Amir Paz

אני לא עובד לילה אני כרגע בג'ט לג של המשמרת לילה מאתמול :-) היורובוק אם אני לא טועה מתה- האתר קיים אבל לא יודע אם משתמשים בזה - אבל התשתית של הרישום משמרות עברה ל VROUTE ומקושרת גם לכפתור הזה בסרבאינפו וכמובן לכל אתרי החטיבות שמפאשרות רישום משמרות דרך האתר שלהם. תעשה ניסוי- תרשם דרך VROUTE למשמרת ותראה שאחרי כמה דקות זה יופי לך בסרבאנפו ביורובוק- עובד בוודאות. אז למעשה אם אנחנו בונים קישור דרך האתר שלנו (VATIL) - אנחנו רוצים שזה יעבור ל VROUTE... יש עוד ממשקים שצריך להכיר?

מזל שאתה עובד לילה בדקתי ועובד - זה אומר שאני רואה את היורובוק ו VROUTE יחד למעשה?

אגב אלעד שאלה פעם הייתי נכנס ל SERVERINFO ורואה מתי יש פיקוח ואיפה... שינו את זה?

בדם אני עובד על זה בינתיים קצת סדר בפורום.

שלום חברים, אין שום כוונה לסגור את הפורום, אבל לקחתי על עצמי לבצע בדק בית קטן לפני שאנחנו יוצאים לדרך בכל הקשור ליום פיקוח שבועי. החשיבה - להפוך את פורום OFF TOPIC ללוח מודעות "פורום ברכות", בו ניתן לפרסם ברכות לימי הולדת/הסמכות פקחים/אירועים אישיים אחרים. דעתכם?

הסיבה היא באמת הפרדה מתנועות נכנסות. המרווח הפרדה בין מבצעי LDA הוא 15 מייל.

לחופר שלום סתם סתם תשמע, אני מסכים איתך. ואני חושב שאותו קברניט מ BA חושב שזה ניצול כי בתקופתו לא היה אפילו זכר לשיטה הזו. כנראה צורם לאותם טייסים שעברו הכשרה בשנות ה לראות חברות כמו ראינאייר שמבקשות מהמועמדים שלהם לשלם על ההכשרה. אני כן רואה חסרון בשיטה והוא קשור לאיכות המועמדים. בפועל מה שקורה הוא שהחברה מבצעת מיונים, ולאחריה מזמנת X מועמדים לקורס. זה אומר שהחברה לא יכולה לבחור את הטובים ביותר כי על מנת שהמועמד הטוב ביותר יתחיל את הקורס - הוא צריך לשלם עליו, ואם בחר שלא לשלם ולא לעשות את הקורס - אז החברה פיספסה טייס טוב. אני לא רומז חלילה שהחופר הוא טייס גרוע :drinking: תחלס - אם אני שם את עצמי במקומך עם אופציה לעבוד בצורה חוקית - אני מגייס את הכסף ל TPYE בדרך לא דרך והולך על זה מבלי לחשוב בכלל - אין ספק.

הבנתי. אז ככה גם התגובה שלך בנוגע לגרמנים לא במקום. חשבתי שהתכוונת שכל הדיון הזה לא הולם את הפורום. אבל אני מבין שאתה מדבר רק על מה שזכריה כתב. לא מעבר.

לא הולם את הפורום הזה ובכלל כל הדיון הזה, . מה לא הולם?

אגב דיברתי עם הקפטן ב BA אחרי הנחיתה על עניין גיוס הטייסים. היה שם ק.ראשון צעיר שהתקבל עם 4500 שעות. וסיפרתי להם עליך ועל רינאייר. הקפטן טען שזו חברה שידועה בכך שהיא מנצלת את המועמדים שלה בכך שהיא דורשת מהם לשלם על ה TYPE. אז שאלתי אותו בנימה ישראלית "אז מה אתה מציע - איך אפשר לשים רגל" והוא ענה - כנראה דרך מקומות כמו רינאייר באמת

דעתי: שאני יכול לשבת שם חצי שנה עם סנדוויץ וקולה ולצפות במטוסים. בחיים לא ראיתי שדה עם גייט שנדחף ממנו מטוס כל 30-40 דקות. העומס שם מטורף. ובכלל - אתה שומע בכריזה את היעדים ש BA יוצאים אליהם - טירוף. דבר נוסף זה איכות הנחיתות. כשישבתי בצד הצפוני של הטרמינל - הפעילו את 09L לנחיתות. בוא נגיד שרואים בצורה ברורה את ההבדל בין החברות. כל נחיתה של BA נראת כאילו ביצעו אותה ב SLEW MODE. פשוט מושלם. לעומת איבריה למשל וטרנסארו שהמשיכו למוסך של סמי אחרי הנחיתה

תרגיש בנוח לגור בעמאן וללכת לבית ספר כל בוקר עם 50 ירדנים שיודעים איפה אתה גר? לא להיט במיוחד. אני דווקא מתלהב מהרעיון של ללמוד בעקבה, ולגור באילת. השאלה כמה פרקטי לחצות את הגבול כל יום, ואיפה בכלל יש מעבר גבול בקרבת אילת. אתה יכול לעבור דרך הים על איזה בננה :drinking: חחחח חזק

חחח חשבתי עליך :mrgreen: ישבתי בתחילת 09 (טרמינל 5) כמה שעות ויצאתי לקלגרי...

תרגיש בנוח לגור בעמאן וללכת לבית ספר כל בוקר עם 50 ירדנים שיודעים איפה אתה גר? לא להיט במיוחד. אני דווקא מתלהב מהרעיון של ללמוד בעקבה, ולגור באילת. השאלה כמה פרקטי לחצות את הגבול כל יום, ואיפה בכלל יש מעבר גבול בקרבת אילת.

חיובי כולל ניהול מצערת (ידני)

הבוקר כשטסתי ללונדון ניגשתי לקברניט של Royal Jordanian שעמד ב C5 וחיכה שיפתחו לו. שאלתי אותו איפה הוא למד טיסה. http://www.royalflight.com/ יש לא מעט סטודנטים שמגיעים מאירופה ללמוד שם. כלל הלימוד מבוצע בשפה האנגלית. בגדול Royal Jordainian העסיקו את הבחור מיידת אחרי שסיים את הלימודים (250-300 ש"ט). המחייה בעמאן נראת לי סבירה. אפשר אפילו לצאת מת"א ולהגיע לשם תוך 5-6 שעות נסיעה ברכב, אבל הבעיה היא אחרת..... בכל אופן - האופציה קיימת למי שמעוניין :wink:

טסתי הבוקר עם בריטיש (767) מב"ג ללונדון. אחרי הנחיתה דיברתי קצת עם הטייס. שאלתי אותו באיזה גובה הוא ניתק ט"א. הוא הסביר לי שהוא ניתק בגובה 9000 רגל, ובנוסף כיבה את ה FD לחלוטין. הופתעתי. שאלתי אותו מה המטרה מאחורי המהלך. הוא הסביר שהוא רצה לתת לקצין לקצין הראשון (בחור צעיר) לצבור נסיון בהטסת המטוס. חייב לציין שמרבית ההנמכה בוצעה בתנאי IMC. ההנמכה כללה 2 הולדים וביצוע STAR מצפון ל 27R. מעניין מאוד, ושווה שחזור בסימולטור

מפציצים פה לאחרונה יופי של תמונות המון בהצלחה!

שיהיה בהצלחה רב"ש את מיקי כל הכבוד!

איתי, אני חושב שהתשובה מאוד פשוטה - העלאת רמת הטייסים ברשת. ביצוע בחינה והענקת דרגה תוביל את המועמד להגיע לרמות ידע שלא שחה בהם קודם לכן. (מבחן תאוריה+מעשי). ולשאלה איך אני רואה את VATSIM עוד 3 שנים... שב ותחזיק חזק: אני רואה את אלמוג עטר יושב ב TS ועושה ראיון אישי לטייס חדש בחברת אלעל ווירטואל (אחרי שחתך מארקיע.סתם סתם ) אותו טייס כמובן מציג לאלמוג רשיון טיס מלא שקיבל מ VAEC או לחילופין - תעודת שיחרור מחיל האוויר הווירטואלי ומבחני הסבה לאזרחות ב VAEC . אותו טייס כמובן מחזיק דרגת P5 (כי כמה חודשים לפני כן החליטה אלעל ווירטואל לקבל טייסים שמחזיקים ברשיון ווירטואלי בלבד - זכותה המלאה - גם כיום אגב, לא צריך לחכות 3 שנים לזה). אותו טייס קיבל את הרשיון אחרי שהוא עשה רשיון מסחרי ועלה עם ברוכי לאזור 8 ולתרגול נ.א ושאר ירקות (כמובן שהוא לקח כמה שיעורים עם תומר חיים לפני כן (תומר מדריך טיס מוסמך מטעם VATIL) - הכל כמובן במולטיפלייר). לאחר מכן הוא פגש את מיקי ליפ ל TYPE RATING על ה 737 וקיבל אותו בהצלחה. (כמובן שאת ה TYPE צריך לחדש כל שנה ב VAEC). בסופו של דבר אתה מוסיף אלמנט נוסף שמגרה אנשים לפנות שעה בערב ולהדליק סימולטור. אני חושב שיש בדרגות פוטנציאל עצום. מעבר לעבודה שאני סוגר עכשיו ATO ל IFS, אני גם עובד על עניין VAEC וחשיבה קדימה לאיך אנחנו מאפיינים את אותן בחינות. אבל בינתיים - בחזרה לקרקע. צריך לטפל ב P1. אתה בפנים? אני גם רואה את רשת VATSIM ממשיכה לפעול באותה מתכונת שמקיימת כיום, כלומר: גם מי שלא מחזיק בדרגה/רשיון טיס ווירטואלי, יהיה רשאי לטוס בדיוק כמו שמתבצע כיום.

ממש לא ! אם לא הייתי מספיק ברור, אז: דרגות לטייסים זו אופציה ש VATSIM מציעה לחברים. זה לא תנאי לטיסה ברשת ! מי שרוצה - יכול לעשות בחינות ולקבל דרגה. מי שלא רוצה - יכול לטוס ללא שום הגבלה כרגיל. הלחצת אותי

שלום לכולם, כפי שדובר לפני מספר חודשים, הוחלט לצאת לדרך בעניין הדרגות כאשר בשלב הראשוני מדובר בפעולה נסיונית שמטרתה: א.בדיקת הענות מצד הטייסים. ב.סיוע בעיצוב תהליך (פיתוח שיטות בחינה). רקע מקדים בנושא הדרגות: רשת VATSIM הגדירה 5 דרגות לטייסים, P1 ועד P5. על מנת להעניק דרגות לטייסים, צריך גוף מסויים לקבל אישור המכונה ATO (אירגון הדרכה מאושר ע"י VATSIM). אותו גוף יכול להיות חברת תעופה ווירטואלית, בית ספר לטיסה ווירטואלי או חטיבה בפני עצמה. הגוף המוסמך יבצע את הבחינות לטייסים ויעניק להם דרגה ברשת ואטסים. אני פועל בתקופה האחרונה להקים את הגוף הישראלי שיהיה אחראי על דרגות לטייסים. העבודה מתבצעת ב 2 ערוצים נפרדים: א. הגדרת בית הספר לטיסה IFS כגוף ATO מוסמך. ב.פתיחת VAEC , שזה: VATIL AIRCREW EXAMINATION CENTER משמעויות: 1. בוגרי בית הספר לטיסה IFS יעברו מבחני סיום (כפי שמבוצע כיום) ותוענק להם דרגת טייס ע"י בית הספר. (כרגע דרגת P1 בלבד) 2.אדם שלא מעוניין לקבל דרגה דרך מסלול בית הספר, יהיה רשאי באופן עצמאי לגשת לבחינה שתבוצע ע"י VAEC ולקבל דרגת טייס (P1 עד P3 בשלב זה). הדרגות: ראשית, חשוב להבין שמדובר בניסוי פתיחה. במהלך הניסוי אנו נלמד בצורה טובה יותר את הצרכים, ונעצב את התהליך תוך כדי תנועה. כרגע, זה המסלול המוצע (בהמשך אפרסם מסמך רישמי שהוגש ל VATSIM בעניין). P1 - תוענק לכלל בוגרי קורס טיס פרטי של בית הספר לטיסה, או: -תוענק לטייסים אשר עברו בחינת P1 מטעם VAEC שבמהלכה הבוחן מבצע הערכה ע"י צפייה בעזרת תוכנת הפיקוח ברשת. דרגה זו מקנה לחבר החטיבה "רשיון טיס פרטי". ------------------------------------ P2 - תוענק לכלל בוגרי קורס מכשירים של בית הספר לטיסה, או: -תוענק לטייסים אשר עברו בחינת P2 מטעם VAEC שבמהלכה הבוחן מבצע הערכה ע"י צפייה בעזרת תוכנית הפיקוח ברשת. דרגה זו מקנה לחבר החטיבה "הגדר מכשירים" ------------------------------------ P3 - תוענק בשלב זה במסגרת VAEC בלבד. בבחינה מסוג זה, יעריך הבוחן את יכולות ההטסה של החניך ע"י טיסה משותפת (קוקפיט משותף). במהלך הבחינה יבוצעו תמרונים באזורי האימונים ובנוסף תכלול הבחינה גישת מכשירים אחת עם פנל מוגבל - מטוס חד מנועי מתקדם (מנוע בוכנה,פסיעה משתנה, כ.נסע מתקפלים). דרגה זו מקנה לחבר החטיבה "רשיון טיס מסחרי" ------------------------------------ P4 - בפיתוח. השאיפה ב P4 היא לבצע בחינה 1:1 (בדומה ל P3), על מטוס דו מנועי טורבופרופ, וביצוע הליכי מכשירים מתקדמים עם תנאים מוגבלים. (ATPL) P5 - אין עדיין כיוון ממשי, אבל נראה באופק כסוג של TYPE RATING על מטוס סילון מתקדם. הייתי מאוד רוצה לעשות את זה על אחד מהמטוסים המתקמדים (LEVEL-D או PMDG) אבל טכנולוגית לא ניתן עדיין לשתף קוקפיטים. כרגע זה עדיין רחוק. ------------------------------------- דרושים: דרושים 8 בוחנים בשלב הראשון להשתתפות בניסוי. אין דרישות סף בשלב זה, מי שחושב שהוא מתאים שיפנה אלי בפרטי דרך המייל VATIL2(AT)@VATIL.ORG.IL המטרה היא לגייס 4 בוחנים מעולם ה FSX, ו 4 בוחנים מ FS2004. (אם יש כאלו שמותקן להם כפול -מצויין). המכרז יסגר ב 16 לחודש. שלבי הנעה: א.בשלב הראשון יתאגדו הבוחנים בפורום משותף, שם כל בוחן יסייע בכתיבת שאלות תאוריה לדרגת P1. (יש לנו מערכת בחינות חדשה ונוחה מאוד לתפעול - רק צריך לכתוב שאלות). ב.לאחר מכן, נתחיל בביצוע בחינות לדרגת P1 - השאיפה היא להעניק 4 דרגות בחודש הראשון. ג.לאחר הענקה של 4 דרגות, תבוצע הערכת מצב ובחינה של התהליך הקיים. שלבים אלו מתמקדים ב VAEC בלבד. כאשר IFS יתחיל לרוץ ברקע ולהעניק דרגות על סמך הבחינות שבוגריו מבצעים. אנחנו יוצאים לניסוי ראשוני בלבד. בהמשך אני בהחלט רואה את חיל האוויר הווירטואלי ואלעל ווירטואלי נכנסים גם לתמונה. אם כי כרגע המטרה היא לאפיין תהליך יציב להענקת דרגת P1. בהצלחה לכולם

תודה בר!

חברים התנצלות שלי על ההעדרות מעמדת גישה - היה בלת"מ לא צפוי בשעות הבוקר בקלגרי. מקווה שהיה מוצלח

http://www.eurocontrol.int/aim/public/s ... nline.html האתר של יורוקונטרו מרכז לינקים לרשויות התעופה האזרחיות בכלל המדינות. ניתן להשיג לינקים לפמ"ת של כל מדינה.