Amir Paz

א.דפיות חדשות ועדכון לדפיות קיימות בנתב"ג, קישור לנוטאם המלא: http://vatil.org.il/New/pilots/notams/3 ... ben-gurion ב.דפיות RNAV חדשות לאילת, קישור לנוטאם המלא: http://vatil.org.il/New/pilots/notams/3 ... llet-eilat ג.עדכון לדפיות קיימות בעובדה, קישור לנוטאם המלא: http://vatil.org.il/New/pilots/notams/3 ... -ovda-llov ד.עדכון מפת IFR ישראל: http://www.vatil.org.il/New/images/opsf ... %20ifr.pdf כלל הנוטאמים יכנסו לתוקף ב 15 לדצמבר 2011, בשעה 00:01 שעון ישראל ------------------------------------------------------------------------------------ בנוסף: -עמוד הדפיות עודכן בהתאם: http://vatil.org.il/New/pilots/charts -טייסים מוזמנים להרשם למערכת הנוטאמים, ולקבל עדכונים במייל ברגע שיוצא נוטאם חדש. http://www.vatil.org.il/notams/?p=subscribe (מי שרשום תחת החטיבה הישראלית ברשת VATSIM לא צריך להרשם).

בן הוחלט להוריד את פורום NOTAMS. הוא פשוט לא בשימוש. בלינק שאדם צירף ניתן למצוא את השינויים האחרונים, בימים הקרובים יהיו שינויים נוספים (יום שבת אני מעריך שנשחרר את הנוטאם החדש למרחב). בנוסף, את כל הדפיות שאתה צריך למרחב הישראלי אני ממליץ בחום להוריד מאתר החטיבה, ולא מרת"א. http://www.vatil.org.il/New/pilots/charts

חבר'ה תודה רבה, אני ארכז לינקים לסינרים שכתבתם כאן ובהמשך נעלה אותם לאתר החטיבה.

טעות שלי. פספסתי. אבל בנוסף - ראיתי שירשורים חדשים בפורום חיל האוויר הווירטואלי לגבי סינרים שיצאו ממש עכשיו לכמה מבסיסי חיל האוויר, צריך לבדוק גרסאות.

ניר תודה על הלינק. משה, תודה, נראה לי שהחוסר היחידי ברשימה זה חיל אוויר. אם מישהו רואה עוד חוסרים ל FSX - נא לציין. מה לגבי FS9 ?

יש שם הכל ל fs9? שדות צבאיים ? מנחתים שכל מיני חברים עשו פה לאזמים?

שלום לכולם אני צריך עזרה בעניין הסינרים. נכון להיום, יש כל כך הרבה סינרים,פוטוריל, אובייקטים מקומיים ועוד אלמנטים שנוצרו עבור הסימולטור, גם ל FS9 וגם ל FSX. לתומר חיים יש מאגר ענק, בפורומים ראיתי עוד כל מיני הוצאת כאלו ואחרות של מנחתים, לחיל האוויר הווירטואלי מתחיל להתגבש מאגר נחמד, ועוד כל מיני קבצים שמרוכזים ב AVSIM והסביבה. צריך לעשות סדר. בעיקר לקראת חדר הבקרה ולקראת הטייסים הזרים. ברגע שטייס זר או אפילו טייס ישראלי חדש מקבל רשימה נוחה של כל הסינרים באתר , זה בהחלט יכול למשוך תנועה לאזורים פחות עמוסים בארץ אשמח לקבל עזרה והכוונה ללינקים בשירשור הזה, תודה.

Amongst the most popular questions the Flight team has been asked via e-mails to msflight@microsoft.com are those about the release date and game performance. While we aren’t quite ready to talk about a release date, we did want to share a bit about our approach towards performance and hardware. Performance optimization has been a core focus of our development from an early stage. To achieve this, we constantly monitored game performance metrics across a range of hardware configurations and reacted each time we saw a new feature or code change that caused a dip below the established thresholds. The end result is that Flight looks fantastic on a brand new PC, but because of the emphasis on performance throughout development, it also runs well on older desktops and budget laptops. It was also one of our goals to ensure that the game can run well with high settings on hardware that is attainable today. Based on our testing of core scenarios, the game runs smoothly on high graphics settings with the following hardware specifications: •CPU: Intel® Core™ i7 960 @ 3.20GHz, AMD® Phenom™ II X6 1100T 3.3 GHz or better •GPU: ATI Radeon™ HD 5870, NVIDIA® GeForce® GTX 560 or better •HD: 10 GB Hard Drive space •OS: Windows 7 64-bit •RAM: 6GB לא נראה לי שב FSX היה דגש מצד מיקרוסופט כמו בסימולטור הזה.

הם גם פרסמו את המפרט המומלץ להרצה סבירה והרצה בהגדות גבוהות למוצר. עושה רושם שיש דגש על ביצועים (FRAME RATE) לעומת מפרט מחשב

חיובי מכיר עופר, לא היה לי כוח להעביר 15 דפיות לפורום, רק רציתי לתת "דגימה מהשינויים הקרובים. כל עדכון 2/11 יהיה UP AND RUNNING בעוד מספר ימים. ואתה צודק, עניין האותיות בסידים זו לא טעות ממה שהבנתי. האם טייס זר יבצע המראה על 12 במקום 08 ? על זה נדון בעוד מספר חודשים בחדשות התעופה האמיתית :drinking: אני בכל מקרה ממתין להסבר בכמה נושאים לפני שאפרסם את הנהלים. מה שבטוח, בחד"ב הקרוב נפעיל STAR ונשגר טילים לעבר SIRON עם הסיד החדש

וסיד עצבני סטייל סמי

חד"ב ראשון שלא צריך לשדר את המכונה הישנה שנקראת "RIMON SIRON" בנוסף, יצאו עוד דפיות חדשות לב"ג עובדה ואילת. התוקף הוא ב 15 לדצמבר, נוטאם בעניין יפורסם בימים הקרובים.

סטייה בין גרסאות סינרי בנתב"ג http://www.vatil.org.il/New/images/opsfiles/8403.pdf נוהל זה פורסם גם בפורום VATSIM. -------------------------------------------------------------------------------- עמוד הדפיות המעודכן של החטיבה: http://www.vatil.org.il/New/pilots/charts עמוד הנוטאמים של החטיבה: http://www.vatil.org.il/New/pilots/nota ... ams-hebrew

איפה אתה רואה?

היי אסף, טוב לשמוע ממך. חיובי, יש אפקד ל FSX וגם ל FS9 שכולל את מסלולי ההסעה החדשים, ILS 08 ו LDA30 הכל באותו הקובץ. ניתן להוריד באתר החטיבה תחת הורדות סינרים.

הפעלת מסלולי הסעה חדשים בב"ג. א.דפית שדה: http://www.vatil.org.il/New/images/opsf ... %20gnd.pdf ב.נספח תפעולי: http://en.caa.gov.il/index.php?option=c ... 51&Itemid= עמוד הדפיות המעודכן של החטיבה: http://www.vatil.org.il/New/pilots/charts עמוד הנוטאמים של החטיבה: http://www.vatil.org.il/New/pilots/nota ... ams-hebrew

עופר נקודה מעניינת, ואני מאוד בעד. כבר לפני שנה, קצת לפני שיוני נכנס לתפקיד, הגדרתי רמת אנגלית בצורה ממש ראשונית לפקחים בלבד, הנה חלק מהסילבוס: --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- פרק 3 - דירוג רמת אנגלית • פרק זה יבוצע ב TS • המטרה בפרק זה היא לקבוע את רמת האנגלית התעופתית של המועמד - הערכה כללית. • יש להזין את הדירוג שנקבע ב PRS. הוראות לביצוע הדירוג: המדריך ייספק לחניך תרחיש כלשהו (בעברית) ועל החניך לתרגם את התרחיש לאנגלית. דוגמא לתרחיש שניתן לספק לחניך: • אלעל 007 בשלב זה תנמיך 5000 לרימון , אתה מספר 2 לגישה, לפניך דו מנועי חוצה קו חוף, שים לב שבשלב זה אנו עדיין לא יודעים כיצד התרסקות המטוס תשפיע על הגישה שלך ועל גודל העיקוב, כרגע אנו מכירים שהמטוס התרסק 5 מייל דרומית לב"ג VOR והדבר גורם לחסימת הכניסה לציר עם הרוח של 30, הרוחות בשדה 310 על 35 קשרים עם משבים של 50 קשרים, לא ניתן בשלב זה לבצע גישת RNAV מצפון, יש פעילות חיל אוויר באזור פתח תקווה. חשוב לבקש מהחניך שיכתוב את הסיפור על דף ומייד לאחר מכן לבצע את התרגום בקול. אין להשתמש בדוגמא זו! עליך להמציא סיפור! וודא כי בסיפור יש שילוב של מספרים ונתונים אחרים יחד, כפי שמופיע בדוגמא. החניך יבדק על 3 מקרים - ללא יוצא מן הכלל. פרק 3 - דירוג רמת אנגלית - המשך  התוצאה תקבע ע"פ הסולם הבא:  שים לב! על החניך להעביר את המסר , זאת אומרת שהתרגום לא חייב להיות מושלם, אנו מחפשים לראות כי הטייס מבין את המידע המועבר לו. נכשל - החניך לא הצליח להעביר את המסר בכל שלושת המקרים. רמה 1 - החניך הצליח להעביר את המסר ב 2 מהמקרים לפחות - רמת האנגלית נמוכה והוא התקשה לבצע זאת. רמה 2 - החניך הצליח להעביר את המסר בשלושת המקרים - רמת האנגלית נמוכה והוא התקשה לבצע זאת. רמה 3 - החניך הצליח להעביר את המסר בשלושת המקרים - רמת האנגלית טובה וקיים מקום לשיפור. רמה 4 - החניך הצליח להעביר את המסר בשלושת המקרים - רמת האנגלית טובה מאוד ומתאימה לסטנדרטים ברשת VATSIM. יש להזין את הדירוג שנקבע לתיקו האישי של הפקח (PRS). על מנת להמשיך לפרק 4 בסילבוס מגדל, על החניך להשיג רמת אנגלית "1" במידה והחניך נכשל, הסבר לו כי לא ניתן להמשיך בסילבוס עד שלא יפגין רמת אנגלית דרושה, לא מדובר במבחן (אין זמן המתנה) אך מצופה ממנו להשתפר בנושא. אין להמשיך לפרק 4 - סילבוס מגדל - טרם השגת רמת אנגלית "1" ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- אנחנו מצפים ליציאת אתר ההדרכה בקרוב, אני מקווה שיוני ממשיך במגמה , לדעתי חשוב מאוד לאכוף אנגלית בקרב הפקחים. לגבי טייסים: אפשרי לביצוע כפי שהוצע, אחרי X זמן ברשת. מה שלא עובר את מבחן הרמה, נגביל אותו למשל שלא לקבל P1 אבל אנחנו לא ממש יכולים להגביל אותו מטיסה ברשת.

אני הולך לשבור את השיא בדילוגים. מ ASRC ישירות ל vSTARS. זה נראה כמו המסך בנתב"ג.

כל הכבוד לאוהד ושאר החברים שעזרו בפיתוח הסקטור. הגיע הזמן של VATIL להכנס לעולם ה EUROSCOPE. הסקטור נבנה ברמה שלא מביישת חברה מסחרית, עם דגש על הפרטים הקטנים והתאמה למסך המכ"מ במציאות. מחלקת ההדרכה תשחרר קובץ הפעלה למסלולי ההסעה החדשים, ומבצעים יוציאו נוטאם היום/מחר בעניין כך שיהיה אפשר להתחיל להסיע במרכז המשולש בב"ג.

"אבא המחשב לא עובד לי!!!" "במה נגעת???" "עכשיו סיימנו הדרכת על OVERCLOCKING עם ברק זוהר מ VATIL"

באכתרי כל הכבוד, ברק המון תודה... בהחלט ערב חשוב..

הייתי אמור לעשות משהו, אבל.... לא יצא ואז תומר היה אמור לעשות משהו....וגם אז לא יצא.. כרגע זו האופציה הכי טובה שלך, אני עבדתי עם הספר הזה: http://www.amazon.com/Complete-Multi-En ... 1560274484

חיל האוויר הציב לעצמו מטרת על בתחום בטחון המידע. לפני מספר שנים שינו את התפיסה מ "בטחון שדה" ל"אבטחת מידע". אני לא יכול לפרט בפורום, אבל כאחד שעסק בזה, אני יכול להעיד ששיטת העבודה הנוכחית של חיל האוויר לא נופלת מרמות המידור שיש באירגונים איכותיים. אל"מ שופט מרשה לעצמו לשלוח קצין לכלא למשך שבועיים על כך שהשאיר לפטופ פתוח - זה לא היה לפני עשר שנים.

עופר, חיל הים עוד מתפתח בתחום. יש מקומות בצבא שהמצב קצת טוב יותר בתחום אבטחת המידע.

עסקתי בעבר באבטחת מידע. למטבע 2 צדדים. מצד אחד, כמו שנכתב: ניתן להחשף, לקרוא וללמוד את המערך שלנו דרך רשת האינטרנט. ניתן גם להזמין תצלומי לווין דרך חברות אזרחיות, למרות שנכון להיום יש חברות בודדות בשוק שעדיין מציעות תצלומי לווין עם אפס צינזור. (סין ורוסיה). שאר החברות המערביות שמציעות את הפרטים הללו - מצנזרות ע"פ הסכם בינלאומי. הצד השני: זה טוב. תצלומי אוויר/לווין ומידע כזה או אחר שזורם ברשת מהווה מנוף מצויין לשליטה בנראה. יש לנו את האפשרות לבצע "האדרה" של הקיים, או המעטה של הקיים. יכול להיות שתצלום לווין שמראה 550 מטוסים מהאוויר בעצם רואה רק 100 מטוסים אמיתיים. או להפך: תצלום לוויין שמראה 40 יחידות של אמל"ח מסויים, מפספס נוספות. יצא לי גם לעסוק ביבטחון תעופה, ויש פה עוד כמה חברים שעוסקים בזה. יכול להיות שהסימולטור הוא כלי עזר לתכנון. אבל יש המון מעגלים קודמים שצריך לחצות, ושום סימולטור לא יסייע שם. את זה אני אומר מנקודת מבט של הביטחון הישראלי. באשר לתעופה זרה: שום דבר לא השתנה מאז הפיגועים ב 2001. קנדה לפחות - פרוצה לחלוטין בכל מה שקשור לאבטחת מטוסים.