Amir Paz

אני מתפלא שביצעו אותו

הוא יכול לרוץ על מאק - וזה יציבות. הוא גם יכול להתחבר לVATSIM השאלה מה הוא שווה - צריך לבדוק.

http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... Survey.pdf

אתה חלבי אלבז, חלבי. עברת מתיחת פנים מאפיונר תעופה אמיתי רואה בפמ"ת כרשות בלבד :drinking: סתם סתם - שלא יקחו דוגמא

אתה חלבי אלבז, חלבי. עברת מתיחת פנים

אם אני לא טועה היה משהו לגבי קלירנס הרצליה - נראה לי גם כתוב בפורום. לגבי ה DF, אתה בטוח שזה DF? או שהרצלייה מקבל העתק מכ"מ מב"ג ומבסס DF על זה(בכאילו)... (כך שמעתי במסדרונות החושך )

יותר נוח להוציא אותך ל INTRO ומשם לתת לך גזרת עבודה עם גובה מזערי וגובה מירבי. אם ILS12 פעיל, אתה נוח בגובה 4000. אם עובדים 30/26 בב"ג, אתה קצת מציק בגובה 4000 אבל מתאים בגובה 6000 או גובה 3000. בקיצור - שפרחי ישבור תראש אלבז: יכול להיות מאוד נחמד לתרגל DF. אגב הבנתי שהמערכת כבר לא מותקנת בהרצלייה . גם תקלת קשר תתקבל בברכה

בשבת האחרונה לא הייתה מספיק תנועה באזור שדה דב, אנחנו מקווים השבת להסמיך את הבחור, בואו לטוס שדב דב! לציבור הטייסים שכבר הספיק לטחון את הקו לשדה דב מכל זויית אפשרית, כתבתי מספר רעיונות לטיסה, בוקי אתה מוזמן... 1.שדה דב-אילת , בנמוך. טיסה בגובה נמוך עם מטוס מהיר. ATR72, ב 180 קשרים CVFR כל הדרך לאילת. 2.שדה דב- עמאן - שדה דב, ERJ195 , יציאה מהירה ל SALAM וחזרה מאתגרת עוד יותר עם ביטול IFR פסיכי בגובה 1600 עם המטוס הזה. 3.ב"ג לשדה דב, עם מסוק. מרשה מיוחד, נחיתה באיכילוב, - ישירות לכיכר המדינה, מעל הארובה, והרבה כאב ראש לפקח. 4.LONDON CITY - שדה דב או הפוך. טיסה מאתגרת, ועל הסף הבלתי אפשרי להערכתי (מבחינת משקלים) המראה עם מטוס מנהלים משם - ישירות לשדה דב. http://en.wikipedia.org/wiki/London_City_Airport אחלה מוצר, רק תבדקו שאפשר לנתק לפני סוף מסלול עם מספיק דלק לת"א http://www.eaglesoftdg.com/CitationX_20.htm אני מתכנן לעשות את זה חודש הבא. 5.ה-ק-פ-ו-ת: ולא עם ססנה. עם משהו מציק יותר - צופית. המראה מהירה, בד"ח זריז בעם הרוח, ונקודת ירוקים שמגיעה תוך 3 שניות. מומלץ 6.קא"מ תובלה: קחו צופית, צאו ל INTRO, משם מרשה מיוחד 5 דרומה. עם וקטורים ליירוט ILS 05 בחצור. כמה תרגולים וחזרה ב CVFR. 7. צלם אירוע פוטו VATIL. לוקחים ססנה, מטפסים ל 4000 רגל, ומבצעים 360 מעל שדה דב (שב"ג יתמודד :agrue: ) ומצלמים את האירוע מהאוויר. 8.עוף לבן: 240 קשר, בז F15 , מייל בים, מאזור חיפה דרומה לאשדוד מבלי לדבר עם אף אחד. (רב"ש מה המצב ) בוקי תעשה לי טובה, אם אתה מגיע עם המלכה לנגיעה, תתאם עם: -בקרת קהיר,חגב,ACC דרום,מגדל פלמחים,גישה ב"ג מגדל שדה דב ותחנת כיבוי רדינג. ובשביל ההליכה סביב: מגדל הרצליה,פלוטו ואולי מגדל חיפה אם משהו ישתבש לך. וכשהפקח שואל אותך "מה מעוניין לאחר נגיעה על 03" , תעשה לי טובה פשוט תענה: "חזרה לב"ג" נתראה בשבת!

שגיא לא הייתי נוכח,ובכל זאת - תודה רבה. יאללה צבי, הרצאה הבאה ניל ארמסטרונג

מתי החטיבה האוסטרית מגיעה "לעשות שבת" ?

מקס המון המון בהצלחה! ואל תזניח את ISDT

ברשותך עוד שאלה, בנחת איזה צי? (סוג מטוס)

עופר ניהלת צי בארץ??

בג"צ ?

אביב, ירדן, בית הספר לטיסה IFS הוקם ע"י אנשים שהאמינו שאפשר לחנך טייסים דרך רשת האינטרנט. הם גם האמינו שבלי דור ההמשך - המנגון הזה לא יצליח. אתם דור ההמשך. הפעלתם את בית הספר בצורה הטובה ביותר במסגרת התחביב. ידעתם לזהות את ההבדל בין תחביב ובין רף של בית ספר טיסה אמיתי ולייצר קו משותף שתואם את הצרכים של הרשת. כשהיו ריקושטים נגד אופי בית הספר ידעתם לסכם זאת בנימה מקצועית ולהמשיך הלאה בכוח מלא, האמנתם במנגנון הזה - על כך יישר כוח. גדלתם בבית הספר, בחטיבה. אין ערב שהמסך הכחול עם הסמל של VATIL לא היה פתוח על המחשב, לפחות לכמה דקות. החטיבה היא הבית השני שלכם, ואין לי ספק שאתם לוקחים אתכם המון מטען איכותי הלאה אל עבר השירות הצבאי. תעשו חיים, ותשמרו על עצמכם, אבא סמי אווירונים מחכה לכם בש"ג מייד ביום השיחרור :mrgreen: תודה תודה תודה! עידו רהב, צבי רודס, שלומי נצחון: ברוכים הבאים! צוות מצויין, איכותי, ומגובש מאוד. כמות המוטיבציה שלכם עצומה. הרגשתי את זה משיחת הפתיחה עמכם ואני כל כך שמח שיש המשכיות ניהולית לבית הספר - כזו שאוהבת את בית הספר ומעריכה אותו כאילו היה מוסד חינוכי לכל דבר. ב ה צ ל ח ה !

תודה לכל מי שהגיע. אני מתנצל בפני הפקחים ששיבצו עצמם ומצאו פקחים אחרים על העמדות. קיימת בעייה במערכת השיבוץ ואנחנו פועלים לתקן אותה. בנוסף אנחנו ממתינים להנהלת ה VROUTE שתכניס פרסום שבועי למערכת שלהם - כנ"ל ב VATSIM. אנחנו עובדים בעוד ערוצים ומפרסמים. תמשיכו להנות, ונתראה בשבוע הבא.

בנוסף, מה זה המבחן GCSE הזה? מקביל לפסיכומטרי אצלנו? אם כבר, זה המכשול: and also have the right to live and work in the UK http://www.cic.gc.ca/english/immigrate/index.asp בהצלחה :drinking:

צודק איציק נטפל בזה

צודק איציק נפל בזה

או "אל-קודס", תלוי איך ילך לבני הדודים... חחחחח הרגת אותי

חחחח עסקת חבילה הנוטאם הזה

כנראה שזה "לא מספיק חשוב". את הדברים שכתבת ועוד כל מיני נקודות אחרות שאי אפשר לפרט פה - הציפו אנשים שעובדים בתחום כבר כמה שנים טובות. משהו למעלה לא מזיז כלום, מזל שה FAA הורידו דירוג. מסלול 21/03 אמור ליישם את החזון ולבצע כניסות מצפון ועזיבות למערב, או לחילופין עזיבות צפונה וכניסה ממערב. אבל בינתיים - מנחשים מתי 24 יורה תלול ובונים 2 דפיות VOR. ואולי גם הגיעו הזמן שיעשו STAR לשדה דב ממזרח, ו STAR לב"ג ממזרח. דבילי להנמיך כל פעם במדרגות מטוס ממזרח.

הכניסו שם מגבלת גובה שמסתדרת עם מגבלת הגובה של ה STAR. בנוסף בסיד MERVA אתה לא נכנס לתחומי ה STAR של 08. הנתיב בין BOAZZ ל MERVA מספק הפרדה רוחבית מה STAR. הסיד החדש וה STAR החדש הם מענה לגבהים החופפים בכניסה ל 08 והיציאה לכיוון מערב. אתה מוגבל ב TIBBI ל 5000 רגל בכניסה ומוגבל מעל 8000 בבועז ביציאה. אחלה הפרדה, אבל נראה שהולכים לשרוף יותר דלק בתקופה הקרובה.

חבר'ה אני מצטער על הטעות. נראה שהסטאר החדש עלה לי לראש כתבתי לי נוטאמים על מסמך ההכנות לקראת תחילת ספטמבר. הבנתי מהרשות שבתחילת/אמצע ספטמבר שוב תהיה סגירת 26/08 והשארת 12/30. וכך פרסמתי בטעות. למען הסר ספק: 12/30 פתוח 26/08 פתוח 03/21 - פתוח להסעה בלבד. http://www.vatil.org.il/New/pilots/nota ... 101-llbg-q בנוסף יצא מייל תיקון לכלל חברי החטיבה.

שלום לכולם, 4 נוטאמים חדשים במרחב. 1.שינוי סגירת מסלולים בנתב"ג. 2.סגירת מטווח 81 3.סגירת קטע נתיב CVFR דרומית לאשדוד 4.סגירת אזורי אימון/דאייה מגידו. לצפייה בנוטאמים: http://www.vatil.org.il/New/pilots/notams הערה: יש להכנס לעמוד "ריכוז נוטאמים". דרך עמוד זה ניתן לקבל רעיון כללי של שינויים במרחב ובנוסף ניתן לקבל לינק המפנה לפרסום המלא של הנוטאם. הערה: בכל פעם שנוטאם חדש יוצא לאוויר, הודעה כזו תתפרסם בדיוק באותו הנוסח. ההודעה תכלול תאריך בכותרת ותמצית של השינויים בגוף ההודעה. הערה: מייל נשלח לכלל חברי החטיבה שנמצאים ברשימת התפוצה. מי שלא קיבל מייל עד ה 11 לאוגוסט ב 6 בערב שעון ישראל, מתבקש לבצע רישום ידני למערכת התפוצה. פרטים בדף הנוטאמים הראשי שמפורסם מעל.