Amir Paz

וככה זה נראה בסבבה http://www.youtube.com/watch?v=wQEsc7Gi ... re=related

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7% ... 7%99%D7%A3 גם באירוע מאורגן מאוד יש כניסות אחד בשני. לא מזמן טסתי קצת צפון אמריקה בסימולטור. פקח מצויין. טייסים היו גם כן. וקורה שיש דריכות אחד על השני. במציאות יש ציפצוף. ברשת אין מנגנון שמונע/מסמן לך את זה.

=D> =D> =D> =D> =D> תותח !! תודה ענקית אוהד ברגע שה VROUTE והמערכת רישום חוזרים לחיים. אנחנו מתחילים לעבוד. לגבי היום שיבחר - זה עוד תלוי איך יתפתחו גורמים אחרים כמו פיקוח יורוקונטרול (אנחנו או העסקת קבלני משנה) ותאום לערב משותף מול הקפריסאים. כך או אחרת, זה מסתמן כיום בסופ"ש.

א.בהגדרה - אין כניסות לקוקפיט ללא הכרות אישית עם אחד מאנשי הצוות או תאום מוקדם שבוצע טרם הטיסה אל מול הקברניט. ב.אתה מוזמן לנסות. מכל מיני סיבות יכול להיות שהקברניט כן יראה לנכון להכניס אותך. ג.אין חוקים - אני נכנסתי עם תאום מוקדם ל 767 אחרי המראה מב"ג לטורנטו. ישבתי בקוקפיט עד לונדון ויצאתי. שעה לפני הנחיתה נכנסתי שוב. בטיסה אחרת נכנסתי רק בשיוט ל 5 דקות.

זה לא מדוייק. זה הולך לפי עלות הזנקה ועלות שעת טיסה - ואז גם נכנס לך מדריך. אם מזניקים אותך עם רכב גורר - זה אולי קצת יותר זול. אם מזניקים אותך עם מטוס גורר - תחשוב שהוא טס 10 דקות + זמן הטיסה שלך.

אני עשית בערך 14-15 שעות על דאון במסגרת גדנ"ע אוויר. זה היה במגידו והיינו יחסית מוגבלים בגלל רמת דוד. עד שאתה מוצא תרמיקה טובה, פלוטו בד"כ היה מגביל ל 2500-3000. יתרון למגידו זה המסלול הארוך מאוד - נוח מאוד לחניכים בעיקר כשמדובר בדאון - אתה יכול להרשות לעצמך לבוא מעט גבוה יותר. אני לא יודע איך זה במקומות אחרים בארץ ומה העלויות.

על הכיפאק :wink: אני שוב מבקש מאותם פקחים שהצביעו - נא לסמן לי בפרטי !!

כמה עולה מנייה של כימניר? (בערך)

11 פקחים מוסמכי גישה/מרחבי. זה אומר שאם חצי מהם עומדים במילה אז כל שבוע יש לנו 3 שעות מרחבי. אני רק מבקש שוב - מי שהכריז שהוא אכן זמין - נא לסמן לי בפרטי.

מישהו ??

הם הרסו אותך אלבז... אתה מראה סמנים של חלבי לאט לאט... קרבל ?

אין בעיה לנחות - הבעיה היא שמנהלי המנחתים לא ממש מאשרים (ניסיתי פעם עם מרשה חריג בתקופה שטסתי קצת בארץ ושאלו אם יש סיבה מיוחדת).

אתה משחק באש

לא התקשרת

גם אתה קנית אייפון??

אני מבקש מכל מי שהצביע בסקר לשלוח לי הודעה פרטית בפורום - שיהיה לי רעיון מי זמין ומי לא. תודה רבה.

חבל לא חבל- קרא את שכתבתי.

שגיא, תצביע בסקר - ואם כבר הצבעת - על הכיפאק. אני עושה את כל שביכולתי להחזיר את ימי השיירות מטורקיה והפסיכים מיוון :wink: עובדים מאחורי הקלעים לפתוח את הרישום הדיגיטלי כפי שהיה בעבר. המטרה היא לשווק מוצר שנקרא ערב פעילות קבוע. מוצר אמין, מוצר זמין, וכזה שיש לו המשך. אני לצורך העניין טייס יווני - פותח VROUTRE ורואה שיש פיקוח בישראל בחמישי ב 8 - אבל לא מתחשק לי לטוס... שבוע לאחר מכן אני שוב שם לב שהישראלים מחוברים באותה שעה ולאותו פרק זמן - אני רוצה לטוס -אבל מה לעשות, יש לי תוכניות. שבוע לאחר מכן.. אני כבר מחכה לאותו יום חמישי כי אני יודע שהמוצר שם. אני יודע שאני ימריא מרומא ב 1700 ובדוק ב 2100 מחכה לי מישהו על גישה ב"ג - בלי הפתעות שיעלם לי דקה 90. אני חי בקנדה. השבוע ניסיתי לסגור קראוון לטיול בקיץ. המוכרת אומרת לי "תשמע אתה הגעת יחסית במזל ויש אחד פנוי" אז שאלתי אותה - מה כבר כולם הזמינו לקיץ? והיא אמרה לי.. הרוב כבר הזמינו לקיץ 2012... זו המנטליות - וזה בולט גם באירופה. אנחנו חייבים לייצר מוצר שעומד כל שבוע למשך כמה שעות ויהי מה. לא יהיה קל בהתחלה - לא תהיה תנועה, אבל כפי שכתבתי - זה עניין של זמן. אחר כך נוכל לדבר על רעיונות ושגעונות אחרים. כרגע כל מה שאנחנו רוצים - זה 3 שעות שבועיות. אני מאמין שבעוד 3 שבועות לערך החטיבה תהיה מוכנה עם תוכנית מסודרת מאוד - אנחנו עובדים מאחורי הקלעים חזק מאוד.

בכיף.. תרים טלפון

כבוד הרב תודה על התשובה האמת היא שהסקר יותר קשור לעובדה שיש לנו נכון לעכשיו 19 פורומים פתוחים (כולל הפנימים) ואנחנו מנסים לראות מה רלוונטי ומה לא. זה רק סקר ודעתי היא שמרבית החטיבה תעדיף כן לשמור את הפורום, אם כי - יכול להיות שנופתע ונגלה שהרוב מעדיף לסגור/להסב אותו.

צודק - שכחתי לגמרי מ VATAWERE. צריך לחלץ נתונים מדוייקים שבעזרתם נוכל לחבר יום מתאים למשוואה. המטרה היא למצוא יום שבו יש כמות גדולה של תנועה ופחות פיקוח - וביום הזה להכנס יחד עם קפריסין לאירוע שבועי. בכל אופן - אשמח לקבל עזרה ונתונים לכל מדינה.

חברי חטיבה, במקום לבקש מאדם בודד את המטלה הזו, חשבתי שאולי יהיה נכון לבקש מכולם עזרה ויחד להשיג את המידע מהר יותר. אני מעוניין להשיג את הנתונים הבאים: 1.מהו שיא הפעילות של כל חטיבה (יום ושעה בשבוע) מבחינת כמות טיסות, כלומר - כמה תנועות עברו במרחב כולל נחיתות והמראות. 2.מהו שיא הפעילות של כל חטיבה (יום ושעה בשבוע) מבחינת כמות עמדות וזמן חיבור. הנתונים צריכים להתבסס על vatsim statistics center. המידע נדרש למדינות הבאות: -מצרים -ירדן -קפריסין -יוון -טורקיה -אלבניה -בולגריה -איטליה -רומניה -הונגריה -אוסטריה -סלובקיה -צ'כיה -שוויץ -גרמניה -פולין דוגמא (המצאתי מספרים): רומניה: 1.יום שני בערב החל מ 20:00 שעון ישראל ועד 23:30 שעון ישראל נרשם שיא שבועי של 367 תנועות. 2.יום שני בערב החל מ 19:00 ועד 21:30 נרשם שיא שבועי של כמות עמדות מחוברות וזמן חיבור לרשת.

חבר חטיבה, כיצד אתה מעדיף לתאם איתנו משמרות פיקוח (מעבר לעובדה שתהיה מערכת אוטומטית).

שלום לכולם שירשור זה נשלח דרך מערכת ה PRS לכלל הפקחים בחטיבה (גם אותם פקחים ישנים שלא ראינו כאן המון זמן). המטרה היא לבדוק הענות כוח אדם מצד הפקחים. אם אינך זוכר את פרטי ההתחברות לפורום - אודה לך אם תשלח לי מייל ישירות עם הזמינות שלך לפקח VATIL2(AT)VATIL.ORG.IL

חברים יקרים, מעבר לשגרת הפעילות שלנו ברשת VATSIM, לוקחת החטיבה חלק בפרויקטים שונים. שירשור זה מציג את אותם שיתופי פעולה בין החטיבה לגורמים השונים. בכל שאלה, ניתן לפנות ישירות למיקי ליפ VATIL8 - אחראי שת"פים. שת"פ ארקיע שיתוף פעולה בין חטיבת ואטיל וחברת ארקיע. במסגרת השת"פ לוקחים חברי החטיבה חלק פעיל בתהליך הכשרת הטייסים בחברה. לינק למידע נוסף על הפרויקט: viewtopic.php?f=1&t=36103 פרויקט שירגל כנפיים SWV או " shirgal-wings-vatil" הוא פרויקט שיתוף פעולה בין מחלקת ההדרכה של VATIL למכללת שירגל-כנפיים שבו יוכלו חברי VATIL ללמוד את מקצועות הטייס בדיוק כפי שנלמדים במציאות. לינק למידע נוסף על הפרויקט: viewtopic.php?f=1&t=29800 שת"פ אל-על. שיתוף פעולה בין חטיבת ואטיל וחברת אלעל. במסגרת השת"פ לוקחים חברי החטיבה חלק פעיל בתהליך הכשרת הטייסים בחברה. בשלב זה לא מתבצעים גיוסים לפרויקט.