Amir Paz

תמסור לו שמהביטחון של אלעל מחפשים אותו, כדאי שיתחבא במסלולי הקארטינג, ככה אף אחד לא ימצא אותו... "הודעה זו בחסות "רגיעון של פינקלס" - מרגיעים אותך כשאתה ממש צריך את זה " ובחסות דני דין העלמות בע"מ, נעלים אותך ונעלם בעצמנו, אפילו השב"כ המוסד והאינטרפול לא ימצאו אותך חחח גדול הרגת אותי תקשור את מיקי - עוד שבועיים חד"ב..

תמסור לו שמהביטחון של אלעל מחפשים אותו, כדאי שיתחבא במסלולי הקארטינג, ככה אף אחד לא ימצא אותו... "הודעה זו בחסות "רגיעון של פינקלס" - מרגיעים אותך כשאתה ממש צריך את זה "

מזל טוב! עכשיו רק נשאר לך לצבור 100 שעות מפקד לעשות הגדר מכשירים, לבנות עוד 400 שעות ולעבוד שנתיים בסקאיי - להגיע ל1000 שעות ולעשות 50 שעות שעות דו מנועי במונאייר.. במקביל לעשות תואר ראשון ולשבת הרבה הרבה בפרגולה בהרצליה - ואז נשמע אותך שומר 10 מתקרב SIVAK בהצלחה בהמשך :!: :wink:

לא יצא לי לקרוא את הספרות פיזית אבל קראתי את המצגות שהם הוציאו. הם באמת יורדים לרמת הביט ונכנסים לחישובים (שאני לא שולל - זה מאוד מעניין). קראתי ספרות קנדית בחודשים האחרונים ועברתי קורס תגבור בנושא. חשבתי לשלב את הידע והמקורות שיש לי עם היכולת לכתוב מדריכים :wink: ולכתוב מדריך או יותר נכון - ספר שלם. מה שקצת יהיה קשה להשיג מהספרות הקנדית והקורסים פה זה ידע שנוגע למזרח התיכון. עקרונות המזג אוויר זהים ברובם בכל העולם כמובן. אבל היווצרות מערכות באזור המזרח התיכון לעמות צפון אמריקה שונה במקצת, אני יצטרך להעזר במקורות ארץ ישראליים על מנת לגשר על הפערים. תודה על העזרה

תודה על העזרה אני מתכנן לכתוב ספר בעברית. עשיתי לימוד רציני לאחרונה בתחום המטאורולוגיה בקנדה ויצא לי לקרוא לא מעט ספרים. ועניין אותי לדעת עם איזה חומר החניכים בארץ עובדים לפני שאני הולך על זה. גם את ספרות ה FAA יצא לי לקרוא - דלילה יחסית :wink:

אהלן רציתי לדעת אם קיים ספר מזג אוויר מקצועי בארץ ישראל שטייסים פרטיים משתמשים בו (במציאות) ואם כן מאיזו מאה הוא ותומר רק אל תספר לי שאויה מוכרים חוברת בהוצאתם

תדליק תמנגל אני מגיע!!!!!! ולא סתם.. עם דו מנועי

מזל טוב גבר! יאללה כבר תבנה 500 שעות... סקאי מחכים לך

אני מניח שאתה מטיס את ה CLL ?

מבין מבין... בינתיים אני ממשיך לדאוג למה שצריך. וזיירמן לגבי הסיפור על הצבא...אכן מעניין..גם לי היה מקרה דומה רק שאחרי 3 שנים בא מישהו מהתעשייה האזרחית והראה לנו כמה אנחנו עיוורים והפסקנו לעשות ביקרות 3 פעמים ביום. אנחנו בכיוון הנכון. אולי קצת באיחור אבל מתקדמים יופי..בעיקר הודות לתומר ולרוב הצוות. ולא לאף אחד אחר -אף אחד.

משה צ ריך להכיר את ההסטוריה בשביל להבין את ההווה. אני מכוון לערוצים אחרים לגמרי, יכול להיות לכאלו שאתה לא מכיר.. כאלו שהתחילו לפני שלוש/ארבע שנים בתקופה שאילן התחלף. עידו עשה את עבודתו כפי שהחטיבו לו - ועל זה אפשר לומר שהוא עשה אותה טוב. אני מדבר על - מה החטיבו לו. הפורום הזה הגיע למה שהגיע (מבחינת האכיפה) בגלל תרבות שהושרשה פה לפני 3 שנים. כיום המצב השתפר.

עופר אני מכיר הרבה אנשים שממשיכים לקחת תרופות גם שהם בריאים. המצב פה דיי השתפר בשנה האחרונה, אני מחדד - הגישה פה דיי השתנתה. אני מאמין שזה ימשיך בכיוון הנכון לאחר המהלך הנוכחי. תודה עידו. ובהצלחה לנכנסים - הרבה אתם לא אמורים לעשות... זה צריך לרוץ לבד כמו שעופר אומר. עכשיו אתם שלושה? + זיירמן המ"כ אפשר לבנות כיתת כוננות לפורום אני עדיין מאמין שאדם אחד יכול להשגיח ולא לנהל את הפורום. כל דבר בעיתו, גם לזה נגיע. שבוע טוב.

יש צפוני ויש דרומי... איזה אתה צריך מתי פעם אחרונה טסו לשם בנתיב הדרומי בטיסה ישירה ? אלמוג ? יש לי את ה FP המקורי של הטיסה הזו. טסים בצפוני כל הזמן אבל הדרומי זו אופציה שקיימת... השאלה אם יש לכם את המפה "החומה" ? של JEEPELAL אמיר פז, יש לי LASSER PASSER ! זה עוזר תגיד לי ??? יש לך סמ"ח בראש זה מה שיש לך :mrgreen:

יש צפוני ויש דרומי... איזה אתה צריך מתי פעם אחרונה טסו לשם בנתיב הדרומי בטיסה ישירה ? אלמוג ? יש לי את ה FP המקורי של הטיסה הזו. טסים בצפוני כל הזמן אבל הדרומי זו אופציה שקיימת... השאלה אם יש לכם את המפה "החומה" ? של JEEPELAL

יש צפוני ויש דרומי... איזה אתה צריך

אחי המון מזל טוב !! אפילו כפול - על הסיום מסלול :wink: שמור על עצמך ויאללה US מחכה לך

אבירן תפנה בבקשה לאיציק בקשי הוא יוכל לעזור לך בנושא. איציק - נתקלנו בזה בעבר. ממתי בקשי שינה מקצוע? גם אתה עכשיו שואל שאלות?? אני לא מבין מה קורה איתכם??? אחר כך מפלאים למה נושרות לכם שיערות מכל הגוף.. מיקי קח איתך את אלכס, פינקלס ובקשי מחכים לך בדתק 14. עוד חייל אחד שמספר לי על עבמים אני מרתק אותו.

אבירן תפנה בבקשה לאיציק בקשי הוא יוכל לעזור לך בנושא. איציק - נתקלנו בזה בעבר.

אגב היום יונתן חזר הביתה לשבת ראשונה מהמגדל... הוא קיבל תובלה כמו שצריך על מטוס אזרחי... תחת הכינוי 4X-GML כן הוא חזר על גמל הבחור - 7 שעות עד הבית, מכובד אני רק מקווה שלא היו לך בעיות בביקורת דרכונים

תודה.. דבר איתי בפרטי אם תרצה עוד מידע.

מה אתה עושה פה? לך תקריא בד"חים של ססנה ססנה? חמודי...אני כבר מנתק ב75 קשרים... יש לזה 2 דברים כאלו שקוראים להם מנועים http://www.flykawarthalakes.ca/Fleet/piperpa34.asp רק 245 דולר קנדי לשעה...סכום סימלי!

אני מניח שמתוך התחזית בישראל יחפשו 30 איש. 23 לאלעל - מתוכם 17 מחיל האוויר, עוד 3 מארקיע, ועוד 3 אזרחים (במקרה הטוב ) 7 לארקיע - 4 חיל אוויר - 2 "מוכרי פרגולת הרצליה" ועוד אחד שהגיע מארצות הברית. 5 לישראייר - 4 חיל אוויר ואחד זר. ואני עוד אופטימי האמת היא שאני לא משקיע מחשבה במה יהיה ואיך זה יהיה.. בינתים אני משתדל להתקדם כמה שרק אפשר ונהנה מהדרך. אחרי שמגיעים לצפון אמריקה פתאום מבינים שאולי בכלל יהיה לי טוב יותר ונעים יותר לעבוד פה כטייס. וזו הסיבה שאני בקנדה - ניירת. לגבי האקדמיות: נרשמתי עכשיו לקורס מכשירים (לתאוריה בלבד) של מכללת SENECA שזה מסלול דומה ל DELTA. זה מתחיל עוד חצי שנה ובינתיים אני מתחיל דו מנועי.. אני רק יכול להגיד לכם שבין האתר והתמונות לבין המציאות יש קצת פער. בתור חייל משוחרר שהגעתי לטורנטו עם אנגלית כמו של כל אחד מאיתנו והכרות של הסביבה לא הכי טובה אם אפשר לומר -זה לא קל. אני לא ממליץ להגיע עם אנגלית של תעודת בגרות לתוך מכללה שכזו - גם אם יש לך את כל הכסף שבעולם. חשוב מאוד להתחיל מהרשיון הפרטי בבית ספר רגיל - ויותר מזה...בעצתו של תומר חיים שבאמת הלכתי בעקבות העצה - לטוס כמה שעות בארץ. 10-12 שעות. עם מדריך שמדבר עברית וכאן במגרש הביתי.. זה מאוד מקל בהמשך. ולכל הגאונים הקטנים שלמדו בWFC אל תגידו לי שאנגלית זה לא מכשול...כי שם המדריך מדבר איתך בעברית שזה מעולה... אני לא יודע איך זה במכללות בארצות הברית, אבל אני יודע שפה בקנדה אם הרמת טיסה שלך לא מספקת אתה עף - ממש כמו קורס טיס. בהצלחה.

המצלמה התקלקלה....... או שמישהו שם נתן לך להנחית את המטוס?? לי יצא לדבר בקשר בחזור מאמסטרדם ולהקריא בד"ח כיבוי שהגענו לגייט...כבוד!

הרשקוביץ ספנות מה שלומך?! אני עוד זוכר אותך מחובר עם ספינה בנמל חיפה... עברו משהו כמו 5 שנים לדעתי...

טסתי עם AIR CANADA מטורנטו ללוס אנג'לס. חציתי את המרחב של שיקאגו ב 38 אלף רגל.. המחשב כמעט קרס בגלל כמות המטוסים על הקרקע ובאוויר. פיקוח ברמה מדהימה.