רגולציה. אם זה אומר, כתלות בחוקים, שנצטרך לשנות פה תחומי אחריות של עמדות פיקוח כדי להתאים אותם לפקחים אורחים ולשמור על הCVFR בעברית (זאת גם הגבלה קיימת בחוקי התעופה בארץ) אז כך יהיה. לבטל את המגדלים הארציים? איך הגעת לזה? הכוונה כאן היא גמישות בהסמכה וזה לא תומך GRP של VATSIM. המטרה של VATSIM היא לצמצם את המגדלים המיוחדים שדורשים הסמכה מיוחדת, תהיה בטוח ששדה בין לאומי יחיד במדינה ישאר כשדה מורכב מה שאומר שהסמכת מגדל כללי תשאר כמו שהיא. לגבי מחלקת ההדרכה- אנחנו רק יכולים להרוויח מזה, אנחנו נשתלב במערכת אירופאית מתקדמת, סוג של מכונה משומנת, שיתוף ידע ויכולות הדרכה בין חטיבות שונות ותקשורת בריאה יותר. אתה תתפלא כמה דברים למדנו בכנס W14 בשנה שעברה משיחה של חצי שעה עם בנאדם כזה או אחר ממקום אחר. אתה הגעת לחטיבה בעידן של מחקלת הדרכה משומנת, מתפקדת ועובדת וזה המון בזכות ליאב והצוות הנוכחי, אם תלך שנתיים אחורה ואולי קצת יותר היית פוגש מחלקת הדרכה קפואה שלא זזה בגלל אילוצי כוח אדם, אני שוב לא מבין מאיפה המסקנה שהכל ירד לטמיון ואשמח אם תסביר. זכותך המלאה להצביע נגד בדיוק בגלל זה יש כאן סקר, אך הטענות שלך קצת לא מובנות לי.

על בסיס מה אתה קובע את זה ?

מפנה אתכם ללינק הבא http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/42855-%D7%A2%D7%93%D7%9B%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%A8-%D7%99%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%A4-gng/ בהצלחה

היה מעניין, היו קצת המתנות של מטוסים לטובתך (תרגול גם בשבילנו) אבל בסוף הכל הסתדר. שיטת העבודה הייתה להפריד 2000 ממך - ליתר ביטחון. היה כיף גם לנו

מסתבר שהתוכנה שיורם שלח כאן יודעת לעשות את זה - אני בודק

ניסיתי להתעסק עם זה בעבר - לא הצלחתי. אני אתפוס אותך בהזדמנות ונשב על זה. נוי תודה רבה על המידע, המטרה היא כמובן כמו שכתבתי שהכל יהיה מוגדר בנהלים וכתבי הסכמה ידועים מראש, התיאומים שאני מדבר עליהם הם תיאומי זמן אמת, לדוגמא רשות להמריא על 26 כשיש נחיתות על 12 - הנהלים לא נותנים להגדיר שחרור אוטומטי, או תיאום המראה מנתב"ג לשדה דוב.

שלום לכלל ציבור הפקחים, אני פותח את ההודעה הזאת בג'נרל כי לטעמי זה נושא מאוד חשוב שראוי שיעלה על סדר היום ונגיע להחלטה נכונה ושקולה. בעקבות האירוע האחרון, אני באופן אישי הבנתי שתיאום באמצעות הTS הוא לא נכון ופוגע בעבודה השוטפת ואסביר; באירוע נכחו בחדר תיאום קצת פחות מעשרה (!) פקחים שכל אחד מתאם עם השני דברים שלא בהכרח קשורים לשאר העמדות, בנוסף החדר היה בשימוש לסיישן של הדרכה (מדריך + חניך שצריכים לדבר ביניהם על מה שקורה בעמדה במז"א). כשעמדות אחרות מקשקשות ביניהן, זה גורם לעמדה שלא קשורה לתיאום להשתיק את הTS ובכך לא השגנו שום דבר. הפתרון הפשוט והיעיל הוא להשתמש קודם כל בהסכמים בין הפקחים שנקבעים מראש בעת ההתחברות \ כפי שמוגדר בנהלים לדוגמא: אני מעביר לך בגובה X ואתה בגובה Y ו\או לבצע תיאומים בעזרת האינטרקום המובנה ביורוסקופ. האינטרקום ביורוסקופ מאוד פשוט לשימוש ועובד כך: 1. מגדירים SECONDARY PTT וSECONDARY INPUT. 2. בוחרים את עמדת הפיקוח שעימה רוצים לתאם, לוחצים קליק ימני ובאחת מהאופיות INTERCOM או OVERRIDE. INTERCOM = קו טלפון רגיל עם PTT שעל שני הצדדים ללחוץ על הPTT המשני כשהם רוצים לדבר. OVERRIDE = קו חם, הצד שמתקשר צריך ללחוץ על הPTT המשני על מנת לדבר אבל הצד המקבל לא צריך ללחוץ על כלום - פשוט לדבר (המיקרופון פתוח). כמובן שבשני המקרים הצד המקבל צריך לאשר את השיחה. 3. כמו שכתבתי, על הצד המקבל לאשר את השיחה, מניסויים שעשיתי קיימת עדיפות לקשר רדיו על פני האינטרקום שזה יתרון. אשמח לשמוע את דעתכם ואולי לשנות את השיטה,

הערב בוטל להיום בגלל בעיות השרת/אישורי הגעה. אקבע מועד אחר.

חברים, יום חמישי הערב יחל בשעה 21:00 וצפוי להימשך שעתיים, נא אשרו הגעה למייל שלי almogatar@gmail.com במידה וההיענות תהיה נמוכה/שעה בעייתי אדחה את זה למועד אחר, כנראה מוצ"ש הקרוב.

חברים תזכורת להיום... נא להכין שאלות על כל נושא שעולה לכם לראש בהקשר נתב"ג ו/או פיקוח ואשלב את זה בהדרכה או אענה בסוף.

הערב ב11.6 יתחיל ב2100, לא יכול לשנות את ה7.6

אבדוק ואעדכן.

לאיזה תאריך אתה מכוון ? אני פשוט לא רוצה שזה יגרר ל23:00 ו23:30 בלילה.

ניסיתי אך גם לי יש בעיות לו"ז, אולי בהזדמנות אחרת....

היה אירוע מרשים ! אומנם נכחתי רק שעה וחצי אבל היה מעניין בעמדת TMA. האירוע הזה מלמד אותנו שאכן היה חסר אירוע עמוס בארץ בעיקר לטובת תרגול הפקחים, מהסתכלות מתוך המערכת וגם קצת מהצד ניתן לראות שיש פערים מאוד גדולים בנושא העבודה השוטפת בעומס שלנו ואני מקווה לחבור למחלקת הדרכה וליישר קו. כל הכבוד למארגנים !

תודה רבה חבר'ה!! מעריך את זה מאוד...

שלום חברים, אומנם באיחור אך לא היה אפשר להעביר את זה לסדר היום. סיכמתי פה תקופה של כמעט שנה וחצי בתפקיד מאוד מעניין ומאתגר וכאחד שגדל בחטיבה מגיל מאוד צעיר היה בלתי אפשרי להגיד "לא" לתפקיד הזה. הסיבה שבחרתי לסיים את תפקידי חצי שנה (וקצת יותר) מהמועד בו הייתי אמור נובע מהכיוון אליו החיים הפרטיים לקחו אותי והמשאבים שנדרשים להשקיע במקצוע החדש\ישן שלי מה שלא משאיר לי הרבה יכולת להשקיע בחטיבה כמו שהצוות ואני השקענו ורוצים להשקיע (כל אחד והסיבות שלו). את שנת 2014 סיכמנו בדיון בפורום בתחילת חודש פברואר וזה בעצם כמעט מסכם את הנושא "מה עשינו", בקצרה: 1. חדר בקרה מוצלח במוזיאון ארץ ישראל 2. הסתגלות לשינויי המרחב האווירי (פתיחה מחודשת של מסלול 30 ופתיחה של 21 החדש) 3. שיקום מחלקת הדרכה ועבודה במתכונת אקדמיה (קורסים משולבים, נהלים, כשירות פקחים וכו') 4. עדכון תקנון החטיבה ושרת הTS 5. השתתפות בכנס ואטסים העולמי בוינה. 6. שדרוג משמעותי למערכת הפורום. 7. ועוד הרבה דברים נוספים שחלקם הלא קטן מאחורי הקלעים.... כל זה לא היה קורה בלי הצוות שליווה אותי- ירדן, ליאב, שלומי, אוהד ופרידלנד. תודה רבה לכם חברים, בלעדיכם שום דבר לא היה מתקדם כאן !!! אני חושב שזאת הפעם הראשונה שנכנס "דם חדש" להנהלת החטיבה בעצם מאז הקמתה, למעט ירדן ובאכתרי (בסיבוב שני בהנהלה) שאר הצוות הוא חדש, רענן ובעל רעיונות מעניינים וזה צעד ראשון לפתח כאן את דור העתיד של החטיבה. אני בטוח שהצוות החדש יעשה עבודה נהדרת וימשיך לקחת את החטיבה קדימה, אמרתי לירדן באופן אישי ואני אומר את זה גם כאן שלמרות סיום התפקיד אני עדיין כאן ממשיך לטוס, לפקח ולעזור איפה שרק אפשר. שבת שלום,

אני לא חושב שצריך למצוא את המאזן והמגמה. שני הצדדים הציגו טיעונים רבים, מכאן והלאה נשאר לחבר'ה להחליט... ולעלות לטוס ברשת...

פייר מקריאה מעמיקה של הדיון הזה אני לא מצליח להבין דבר אחד. למה אתם מנסים למשוך אחד את השני לסימ' שלכם? מה זה משנה אם הבן אדם טס בfsx או בxplane. השיקול ההגיוני היחיד שעולה לי לראש זה אם מישהו מכם מקבל אחוזים. בבית שלו שכל אחד יעשה מה בראש שלו, תתקינו מה שבא לכם ותטוסו עם איזה הגדרות שבא לכם העיקר תטוסו ברשת. כל אחד הציג את הטיעונים שלו, עכשיו זה כבר אגו. ויכוח מיותר. חג שמח

כמו שמישהו כאן אמר, הזוגות הצעירים היחידים שיוכלו לגור בשטחים של הרצליה ושל שדה דוב זה הילדים של תשובה ואריסון... על העבודות האלה אני מדבר. על העובדה שווה לזה שהיום יום שבת אתה צודק ב100%, אכן התוכנית היא להקים יחידות דיור במקום הרצליה... איפה הזכרת פה את הדיור המוזל לזוגות שאינם יכולים להרשות לעצמם PPL ? א. לגבי תמנע אתה צודק. הסיבה לסגירה של אילת שונה לגמרי מהסיבה של הרצליה, גם תהליך הסגירה של אילת שונה לגמרי. ב. ייתכן ואתה צודק. ג. מה הקשר ? לא אמרתי שזה לא משהו שקורה, רק אמרתי שאלו לא דברים שקורים בשעה ורבע. ד. נכון, אחוז טיסות הפרטיות בהרצליה עולה על אחוז הטיסות המסחריות בסופ"ש, באמצע שבוע אתה אולי תופתע. מצד שני גם אחוז הטיסות המסחריות של אל על מנתב"ג עולה על זה של ארקיע... אז ? ה. עיריית תל אביב התחייבה.. ואללה איזה יופי !!! שנתחיל לפתוח כאן "התחייבויות" של פוליטיקאים ומועצות מקומיות לאורך השנים.... ? ו. נכון שלא דיברת ספציפית על נושא הרעש אבל כן התייחסת לצורך העניין לנתב"ג, על כך ש"צריך לסבול" אותו כי הוא נכס חשוב למדינה. גם בנושא הזה דעתי דומה - נתב"ג היה שם לפני המגדלים של יהוד מונסון ולפני ראשון מערב. כתבת לכריס לדייק בעובדות ולכן כתבתי גם לך לדייק בעובודת, בחרת להציג כאן 6 עובדות שרובן נכונות אבל באותה מידה הצגת עוד טיעונים שלא מדוייקים (ע"ע דיור מוזל). קראתי את הדברים של כריס, אולי יש אי-דיוקים בדבריו בדיוק כמו שיש אי-דיוקים בדבריך (או בדבריי), אם כך האמרה לדייק בעובדות תקפה לכל הצדדים.

קודם כל תדייק אתה בעובדות.. אתה זורק כאן פצצות לאוויר בלי שום בסיס. אתה מדבר פה על הפשרת קרקעות והקמת שדות תעופה חדשים ופינוי בסיסים כאילו זה משהו שקורה בשעה ורבע

המשרדים והמוסך של כימניר יושבים בהרצליה... כמה טיסות מסחריות וטיסות עם אינטרס מדיני ובטחוני מבצעת כימניר אתה יודע ? נכון שלא כולן יוצאות מהרצליה... סגירת שדה דוב להוזלת מחירי הדיור ? שדה דוב הוא פיסת הנדל"ן בין היקרות אם לא הכי במדינת ישראל, זה שיבנו שם בנייני מגורים בעלות של מליונים לא יוזיל לך את מחירי הדיור בשום מקום בארץ. איך סגירת שדה תעופה ושאנשים לא יוציאו PPL יעזור לזוגות צעירים לקנות דירה ? אותם הבניינים שיצמחו לך על גבול הרצליה פיתוח/כפר שמריהו לא יתנו את הפתרון ואני האמת לא מוצא קשר בין זה שצריך לסגור שדה תעופה שהוא השדה האזרחי השני הכי פעיל במדינה לבין הוזלת מחירי הדיור. שדה התעופה הזה קיים הרבה לפני בנייני המגורים ליד, כל טענה של רעש/זיהום/בטיחות היא בעייני תמוהה, כל מי שקנה שם דירה היה אמור להבין יפה מאוד לאן הוא נכנס. בסופו של דבר סגירת הרצליה יכולה לתרום לתעופה הכללית במדינה וזה יקרה רק אם יקום במקומו שדה תעופה חלופי, במיקום סביר ובסטנדרטים נורמליים.

חג הפסחא והצליינים זאת הסיבה, כל הטיסות היום היו מלאות בנוסעים לקהיר, לפני הפסחא זה היה כמובן הפוך... היו היום המון A332, B738 ואמבראיירים בלי סוף, אם היה 777 אז פספסתי... כולם תחת צביעות של סטאר אליאנס עם הסתר של איג'פט איר למעט האמבראייר שהוא צבוע "באיר סיני"

שלילי... אני אתייחס לרשת, במכם גישה ותל אביב מוגדר פילטר גובה, כל מה שמתחת - לא רואים.

נ.ב כמו שניתן להבין מחר ייצא סקטור חדש ליורוסקופ בשילוב מערכת הGNG המתקדמת, בגדול יתרון הGNG הוא עדכון הדאטאבייס של התוכנה על סמך פרסומי AIRAC חודשיים. בנוסף ניצלנו את ההזדמנות ליצור סטנדרטיזציה בין כל עמדות ב"ג והבקרות עם הפרופיל והגדרות זיהוי מכ"ם מתקדמות. פרטים בהמשך.