Amir Paz

ואוו איזו השקעה תודה רבה - התקנתי FSX

נו זה ידוע... GulfSTream לא מאפשרת למפתחים להיכנס למפעל שלהם.. אני לא ידעתי את זה, דווקא קביעה מעניינת מצדם. ממה נובעת? גם זה ידוע? כנראה יש למטוס בעיה בתכנון - הוא נוחת עקום ולא שומר ציר

כל הכבוד! הסרטון באנגלית - ניתן להפיץ גם במקומות זרים שאתם מכירים. נצר תודה!

עשיתי את זה מורכב יותר בכוונה. אם טסים מעגל גדול - הכי קצר זה דרך אסיה ולהגיע מצפון דרך טורקיה. אתה צודק - יכול מאוד להיות שדווקא לצאת צפון מזרח להוואי ומשם קנדה-אירופה יכול להיות קצר יותר (זמן) בגלל רוחות זנב. הכי כיף זה לצאת עם ה 777 משקל מלא מפאגו פאגו - מגבלתי. כרגע היעד הבא שלי זה להוציא 707 חיל אוויר לקייפ טאון - לא יודע למה.

סופי. זה לא מדוייק, וזה גם לא לרשת :wink:

חברים תודה לכל מי שהצביע. נותרו עוד כמה ימים לסקר. אם אתם מכירים כאלו שעוד לא בחרו באפשרות המועדפת עליהם - תעירו אותם סה"כ נראה שהחטיבה מעדיפה לטוס ביום שבת. אנחנו נעשה את הבדיקה שלנו בצוות מול הקפריסאים ומול הפעילת באירופה, ובקרוב נכריז על יום אירוע שבועי.

המגדל עבר שיפוץ מאסיבי - סע לבקר מומולץ בחום. הסטריפים החדשים כבר שם ממה שהבנתי

שלום חברים, תודה לרן בן שמואל, השורה הרצה חזרה לפעול החל מהיום. (למי שלא מכיר, השורה הרצה נמצאת מתחת לתפריט הכחול מעל ומציגה בזמן אמת תחנות פיקוח ישראליות שמחוברות ל VATSIM). בשלב זה, בגלל שמערכת רישום הפקחים עדיין לא מחוברת כמו שצריך (ממשק ל VROUTE) מומלץ לפתוח הודעת פיקוח מסודרת כמה שעות לפני במידה ואתם עולים לפקח. אנו מעריכים שכבר בשבוע הבא נכניס נוהל BOOKING מסודר שיהיה חלק מהאירוע השבועי שלנו. חג שמח ומועדים לטיסה

שלבי תכנון? זה עדיין בגדר ה: "פשש איזה יופי באירופה - הלוואי פה היה כזה" וחוץ מזה - לנו יש סטריפים אלקרטונים - להם אין !

20 זה נראה לי קצת מוגזם מדי, שיתחילו עם 5, יצברו נסיון ומספר המטוסים יעלה חבר'ה אין לנו בעיה לשרת גם 2000 מטוסים ביחד... רק תבואו תעשו לי את החיים קשים - אני בערך 3 שנים מחכה לפיק הזה שעוד לא מגיע. הסתדרנו יפה מאוד עם המטס התרמה של VATSIM שכלל בסביבות 100 מטוסים נכנסים לשדה בפחות מ-3 שעות, ממוצע של מטוס נוחת בשדה כל 2 דק' - אני בטוח שנסתדר גם עם 20 תנועות בו"ז במרחב - לא מסובך מדי ילדים

וזו טיסת הניסוי שבוצעה מייד לאחר ההגעה מפאגו פאגו http://www.vataware.com/flight.cfm?id=7522445 אני שמח שהמחשב החליט לסחוב PSS (שנחשב למטוס יחסית לא יציב תוכנתית) במשך 21 שעות, ולאחר מכן עוד כמה הקפות בב"ג בלי ריסט כמבון - והכל תקין. אני שוקל למכור את הארון... לילה טוב

הייתי חייב לקחת קיצור דרך לפני הכניסה לים סוף. בתאום עם המוסד טסנו 3 שעות מעל ערב הסעודית. אני 20 דקות משארם, והמחשב טיסה מציג לי 1.2 טון דלק בנחיתה בב"ג. הרוחות באזור הודו התחזקו ממערב עד ל 90 קשרים. כרגע ב 42 אלף רגל, עם OPT של 41700 ב CDU. אני אנסה לצלם - קצת קשה כי לא מותקנת אצלי תוכנת צילום.. http://www.vataware.com/flight.cfm?id=7517678

אתה תצליח לגמור את הטיסה? :drinking: חיבר למטוס מצופים הוא יגיע בחתירה מהנדס הטיסה אלמוג עטר בקשר ישיר איתי ממרכז השליטה... כרגע המחשב טיסה מראה על חצי טן דלק קצת לפני שארם... אם יהיה לי טון דלק בשארם, אני חושב שיהיה אפשר לדאות לעובדה או אילת. הבעיה שלא ניתן להזין רוחות למחשב טיסה של ה PSS. ויש צפי רוחות אף מעל הודו. לפי FSBILD אני צריך לקבל טון דלק בשארם.. יהיה כיף

תחכה לי.. אני דרומית לתאילנד ומגיע לארץ(אולי) ב 4 בבוקר

אני מסכים, אבל כרגע מתמקדים באירוע שבועי - 3 שעות אמינות של פיקוח כל שבוע. בואו נצא לדרך עם זה ואז נתמקד בערב הדרכה...

זה משהו שנעצב תוך כדי התהליך. נלמד את כמות התנועה. אם נראה שהרוב מגיעים בסוף האירוע, נאחר אותו - ולהפך. כרגע זה משהו כללי בשביל לקבל רעיון. לכן בחרתי שבת בערב שגם הרבה תנועה ופיקוח הרבה פעמים. גם אני בחרתי שבת בערב. כך גם יהיה לנו הרבה יותר קל להרכיב צוות פקחים.

זה משהו שנעצב תוך כדי התהליך. נלמד את כמות התנועה. אם נראה שהרוב מגיעים בסוף האירוע, נאחר אותו - ולהפך. כרגע זה משהו כללי בשביל לקבל רעיון.

כמו רבים אחרים, גם אני ממשיך את הטיסה האחרונה שלי בסימולטור מהנקודה שבה הפסקתי. לא יודע איך, אבל אחרי לא מעט לגים הגעתי לאי פאגו פאגו באוקינוס השקט. לפני מספר דקות המראתי מהאי לכיוון ישראל עם 777. משך הטיסה המתוכנן - כ 20 שעות. ה FSBUILD והמחשב טיסה מכריזים שאין מספיק דלק. אבל אני בטוח שיהיה בסדר, אפשר לטוס גם עם נורית דלק עוד ק"מ נעדכן בהמשך עם קצת תמונות... מקווה לראות קצת פיקוח מחר בבוקר שעון ישראל.. אם בכלל נגיע עד כאן, אלעל 097....

בתור אחד שלא השתתף בכנס, לקחתי על עצמי לסדר קצת את השירשורים ולפתוח שירשור סיכום בזמן שכולם ישנים זו הזדמנות נהדרת להעלות רשמים מהכנס ונקודות לעתיד, וכמובן - להודות למארגנים ! נ.ב באותה הזדמנות: viewtopic.php?f=1&t=36470 למי שעדיין לא הצביע. תודה!

נקודה חשובה שצריך לזכור: מטרת העל של VATIL - ובכלל הסיבה שנוצרו חטיבות/VACC ברשת VATSIM היא לספק שירותי פיקוח למשתמשי הרשת. ראשית, אנחנו צריכים לדאוג שהמוצר הזה קיים. כמה שעות בשבוע/כמה אירועים בחודש - לא ממש משנה איך, אבל כן משנה שיש שירותי פיקוח. במקרה הזה - בחרנו ללכת על אירוע שבועי כי זה יכולה להיות נקודת התחלה טובה לרעיונות אחרים שיבואו אחר כך. מהעבר השני - יש את אותם רעיונות שעופר העלה. הם על הכיפאק וצריכים להיות מיושמים ע"י טייסים בחטיבה - בתמיכת החטיבה. התמיכה שלנו מתבטאת ב: -במה בפורום. -שירותי פיקוח. -שירותי אירועים (הפקת אירועים, תאום מול חטיבות זרות) אני לא אומר שהחטיבה לא תיזום אירועי טיסה. אני רק מחדד את הסיבה שאנחנו פה - מתן שירותי פיקוח טיסה. אחרי שנעמוד בזה, נרשה לעצמנו לפעול גם בחזית אחרת.

אני אישית מוסיף בכל משמרת פיקוח מעט פלפל ומפעיל תהליכים שונים, כך שאתה לא האחרון אני מסכים עם מה שכתבת. אבל אני מקטלג את זה בערוץ נפרד. כרגע המטרה שלי בנויה מ 4 מהלכים שונים, אך קשורים אחד בשני: א.בניית תרבות שיבוץ, כלומר: הגיע הזמן שהחטיבה הישראלית תהיה רשומה/מאוגדת בטכנולוגית שיבוץ הפקחים כפי שנהוג באירופה (VROUTE/EUROBOOK). ב.הטמעה של תרבות שיבוץ/תכנון קדימה. NO MORE שירשור שנפתח ב 4 אחרי צהריים ומצהיר על פיקוח שהולך להיות מחובר ב 7 בערב. אנחנו צריכים לדעת לתכנן קדימה (עד כמה שניתן) ולמרות שמדובר בתחביב - כל פקח צריך לנהל את הזמן של עצמו בצורה אחראית יותר, ולספק מוצרים עם תאריך תפוגה ארוך יותר, משמע - נוי פרחי יודע שבראשון הבא הוא מפקח מגדל מ 7 עד 10, ולא שעתיים לפני. גם ספונטניות זה מעולה - אבל לא כדרך ארץ. ג.התמדה, כשאני פיקחתי ב 2004 על גישה ב"ג ישבתי וחיכיתי 3 שעות עד שרן פינקלס יחזור מהעבודה ויעלה לכמה תרגולי ILS. בינתיים, עם ההתמדה - היוונים והצ'כים קלטו שיש גישה מחובר 4 שעות פעמיים בשבוע, מה שגרם להם לבוא. ד.כהמשך לסעיפים א ,ב ו - ג' , הפעלת אירוע שבועי. כרגע הפוקוס הנרחב הוא על מתן מוצר אמין, אחת לשבוע - מוצר שידוע מראש. עם התפתחות האירוע השבועי, ושיטת העבודה שלנו בחטיבה (טייס ופקח נרשמים ביורובוק), אין לי ספק שתגיע פעילות נוספת כפי שאתה מציג.

כלומר קבוצה של טייסים ישראלים שטסה אמסטרדם-לונדון וע"י כך מייצרת מודעות מקומית - מה שבעתיד יגרום ללונדונים לבוא לטוס אצלנו ? או שלא הבנתי נכון.

אירוע שבועי: אני מאמין שקצת אחרי הכנס יהיה אפשר לצאת לדרך - וזה גם בדיוק בתחילת פסח - תקופה מעולה להתנעת התהליך. אם עדיין יש למישהו רעיון יצירתי כזה או אחר, זה הזמן לשתף. אתם מוזמנים להציע דרכים שיעזרו לנו להפעיל אירוע שבועי יציב שיחזיק לאורך זמן. אין טעם להכנס לשיטות אחרות של פעילות, דיונים בנושאי הדרכה/אירועים, המטרה העיקרית של השרשור היא לגלות שיטות למינוף טוב יותר של האירוע השבועי, כאלו שהצוות לא חשב עליהן. תודה!

שלום לכולם, כחלק מההכנות להפעלת האירוע השבועי נבדקו עד עתה מספר פרמטרים: 1.זמינות פקחים. 2.אופי פעילות באירופה בנוסף, אנחנו עובדים בעוד מספר ערוצים: 1.חיבור מערכת ה VROUTE. 2.בניית דף אירוע חדשני ופשוט. 3.פניה לגורם חיצוני בבקשה לבנות לנו קליפים באיכות גבוהה שמציגים את אילת, חיפה וב"ג (בנסיון לגרות טייסים זרים). השאלה שנותרה היא: מתי אתם, הטייסים בחטיבה, רוצים לראות 3 שעות פיקוח שבועיות -אמינות, מדוייקות (בזמנים) וכאלו שיהיו מחוברת גם אם אין מטוס אחד באוויר (מינימום מגדל+גישה) תודה !

אהלן ליעז, מציע לבדוק ישירות מול מיקי לקבלת פרטים.