Amir Paz

כפי שרשמתי, אתה תקבל את ההערות, זו כל המטרה - רק כך תדע כיצד להשתפר. אבל: על מנת לעודד טייסים להשתמש בכלי הזה, אתה לא תדע מי דיווח עליך, זה לא רלוונטי.

אלמוג דיבר על גישות ל 26 ו 21 במקביל - זה לא פרקטי. המראות על 26 בזמן שיש גישה ל 21 - בטח שכן. בגלל זה שוברים עכשיו את כל השדה לדעתי: אם כבר שוברים, היו צריכים לעשות יותר בלאגן ולבנות מסלול 36/18. עם גישה ל21 אנחנו חוזרים לאותה בעיה שבה תהיה גישה בהיסט ל 21 וזה סתם דופק את המינימה שתהיה גבוהה יחסית. נקודה נוספת היא הליכה סביב על 21, כנראה תבוצע בפנייה שמאלית אחרי ההמראה להמנע מציר 26. הליכה סביב על21 ובכלל - גישות ל 21 , מכניסות קצת בעיה לכניסה לשדה דב מים המלח. פתרון לעניין יכול להיות שיוציאו STAR לשדה דב אחרי 450 שנה של מלכות פרעה, ה STAR יכול להנמיך את ה ATRים ל VOR של ב"ג גובה 4, ומשם לשדה דב 2000 ולנקודת ההתפצלות של עם הרוח בגובה בגובה 800.

זה יופיע, אנחנו עובדים על האתר. תודה

חברי חטיבה יקרים, כנהוג בחטיבות זרות ברשת VATSIM וכחלק מפיתוח מחלקת ההדרכה והנסיון שלנו להפוך את VATIL למקום איכותי יותר, אנו מוציאים לפועל את עניין משוב הפקחים. טייסים: אתם מוזמנים להכנס ללינק הבא: http://www.vatil.org.il/feedback תרגישו חופשי לכתוב רשמים על איכות הפיקוח בחטיבה. יש שם 2 חלונות, ירוק ואדום. הערות טובות והערות לא טובות. אל תפחדו לכתוב הערות שליליות, חשוב לעשות זאת! אנחנו לא מענישים אף אחד ובטח שלא מורידים לאף פקח הסמכה או דרגה בגלל ביקורת גרועה! את המידע שאתם מוסרים מקבלים מנהל מחלקת ההדרכה, סגנו ומנהל מחלקת מבצעים. המטרה היא להעביר לאותו פקח את ההערות בעילום שם ולעזור לו להשתפר. פקחים: חובה להכניס בשורת ה ATIS את המידע הבא: VATIL encourage pilots to leave ATC Feedback , http://www.vatil.org.il/feedback תודה לאלעד זיירמן על האפיון ולרז הרוש על בניית הדף.

דווקא מגדל חדש ראיתי שעשו חפירות להעברת תשתית. לגבי ה E - לא יודע.

חחח בספק אם יש למהנדס הרשות :drinking:

הבנתי שהתחילו לבנות את ה "E" בטרמינל. בנוסף גם בונים את המגדל החדש. יש למישהו תרשימים של הבנייה החדשה?

ברכות רז! תודה על הכל! בהצלחה בהמשך!

חחח הוא כזה רקדן גרוע

נראה לי הוא יצא לפנסיה.. הוא מציף במיילים הבחור

תודה לכל מי שהצביע!

מה לא טוב? רוצה INS3 ??

רן בן שמואל אלמוג עטר אוהד שלו רן פינקלס ברכות על קבלת דרגת INS1 ברשת. קצת באיחור.. אבל זה הגיע :wink: תודה על התרומה הענקית שלכם למחלקת ההדרכה של החטיבה. ממש עכשיו בתקופה הזו העזרה שלכם ושל עוד מדריכים חדשים שעתידים להכנס היא קריטית למערכת! תודה!

שלומי לחיאני, חוץ מזה שהוא רקדן חחח עם כוכבים, הוא גם מוכן לשמוע דברים מגניבים.

הקטע הוא ש RNAV מדרום יפריע לשדה התעופה בת-ים.. שבוע הבא אני הולך לעיריה עם חוברת שהדפסתי רציני..

מסליה , צולבת ומשם לעם הרוח.

חח איזה LDA... שקל לא ישקיעו שם בשדה דב. דורון עתיק פעם עיצב דפית וגם ניסה אותה בסימולטור - הנמכת VOR ל 21 בעזרת VOR עולש. הבנתי שזה לא הצליח בגלל בעיות קליטה בגובה נמוך. אני הייתי עושה STAR שמכניס אותך מים המלח דרך VOR BGN בגובה 6000 , משם ישירות לשדה דב לגובה 3000, מעל הים לנקודת הפיצול של עם הרוח בגובה 2000, ומשם RNAV ל 03 או 21, עם מינימה באיזה 800 רגל.

אתה מצטרף לשדה דב בנתיבי CVFR. כן, גם אמברייר מצטרף בנתיבי CVFR אחר כך מתפלאים למה דירוג הבטיחות נמוך במקום לעשות STAR עם איזה גישת RNAV מדרום ל 03..

קדימה חברים, מי שעדיין לא הצביע... יהיה נחמד להגיע ל 60 טייסים עם FSX ! זה פותח עולם אחר בתחום דרגות הטייסים!

אמיר, אני מוצא שכל המראה ב73 שונה מהקודמת, הכמות שאני צריך למשוך את היוק משתנה כמעט כל פעם אבל בכל מקרה הייתי אומר שאני לא מושך יותר מכמה סנטימטרים זה משתנה כל פעם בהתאם לכמה אנשים יושבים מקדימה או מאחורה, כמה מהם אמריקאים (. ;-) ) עד שלא יהיה ל737 צג סטאב טרים אלקטרוני זה יהיה תלוי גם בכמה קרוב היית לטרים הנכון וכו וכו לפעמים אני מושך ומיד צריך לעצור כי האף קופץ למעלה לפעמים אני מושך וכלום לא קורה ואז אני צריך לתת לו עוד טיפה קיצור כל המראה זה הרפתקה חדשה ואללה, מגניב! לא חשבתי שיהיו כאלו שינויים כתלות באיזון ובמשקל, אבל נראה שזה ממש ממש משפיע על ההגאים... אגב ניר, שאלה קטנה ,(פינקלס - מה שדיברנו..) אני יודע (ראיתי שמעתי) שיש מצבים שבהם נותנים FULL DEFLECTION למאזנות בנחיתה (במטוסים כבדים), בעיקר לאור העובדה שאתה במהירות נמוכה והשפעה הגאים נמוכה.. זה חריג לשבור מאזנת מלא שמאלה/ימינה קצת לפני הצפה?

משעשע לראות את ההודעה הזאת שלך כמה שעות לפני ניסוי ריגשות ההגאים שעשית :drinking:

כמו שצריך, כל הכבוד! קדימה, להציף את VATSIM בפרסום !

מעניין לדעת אם יש כאלו שמקפידים על רגישות הציוד לפי סוג מטוס, למשל: 767 מקבל רגישות מסויימת, וססנה מקבל אחרת (בהגדרות CONTROLS של הסימולטור). אני אישית משנה את זה, אבל אין לי מושג מה הרגישות המתאימה למטוסים כבדים... כמה ס"מ נמשך ה YOKE אחורנית ב 767 בהמראה במשקל מלא בשביל לקבל מעלה וחצי לשני ? (סתם דוגמא)

כל הכבוד פרחי

בהחלט מרגש, רק בואו נזדרז תיק תק עם החילוף לפני שחברה שלי תבחין בהודעה הזו פתוחה. אז באמת יגמרו לי ההסברים. וככה נראה הלו"ז שלי: ובהחלט: מזל טוב לכל המפקדים החדשים