Amir Paz

איך העובדה שהמחשב שלי אף פעם לא קורס פוגע לי בחווית השימוש :? אני בטוח שאם היה לי את המחשב שלך הייתי מצליח להגדיל את הביצועים שלו (פריימים) ב 20 אחוזים לפחות עם תקציב של פחות מ 200 שקלים. ראית עם איזה מחשב אני עובד, אני ואתה מקבלים פחות או יותר את אותם המספרים על השורה האדומה למעלה. בעניין הסינרי - לא קרה לי שנחתתי עם 767 בב"ג ופתאום היה לחוץ לי לצאת להרצליה - אז הכי גרוע אני נכנס לתפריט, מסמן V וחוזר לסימולטור מחדש עם ססנה. אני בד"כ משאיר כמה סינרים טובים. בכל אופן, בדיוק מחר יוצא סקר VATIL (בכל מיני נושאים). יש שם גם שאלה שקשורה בקריסת הסימולטור. גם כאלו שמנוסים - קורס להם בהפתעה. אני רק יכול להצביא על דבר אחד: מאז שהתחלתי (לפני 5 שנים בערך) עם העניין של מחשב ייעודי לסימולטור, אני יודע שאני מתחיל טיסה - ומסיים אותה. זו הרגשה מצויינת.

אלעד גם את זה אני מבצע (טיסות קצרות בתוך ארצות הברית עם סינרים כבדים). הכל עובד מצויין הקטע הוא שיש מלא חברי חטיבה שסובלים מזה. וזה נובע מהעובדה שהם לא יודעים לנהל נכון את המחשב. קל מאוד לטעות ולהתקין משהו לא נכון או להתקין איזה תוכנה שתקרקע את המחשב. לכן הרבה יותר פשוט להשיג לפטופ פשוט, להריץ עליו את כל מה שאתה צריך ולייעד מחשב לסימולטור בלבד. אותם PDF שיושבים אצלך בכונן הם בסדר כל עוד אתה עושה איחוי כמו שצריך לדיסק. אחרת אתה רק מגדיל את זמן המחט על הסקטור, ומחכה יותר זמן. ואולי בעתיד גם איזה BAD SECTOR וקריסה. עדיף שפשוט לא יהיו שם קבצים שלא צריכים להיות. אני עד לא מזמן עבדתי עם https://www.diskeeper.com/ תוכנה מצויינת. אני כבר לא עובד איתה כי SOLID STATE לא עוברים איחוי - זה רק הורס אותם. נ.ב - אני עדיין לא קונה את זה שקרס לך רק 3 פעמים אגב אני עובד עם: פנטיום 4, מעבד 3.4 (לא DUAL CORE) 4 ג'יגה זכרון (אם אני לא טועה לא כל ה 4 נתמכים בגלל מגבלה שהכרטיס מסך לוקח חלק מהנתח של ה BUS) לוח אם של ASUS P5AD2-E Premium 3 דיסקים קשיחים SOLID STATE כרטיס מסך GTX 550 Ti של ASUS כרטיס קול נפרד של CREATIVE עם זכרון פנימי משלו (מיוחד ל GAMING - טוען את ה סאונדים אליו ישירות ומפחית עומס מהמעבד) ספק 1000 של ANTEC מזין רק את הלוח אם/כרטיס מסך ודיסקים קשיחים. ספק נפרד לקירור. זה מחשב יחסית עגלה במפרט שלו... אבל תשאל את אלבז שהיה אצלי בטורנטו, חשב שזה מחשב על

אלעד קשה לי להאמין. אני משוכנע שהיו לך יותר מ3 קריסות בסימולטור ב 5 שנים האחרונות. הסטטיסטיקה מדברת בעד עצמה. המון המון המון חברי חטיבה חוטפים קריסת סימולטור כמעט על בסיס קבוע. אתם מפספסים את הנקודה שלי לגמריי: מסנג'ר לא תוקע את הסימולטור, גם לא בדיקת מייל וגם לא תוכנה לעריכת וידאו. מה שכן -קשה לנו לאתר מה גרם לקריסה! היום תוכנה, מחר עוד תוכנה, קבלת קובץ, שליחת קובץ, עוד DLL עוד כתיבה ל REG, ופתאום נתקע. עכשיו לך תשבור תראש מה גרם לזה... אז בואו נגיד שמצאתם מה גרם לבעייה, כמה זמן שרפתם על זה? שעה? שעתיים? כמה הודעות בפורום? כמה שליחת הודעות לחברים? כמה עצבים? בדיוק בגלל זה יש לי מחשב ייעודי לסימולטור. אני אנסה להסביר משהו: כשאני קונה מחשב חדש, אני בד"כ מתקין את הדרייברים הכי חדשים לאותה תקופה. למשל, המחשב שלי נקנה ב 2006, ומותקנים עליו דרייברים של 2007. פתאום ASUS מוציאים אחרי שנה וחצי דרייבר חדש. נחשו מה - אני לא מעדכן. אין צורך, המחשב עובד מצויין. ולמעשה היום, 2011, אם אני מחליט לפרמט (בד"כ אם קניתי חלק חדש) אני לא נכנס מההתחלה לאתר ASUS ומתחיל לחפש דרייברים. יש לי את סל הדרייברים שאני יודע שהם הכי טובים עבורי צרובים על דיסק. אני מתקין אותם, ותוך שעתיים וחצי יש לי מחשב שמיש, תהליך קליל שהכל קיים ולא צריך להתאמץ בכלל. וכך אני מתייחס למחשב הסימולטור - כמו מוצר שנקנה ב 2007 וכל הברגים שבאו איתו - הם הברגים המקוריים (דרייברים) ואין לי למה לשנות. כשאני אקנה מחשב חדש - אותו הדבר, אני אבדוק מה הכי טוב, מה הכי יציב (לוקח קצת זמן לעשות את זה), וזהו - יש לי מוצר ל 5 שנים הבאות. זמן טעינה ואמינות: לי אישית אין סבלנות לחכות. אני רוצה ש WINDOWS יעלה. יש לי ICON של הסימולטור, אני לוחץ עליו, תוך 6 שניות אני ב MENU. לוחץ FLY NOW, ותוך 4-5 שניות אני על המסלול. כמובן שהדיסק SOLID STATE תורם לכך. אבל בנוסף זו העובדה שה BUS בין המעבד לדיסקים יכול לקרוא במקביל. הוא יכול דבר ל WINDOWS, ובאותו זמן לדיסק הסימולטור, ובאותו זמן לכתוב אם צריך לקובץ הזכרון הווירטואלי בכונן E. ומרגישים את זה. בעניין האמינות: אני יכול לקחת PSS777 שנחשב למטוס "לא הכי יציב", לטוס איתו ללוס אנג'לס, לנחות, להשאר בחניה (בלי ריסט) לחכות יומיים, ואז להמריא חזרה לארץ (עדיין בלי ריסט). בפיינל בב"ג על 30 אני אקבל בדיוק את אותן הפריימים שקיבלתי ביציאה. ולי אישית זה חשוב - מחשב שמתנהג כמו מטוס אמיתי משה כתבת משהו על גיבוי: אז לא צריך גיבוי. הכל צרוב על דיסקים. ואם חלילה המחשב עכשיו נדפק - אני קונה דיסק קשיח חדש (אם צריך) ומפרמט תוך שעתיים וחצי לכל היותר. אחרי ההתקנה של 2004 אני מוחק 60 אחוז מהמטוסים הדיפולטיבים - כאלו שאני אף פעם לא טס איתם. אני מתקין את כל הסינרי של ישראל, ועוד איזה 2 שדות טובים באירופה. אם אני טס לטורנטו - מתקין טורונטו.. ואולי גם משאיר.. תלוי. אם אני רואה שמצטברים הרבה סינרים - אני שולט על זה. אני שונא שהסינרי זורק מלא JUNK לתיקייה של הסימולטור, מלא PDF וכאלו - מוחק מה שלא צריך. אם אני טס ב"ג - מינכן, אני לא ממש צריך את ה PHOTO REAL של הרצליה והסינרי של שדה דב... אני לא מוחק אותם, אני פשוט נכנס לתפריט של ה SCENERY ומוריד ה V מהם רק למשך הטיסה הזו. ואני לא מחרטט אתכם, לא נתקע העסק בכלל. ואם כן - זה בגלל רכיב דפוק שאני מייד קונה חדש. (מעדיף חור בכיס מאשר חור בראש ועצבים) ותאמין לי רז, היו תקופות שכמעט זרקתי את המחשב מהחלון... זו בדיוק הסיבה שיש לי מחשב יעודי .

נוראיל שם-טוב גם כתב הרבה בעניין (על יציבות) ל WINDOWS XP בפורום תמיכה. אם כי לא הכל שם יתאים ל WINDOWS 7 בכל אופן, אפרט בהזדמנות מה השינויים שעשיתי אצלי.

שמעון. הידע שיש לי רלוונטי ל FS2004 ו WINDOWS XP. השקעתי המון מחקר בזמנו, למדתי גם המון מהאתר http://www.tomshardware.com/ למרות זאת, הגישה שאני מאמץ, לדעתי, טובה לכל מערכת הפעלה/סימולטור. אין טעם למחוק תוכנות, ה REGISTRY שלך נשאר מבורדק וכל תוכנה שניה היום משאירה עקבות מאחור. חד משמעית לפרמט - זו דעתי. אני אכתוב בפירוט ברגע שיהיה לי זמן, צריך לסגור כמה דברים חשובים כרגע לטובת החטיבה :wink:

שמעון היקר, אין טעם לפתוח שירשור נוסף בעניין (נוסף לשירשור של רז). בנוסף, אם כבר פותחים שירשור - לפחות לתת לו שם הגיוני :wink: אני נועל את השרשור. נמשיך בדיון המקורי שרז פתח. viewtopic.php?f=1&t=38311

לפעמיים זה פעיל לפעמיים לא. עשיתי עם זיירמן ניסוי בזמן שהוא היה בעבודה אתמול יש דיליי של 4וחצי-6 דקות בין המציאות לתמונה על המכ"מ. אבל רמת הדוייק מצויינת, אני רואה את המטוס מרגע הניתוק (חליפה 300 רגל) או לחילופין עד רגע הנגיעה כמו בתמונה.

אגב, אני בטוח שכל הדברים האלו קורים בגלל שאיזה קבלן שלח מייל לאיזה פקידה שלא הייתה שם והסמנכ"ל חזר לא מזמן מחו"ל אז לא מוצאים את התיק, אבל בינתיים זה בסדר כי מנהל המגדל הוציא נוהל, רק שמבצעים לא מקרים והעוזר קבלן בדיוק שלח מייל הבוקר אבל בעצם זה כבר המייל השני, ולא בטוח אם המחסומים שם,בינתיים רח"ט תכנון מחכה לתשובה אם צריכים את 12 לקראת סוף החגים, ואיפה בכלל ה FOLLOW ME?? בכל מקרה, הטייסים זורמים אהה... והדיון שוב נדחה ל 1 לחודש :drinking: .. שיט זה חג.. התכוונתי ל 21 לחודש. (מינימום שבועיים דחייה..מקדם ארץ ישראל) טוב, עכשיו באמת שזזתי לישון :wink:

תודה רבה יש לי את הדפיות החדשות זה יופיע באתר החטיבה לקראת שבת במידה ולא יהיו עוד שינויים של הרגע האחרון בעניין המסלול, ובעניינים אחרים כמו: -מגבלות תפעול ILS 08 מבחינת זמנים -שימוש בסיד MERVA -הגבלות למצטרפים בראיה לשדה דב ממזרח. אני מחכה לקצת הסברים מהמגדל במציאות ואז נצא לדרך.

תודה עופר, אנחנו עוקבים מקרוב כל הזמן. בחודש האחרון יש המון שינויים של הרגע האחרון. יחד עם העובדה שהסינרי החדש עומד לצאת - אנחנו מכוונים לשחרר כמה שיותר שינויים ברצועה אחת לקראת שבת הבאה. תמונה שלקחתי היום בבוקר מאתר FLIGHTRADAR24 [/ur

רבותי מצטרף לדברים של תומר, מגידו זה בסיס האם העתידי של אנשי VATIL. אנחנו עוד נקים שם מוזיאון עם חוות סימולטורים, ומרכז להשכרת מטוסים ע"פ המודל הקנדי. (לא עוד מטוסים קשורים עם חבל לצמיג ומשרד מבצעים שנראה כמו בסטה בכרמל) אני רק צריך למצוא דרך להשיג 50 מיליון דולר בקנדה, אני עובד על זה!!

ברוך השב איש!! הרבה זמן לא שמענו ממך יש פתרון אחד לבעיה שאתה מציג ואני כבר מיישם את זה שנים, מחשב יעודי לסימולטור. יש לי מחשב נפרד, עירום, אפילו המסנג׳ר הדיפולטיבי מוסר ממנו. רק סימולטור, אפילו רקע לשלוחן העבודה לא קיים. המחשב נראה כאילו עכשיו windows עלה בפעם הראשונה. אם אני טס היום ליוון, אני מתקין את הסינרי של יוון. סיימתי - מסיר את הסינרי. בלפטופ נפרד יש לי תיקייה שבה אני מאחסן את כל הסינרים. המחשב עובר ביקורת 72 שעות כל חצי שנה. אני מבטל התרסקות, מבטל כיבוי מנועים כשנגמר הדלק, מתקין 4-5 סינרים כבדים, ומתכנת את ה fmc לטוס אליהם. ככה המחשב טס רצוף 72 שעות. לא קורס בחיים יותר. אני מקפיד לחלק דיסקים קשיחים בנפרד. יש לי 3 דיסקים נפרדים (לא מחיצות, נפרדים פיזית) על c. יש רק windows וכמו שכתבתי הוא ריק ומוגדר בצורה הטובה ביותר (עד רמה שאני עובר על כל חלון וחלון בלוח הבקרה, ולא משנה מה זה, ומגדיר את הדבר להיות לא פעיל אם אני לא צריך אותו- דוגמא; שיחזור קבצים של windows כבוי. עוד כמה דוגמאות: אני מבטל עידכון זמן אוטומטי של WINDOWS, אני מגדיר את WINDOWS שלא לעבד גרפיקה בתפריטים (ADJUST FOR BEST PREFORMANCE) , מוחק אפליקציות שבאות עם WINDOWS (משחקים,ועוד על מיני קשקושים שאני לא צריך) תפריט ה START שלי למעשה נראה כמו המחשבים של הצבא שמשמים למשהו יעודי. יש התחל - לינק לסימולטור, לינק ל SQBOX. ולינקים מרוכזים ל LOAD של המטוסים השונים - זהו! כשאני מתקין דרייברים אחרי פירמוט - אפס תוכנות שמגיעות איתם (כל מיני תוכנות ל MONITOR לכרטיס מסך או תוכנות ערכיה ושטויות לכרטיס קול) - לא נוגע!! אין TS, אין מייל, אין מסנג'ר.. אין אפילו לגלוש ב EXPLORER - כלום. רק סימולטור!!!! על d יש רק סימולטור. על e. קובץ זכרון ווירטואלי אין דבר כזה לקרוס- לא קיים. נכון שזה אולי נשמע פסיכי, אבל חטפתי את העצבים לפני 4-5 שנים.. ומאז אני עובד ככה. נהנה מהטיסה, מכבה את המחשב - וחוזר ללפטופ אם אני צריך לבדוק מייל או אפילו להכנס ל YNET לשניה - הכל בלפטופ. עוד משהו: הקירור של המחשב מחובר לספק נפרד (כל המאווררים 9 במספר) מחוברים לספק כוח נפרד שמניע אותם. מנועים חשמליים גורמים בד"כ לאי יציבות במעגל (המהירות שלהם לא תמיד נשמרת וההספק משתנה לעיתים קרובות, מה שמשנה את הזרם במעגל). כך למעשה אני יוצר מצב שבו הספק של המחשב מתרכז רק בלספק מתח איכותי לבורד ולדיסקים הקשיחים (שגם הם SOLID STATE של אינטל ולא דיסק עם מחט), והספק "הטיפש" מניע את המאווררים. אגב - הספק הטיפש זה שנאי 3 אמפר של מדפסת HP ישנה. זה גם נותן לי את האפשרות לקרר את המחשב לפני הטיסה - לפני שאני בכלל מדליק אותו, אני משתמש בספק הנפרד להתחיל תהליך קירור, בד"כ 20 דקות ככה לפני התנעת מחשב. כל העסק מתקרר ואז אני מדליק את המחשב עצמו.

באמת היה כיף.. לפני שהגעת היה לי קצת הפרדות באילת. היחידי שביצע SAMAR1B היום כמו שצריך היה ארנון

הענן בגובה 2200 רגל מעל פני השטח /פני הים, זה נתון לחידה בלבד כמובן. גל כתבת בכיוון, הטמ"פ משפיעה. למעשה כשאנחנו מכיילים את מד הגובה שלנו ללחץ פני הים שהתחנה מנפיקה, אנחנו אמורים לראות גובה מעל פני הים. בפועל, יש סטייה שנובעת מהפרשי טמ"פ משמעותיים מאוד ביחס למודל האטמוספירה של ICAO. למשל בקנדה - המקרה הפוך ומסוכן יותר. כשטסים בצפון המדינה, שכבת השלג העבה (מטר וחצי בשיא החורף צפונית לאדמונטון), גורמת לכך שהאדמה לא פולטת IR החוצה לחמם את שכבת האוויר שקרובה לקרקע. נוצר מצב שבו הטמ"פ היא מינוס 25-35 על פני הקרקע, והיא נשמרת כך משהו כמו 4000-5000 רגל לגובה. רגע לפני שאני יוצא לטיסת לילה, אני בודק את גובה המכשולים על המפה. גובה המכשולים מופיע ב TRUE ALTITUDE,גובה אמיתי מעל פני הים. לעומת זאת, בטמ"פ של מינוס 30 מעלות, גם כאשר הלחץ בחלון ה KOLSMAN במד הגובה מכוייל כמו שצריך, מד הגובה לא יציג לי את הגובה האמיתי שלי מעל פני הים, הוא יציג גובה גדול יותר, מה שיגרום לי להנמיך מתחת לגובה הרצוי ולצאת מהמעטפת. גם לאלו שמטיסים PMDG או LEVEL-D לסיביר, הבנתי שה AIR DATA COMPUTER לא מתחשב בשינויים (אסור שהוא יתחשב, אחרת לא יהיה ניתן להפריד מטוסים כי לכל מטוס תהיה מערכת מד גובה שונה). לכן, אם אתם בפיינל במוסקווה, ה VNAV מראה על הפס, אבל מרחוק אתם רואים PAPI שמראה נמוך מידי - כנראה שזו הסיבה. (ברור שאם אתם על ה ILS לא תהיה סטייה.. לא להתבלבל) אני לא 100 אחוז בטוח לגבי ADC, אבל הנה לינק מעניין בנושא: http://www.ce560xl.com/files/Cold_Wx_Al ... ection.pdf

זה נכון - גובה ענן מפורסם מעל פני השטח. במקרה הזה, נניח שגובה פני השטח בשדה דב הם בגובה פני הים (נתעלם מ 11 מטר הבדל שקיימים במציאות).

עזוב.. ה METAR הזה יצא עכשיו מהתנור, מדוייק על הס"מ

אתם ממריאים משדה דב לחיפה בטיסת CVFR - מרשה חריג, 3 מייל בתוך הים, צפונה מקביל לחוף. ה METAR בשדה דב אומר שיש בסיס ענן בגובה 2200 , ראות טובה, רוח מערבית קלה, טמ"פ של 38 מעלות. אתם מחליטים לטוס בגובה 2000 רגל QNH. אתם יודעים שאתם חורגים מהחוקה (הפרדה אנכית מהענן) אבל זה לא מעניין אתכם כרגע ממריאים משדה דב, מטפסים ל2000 רגל ופתאום אתם מוצאים עצמכם בתוך הענן. אתם קוראים לשדה דב לבדוק לחץ, ואין שום בעיה - הלחץ תואם את מד הגובה, מד הגובה מראה 2000, אבל אתם עדיין בתוך ענן. יכול להיות שהענן התקלקל ?

עדיין לא, אם כי בקרוב מאוד. יש לנו גם מגבלת סינרים מבחינת הפעלת מסלולי ההסעה. בקורב נוציא גם נוטאם להפעלת STAR ל 08

אני בטוח שזה קברניט זקן שכבר כמה שנים חולם על לנחות ישר לתוך החניה מקרה דומה היה בישראל לפני כמה שנים, כשדאש 7 נחת על מסלול ההסעה בעובדה

אתה מדבר על הסימולטור? מנוע יכול להתחמם בגלל צמיגות לא נכונה של השמן (סוג לא נכון). יש ל דימונד COWL FLAPS ?

+1 מהנסיון של הערב. מקצועי ומכובד. לשמוע אותך אתמול על הקשר מר קובה , מדבר בחריפות "אפשרי דרך הדלתא ל 03" - מחזיר אותי לימי הסקאנר מתי אתה עולה לפקח??

גם הירדנים מחוברים... בכל יום שישי וגם בשבת, אפשר לראות התעוררות ירדנית משמעותית. פיקוח מגדל וגישה. 30 דקות טיסה לב"ג - מומלץ בחום!

כיף בבית עם מזגן עוגיות וכוס קפה... עם עוגיות, קפה, ו 200 איש - נראה לי פחות כיף

חחחחחח חזק!

נשמע כמו הבן של סמי