Amir Paz

ציפור קטנה לחשה לי ששלומי יהיה על אילת יונש על עובדה וסמי על ACC דרום... הולך להיות מגניב

קרדיט לתומר חיים על ההטסה והצילום ובנוגע להקלטה - כל הכבוד לירדן בן דור על החיקויים :wink:

ELY007 חח חזק!

מצויין אז עכשיו תקשיב נשאר רק משהו אחרון ללמוד סע על כביש 412 צפונה, קח ימינה לצפריה... ישר אחרי הגשר תעצור תרכב - צא החוצה, שב על כיסא נוח ותסתכל על 08 תסתכל טוב טוב איך זה נראה.. תעשה את זה לילות שלמים כמו שאזנת ל JFK ואני מתחייב בפניך אלבז שאתה לא תמריא יותר על 08 מתחייב! :drinking:

יופי של דוגמה, אך היא לא כל כך רלוונטית אלי. אני להבדיל משאר האנשים שם, במידה ואקים משפחה אני אוודא את כל הגורמים אשר עלולים לגרום לאי נוחות באיזור מגוריי, חבל שהאנשים שגרים סביב נתב"ג לא עשו את זה, כך היו פחות מתלוננים. צודק צריך לקחת את חולון אזור יהוד אור יהודה חלק ממערב ראשון ופשוט לבנות שם מגרש חניה - ככה נפתור את בעית החניה בת"א. באשר לתושבים? - יש שכונת מגורים חדשה שנבנת ע"י הקבלן "האחים סמי" דרומית לרומא.. בחיאאת רבק שחרר :wink:

עזבו אתכם - אכיפת הרעש בישראל ידועה כביזיונית. 01:40 עד 0500 ?? תושבי חולון הם יוצאי סיירת מטכ"ל ? תומר עינבר, כשהילד שלך יקבל 45 במבחן בבית ספר בגלל שהוא לא ישן טוב בלילה אחרי שחיל אוויר הוציא את שימי 1 ו 2.. 707... לעבודה בים והרעידו את כל קרית ב"ג בחולון על הדרך.. נראה אם עדיין תגיד שאותם מילונים רלוונטים יותר :wink:

היה טוב תודה למי שהגיע

נוריאל שם טוב אני שמח להכריז עליך כ קצין טכני של החטיבה.. מעכשיו אתה חותם על היתרים ואישורים למטוסים של חיל האוויר הווירטואלי :drinking:

חברים היה כיף - מחר באותה שעה אלבז נחיתה יפה בזמן ועל המסלול הנכון... ואדון ברוך - כל הכבוד על ביצע מרשים של DEENA1C עם מסוק.... :shock:

למה אף אחד לא חולם שהפקח מת ואז הוא פורץ למגדל להציל לא רק פקקטע מטוס אחד, אלא את האוויר כולו :shock: שלומי נשמה אם הפקח מת פשוט עוברים ליוניקום .... בההההה

ואי ואי איזה טעות זו הייתה לפרסם אבל אני לפחות דוגרי איתכם....לא מסתיר... לעומת זאת: כמה חברי חטיבה חולמים בלילה שהם לבד בטיסת אלעל לאמסטרדם והטייסים לא מתו - סתם התעלפו וצריך להנחית את המטוס ? בסרטון הבא תראו איך אני מצטרך לכביש המהיר ומכריז PWR SET... חינכתי את חברה שלי להגיד CHK :drinking:

תעשה כמוני תקבל הסמכת קומה תוך שבועיים :drinking:

כבר הרבה זמן שחברה שלי מנסה להוכיח שאני טמבל במובן מסויים הערב - היא הוכיחה את טענתה.... (ילדים - הצפייה קשה) http://www.youtube.com/watch?v=XChwIF4Z9Os מנהלים - זה חלק מהדרכת פקחים לכן שמתי את זה בג'נרל :drinking:

כל הכבוד כל הכבוד על היוזמה להזכיר לכולם - איציק לא עושה בטן גב הבן אדם רק קיבל שבועיים וחצי חופש מטירוף של לימודים באונברסיטה - ומה הוא עושה - מפקח! ממליץ לכולם להגיע הערב למופע של VATIL אנחנו נארך את טייס הניסוי מ.אלבז שידגים לנו איך להמריא עם 737 מ K3 :drinking:

פשוט בשעות הערב השרתים תמיד נופלים להם... אז ניסו את ה FSINN במהלך היום זה עבד... :wink:

סודרי, ובכלל שאר חברי חטיבה שלוקחים יוזמות על עצמם: 1.פירסום הודעה שכזו מהווה שימוש בבמת החטיבה - הפורום. אנחנו (הצוות) רואים אירגון שכזה כסוג של יוזמה/אירוע חטיבתי. 2.ביקשנו (הצוות) שאם יש לאנשים בחטיבה יוזמות מסויימות - נא לתאם איתנו, נא לפחות להודיע לנו. 3.אני לא מצפה שאתה תבוא ותודיע לנו שאתה מארגן אירוע שכזה - כי אתה סודרי ויש לך קצת יותר מיום וחצי של נסיון ואחריות בחטיבה, אבל - כן מצפים ש: 4.אם כבר לקחת על עצמך לארגן יום שכזה ב ILS תציג את זה בצורה קצת אחרת ולא תמנף את יום הסיור הזה כסוג של "פתרון לבעיות החטיבה" - כי אין בעיות - שירשורים כאלו רק יוצרים בעיות. חלק מהמשפטים שכתובים בהודעה שלך: "לא יודע מה נהיה פה בזמן האחרון שרוב המאמץ הולך לפקודות מבצע הזויות" "...חבר'ה - התפזרנו!!! לא פלא שאנשים לא עולים לפקח!! " "רק מבקש שכל אחד יעשה חושבים עם עצמו ויחשוב מה הוא תורם לחטיבה כולה. לא לתחביב שלו, אלא לחטיבה כולה" "וחבל לי לראות את המצב שהגענו אליו..." לסיכום: אם היית מעלה פה דעה אישית על מצב החטיבה - מקובל ומרבית הסיכויים שלא הייתי מגיב לכך. בגלל שאתה לוקח על עצמך אירגון של אירוע חטיבתי מן הראוי שדרך הפירסום של האירוע תהיה רשמית ולא סוג של "חבר'ה בואו נתקן את המצב הדפוק בחטיבה" נעשתה עבודה מאוד יסודית בתחום כוח האדם בחטיבה, אין לי ספק שרוב החברים בכלל לא קרא את קובץ ה PDF. אני לא אתיימר להסביר שוב את גודל הפעילות שלנו - כי שירשורים כאלו כבר נמאסו עלי. אני מקווה שהנקודה ברורה.

סודרי האמת היא שעכשיו קראתי את כל ההודעה שלך - בהתחלה רק ראיתי שזה אירגון ILS ולכן הבעתי תודה ותמיכה. לא מקובלת הדרך שבה אתה מציג את הדברים, כבר דובר על העניין הזה בעבר. אתה מוזמן לקרוא שוב את חלוקת כוח האדם בחטיבה ולהבין שיש סדר ויסודות בדברים שנעשים פה. viewtopic.php?f=1&t=30600 היה פיזור - נגמר, מספיק לטחון כל פעם את אותה הסוגיה שרק גורמת לדברים להראות לא טוב - למרות שבפועל דברים נראים אחרת. אנחנו צריכים להתגאות בפרויקטים שלנו ולא להציג אותם כעוול לחטיבה, נקודה למחשבה.

כל הכבוד יופי של ארגון!

חושך זה לא אומר שאין ראות - נניח שיש ראות - נניח שאני יודע את המיקום שלי - ושורה תחתונה נניח שאני ב VMC. חד משמעית - מד מהירות. המהירות זה הדבר הכי קריטי לי בגישה, בעיקר בלילה. אם אני על סל"ד קבוע והמהירות שלי עולה - אני מנמיך, אם אני בסל"ד קבוע והמהירות יורדת - אני מטפס. כמובן שיש עוד מרכיבים, ותצוגת המהירות שלי תהיה שונה במעט בהתאם לגובה, אבל בגדול - אני רוצה מד מהירות בגישה. אם אני לא יודע את המיקום שלי זה קצת בעייתי, פה אני רוצה לקבל מד גובה ולטפס מעל ה MSA הכי גבוה באזור המשוער שבו אני נמצא.

כל הכבוד על הביצוע החברים נפגשים על בסיס שבועי ועוברים הדרכות מקצועיות בתחום הטיסה הצבאית ומבצעים תרגולים מעשיים בשטח. למרות כל הקשיים הטכנים והמכשול המשמעותי שתמיד צף ברקע - כוח אדם - הצלחתם לבצע כמו שצריך. תודה ענקית לכל המובילים ותודה לכם הבוגרים על שיתוף הפעולה! נתראה בשלישי

AUTOFEATHER נמצא גם על חלק ממנועי הבוכנה, שם זה מנגנון קצת יותר מטופש (לחץ שמן נופל - בוכנה דוחפת את הלהבים ל FEATHER) ניסיתי באמת להראות שבפחנוע דו מנועי צריך קצת יותר לעבוד בשביל להיות זכאי ל VSI חיובי.. מה שרואים בסרטון זה מרשים.. ביום חם בטורנטו בקושי הייתי מצליח לשמור את הסמינול בגובה עם מנוע אחד. פינקלס מצאתי עוד משהו http://www.youtube.com/watch?v=s-zqo2QpIC0

חוששני שהרקולס ואנטבה ייתנו אופי פוליטי... אבל,הכי טוב לבדוק עם מי שמבין בזה,וזה בטוח לא אני. ד"א,כל פעם אתם עושים דברים מעניינים,פעם האיטי עכשיו זה-אם הייתי מספיק מנוסה והיה בראש שלי לטוס על כבדים(מה שממש לא)הייתי בשמחה מצטרף אליכם תהנו :!: גבולי.. לא לקחת לשם F16 זה בטוח, וגם אם טסים קרנף - להתחבר כ 4X ולא ביוזר צבאי

דעתי בנושא: 1. לא מקובלת עלי ההודעה שלך קרבל, עם כל הצער שבדבר (ויש המון צער כי אתם נותנים מהלב) לא ככה מתבטאים על גבי הפורום - לא ככה מפוצצים אירוע , לא בתור נציגי חברת תעופה ווירטואלית. נוסיף על כך שהצוות לא קיבל אף פניה מכם בנוגע לשינוי הכיוון (זה לפחות ממה שאני מכיר). 2. החטאה, וזה קורה - וזה קרה המון בעבר. לא תמיד פוגעים ברעיון כמו שצריך. ראו את בחינת רב"ש - שיא תנועה, ראו אירועי אלעל לאמסטרדם - 40 תנועות יצאו. כנראה שמרבית טייסי החטיבה הם קבוצה של חובבי קלות ופשטות, מעדיפים לדחוף FP לדף ROUTE ב LEVEL D וללכת לסלון לראות סרט, או לחילפוין לטוס CVFR איזה 25 דקות בבחינה של רב"ש על מנת להרגיש עומס. כנראה שאם קצת מורידים עליהם חוקים, תכנון, משהו "עמוס" כמו מרוץ VFR - זה לא מתאים לאנשים. 3.אין לי דרך (אישית) להוציא סטטיסטיקה שנתית לכמות התנועה וכמות הפיקוח ב VATIL. אבל אני בטוח שאנחנו נושמים כבר על אותו קו הרבה מאוד זמן. אותו רושם של חוסר תנועה מתקבל בצורה גסה יותר על גבי הפורום - והרבה פחות ממה שחושבים על גבי הרשת עצמה. 4.רוויה - כל טייס/פקח חטיבה יכול לתת מספר שעות מסויים בשבוע. לפעמיים יותר (חופש) לפעמיים פחות (מבחנים) אבל לכל אחד קו ממוצע אישי. גם אם עכשיו נפתח את פיקוח ת"א 24 שעות ביממה למשך שבוע - הגידול בתנועה יהיה במספר אחוזים בלבד. וחוץ מזה - טיסה ביוניקום לא גורמת למנוע במטוס להפסיק לפעול, מי שלא נהנה מטיסה ללא פיקוח כנראה שמפספס משהו. אני נהנה להוציא 767 לטורנטו גם בלי פיקוח - אין ספק שזה מוסיף אבל זה לא הכל. צריך להבין שבסופו של יום - זה תחביב. מספיק לטחון בשכל על חוסר בטייסים ופקחים - אנחנו לא לשכת גיוס ואנחנו לא יכולים לייבא טייסים מסין, זה מה יש ועם זה ננצח, ולדעתי - אנחנו מנצחים ובגדול. -שירגל -פרויקט אלעל -10 פקחים בחיל האוויר (האמיתי) -IFS -הכשרת פקחים -אלעל -עיט -חיל האוויר הווירטואלי אני יודע שלרוב הגדול הרשימה הזו כבר יצאה מכל החורים, אבל אני ממליץ לכולם להסתכל עליה שוב ולראות מה חטיבת VATIL ברשת VATSIM חוללה במהלך 8 השנים האחרונות. אתם צריכים להבין שתנועה ברשת לעולם לא תגיע למימדים של TMA לונדון - אנחנו לבד פה בגזרה ועושה רושם שלשכנים שלנו לוקח הרבה זמן להתפתח. אם נשים את לונדון TMA על אי בודד באוקינוס - אני מבטיח לכם שכמות התנועה תהיה זהה לזו שיש בישראל. אירופה זה גוש, אתה מסיים SID אתה כבר במרחב זר. אם אתה רוצה להגיע לישראל אתה צריך לטוס 4 שעות ממרכז אירופה - למי יש זמן לעשות את זה??? התנועה הפנים ארצית (ואיתי ארנון שטס מאמסטרדם לארץ נחשב פנים ארצי) היא המסה העיקרית שלנו, פה ושם רואים זרים מטיילים באזור. יש לנו קורסים שרצים ב IFS מה שאין לאף חטיבה אחרת וזה בית החורשת המרכזי ליצור מסת התנועה שלנו. לסיכום דעתי שלי: - הפעילות שלנו (ושל שאר VATSIM) בנויה ממחזוריות מסויימת - יש עליות ויש ירידות, הקו נשמר - אבל המעורבות שלנו בפרויקטים אחרים - גדלה. - חיל האוויר הווירטואלי רק מוסיף גוון פעילות לרשת - תנועה בסופו של יום - מספיק לחפש את החיל. -IFS והדרכת פקחים - שם צריכים להמשיך במלאכה כל הזמן - זה מספק לנו תוצר מקומי (טייסים ופקחים מקומיים) כפי שאמרתי - מספיק לסמוך על הזרים שיבואו לפה.

לא מדויק כנס לסירטונים הבאים, ותראה איזה הבדל... ככה נראה קט מנוע של ג'ט אחרי המראה: וככה נראה תרגולת של קט מנוע בבוכנה: ניר - בטורנטו טסתי על הסמינול - מטוס סלחן , שני המנועי מסתובבים אל תוך המטוס (כל מנוע כיוון אחר) מה שמפחית את אפקט המנוע הקריטי - נוח להדרכה. עשיתי CHK על סנקה טורבו ואני חייב להסכים שזה מטוס בהמה. שוני אחד בבחינה פה על דו מנועי מסחרי זה נחיתות 180 - עושים את זה עם מנוע אחד (כאשר השני בסרק - לא מדמימים) ובגלל שזה מבוצע עם מנוע אחד האזור נגיע שמוגדר לך ע"י הבוחן הוא גדול יותר. (100 FT לפני ו 400 אחרי אם אני לא טועה).