Ohad Shalev

זה כבר דיון מעמיק ברמת ממד"ה... השאלה הנשאלת היא מה יהיה האינטרס של אותם האנשים הרחוקים מקו הבוץ והאש לשרת דווקא בצבא עם כל המשמעות של המסגרת הצבאית (עופר הזכיר כמה מהם - שבתות, תורנויות וכו') כאשר מצד שני הם יכולים בנוחות יחסית לעבוד "באזרחות" ולהרוויח אפילו יותר? זה בדיוק השאלה שנשאלו אותם מקבלי ההחלטות ולכן החליטו להטיב עם אותם אנשים אשר משרתים בצבא. עם כל הדברים שאמרתי מעלה אל תטעו אפילו לרגע אחד, השכר בצבא הוא בכלל לא כזה אטרקטיבי יחסית לשווי השוק - אותם אנשים שמרוויחים 6\7\8 בצבא בחוץ חלקם היו מרוויחים יותר. אני מסכים שיש המון עודפי תקנים (בעיקר בירוקים אולם גם אחרים לא חפים מעודף תקנים) שאפשר לקצץ במקומות מסויימים אבל מאידח יש המון חוסרי תקנים במקומות שצריכים את התקנים האלו כמו אוויר לנשימה - פה בהחלט יש מקום לשינוי זה רק בעקבות פוליטיקה אירגונית ויחסי כוחות. אותם פרזיטים שאתה מתאר יוני, שקיימים ד"א גם באלביט רפא"ל ותע"א כמו בכל מקום אחר ברמות כאלו ואחרות, במוקדם או במאוחר מוצאים את מקומם בחוץ.

א. גם אנשי קבע משלמים בדיוק אותו מס (חוק מדינה אף אחד לא פטור) - תרומה כפולה? לא חושב... ב. אני מבין שנגעתי בנק' רגישה. ג. ההגדרות שלנו לתרומה הן שונות - בהגדרתך כולם תורמים. בהגדרתי היוצאי דופן הם אלו שתורמים. שירות צבאי, בעיני לפחות, נחשב לתרומה הגדולה ביותר למדינה ולכן אמרתי מה שאמרתי. ד. כל עבודה מכבדת את בעליה. אני לא בא לדון פה ב"מי החזיק את המשוט זמן רב יותר". תומר זרק שאלה לאויר עניתי לו את דעתי. גם חריט שקוטף גוייבות (או דברים אחרים) אי שם בדרום תורם בדרכו שלו תרומה ענקית למדינה. ה. התפיסה שנאמרת בין השורות של דבריכם (תומר ויוני) על כך שאנשי הצבא מלקקים כל היום דבש ומקבלים דברים שלא מגיעים להם מקוממת, לפחות אותי, מאוד. כולנו שירתנו בצבא וכולנו יודעים שזה לא גן של שושנים - אז מספיק עם הצביעות - הרבה יותר נוח שם בחוץ "באזרחות".

א. אתה לא מעודכן לגבי גילאי הפרישה מצה"ל (זה מזמן לא 42 - גם לא ללוחמים). ב. כפי שעופר ציין, הפנסיה בצבא היא פנסיה צוברת (=חיסכון צובר. ולא תקציבית כפי שהיה נהוג בעבר) ולכן מי שישתחרר בגיל 42 יזכה לפחות פנסיה בהכרח מעמיתו האזרח שפרש בגיל 67. ג. מה הוא שונה? הוא בוחר לתרום למדינה בכך שהוא משרת ככלכלן (או לא משנה מה) בצבא. בניגוד לאזרח שתורם אך ורק לכיסו ולמשפחתו. המדינה מתגמלת את אותם האנשים שרוצים לתרום לה. הגיוני מאוד בעיני. אחרת אף אחד לא היה מעוניין לשרת ככלכלן בצבא ולא רק מבחינות אידיאולוגיות.

LOC מתנהג כמו VOR. הכל תלוי בכיוון אותו אתה מכייל ב-HSI. http://en.wikipedia.org/wiki/Localizer

זהו בדיוק המצב באזור המדובר.

אני לא מצדיק את הסגירה הספציפית הזו אולם בנתינת היתר לחה"א לסגור נתיב (כלשהו ולא בהכרח הספציפי המדובר) יש הגיון מבצעי רחב - ועופר מי כמוך יודע ומכיר. הצורך המבצעי מקבל משנה תוקף במיוחד בימינו אנו של מתקפות רקטות והגנות מנגד, כדוגמת כיפת ברזל. אזרח שרוצה בטחון צריך להכיר ולהבין את המגבלות שחלות או שעלולות לחול עליו לצורך יצירת הבטחון המדובר - לא ניתן לאכול את העוגה ולהשאירה שלמה. בכל מקרה אני מסכים שחיה"א צריך להשכיל להשתמש בכלי סגירת הנתיבים במקרים שהוא באמת זקוק להם מבחינה מבצעית ולא להיות עם יד קלה על ההדק בנושא. נ.ב אני מפציר בכל הכותבים לשים לב טוב טוב לפוליטיקה. הדיון הזה נמצא על קו דק מאוד בנושא.

פעם אחרונה שבדקתי כל החבר'ה האלה היו בנים... :wink: תמיד תהיתי לגבי זה...למה באמת כולם פה בנים, אפילו בחי"א יש כבר טייסות...למה פה אין ? שאלה טובה, שתמצא את התשובה שתף אותנו. עד אז - חזרה לנושא. תודה רבה לכל החבר'ה המצויינים מעלה שתרמו רבות במשך הרבה שנים מחייהם האישיים לטובת החטיבה - הרבה הקרבה עשיתם ועל-כך תודה רבה מקרב לב! ניפגש בסיבוב :wink:

תודה רבה נוריאל על כל השנים בהן תרמת את השרת לרשת VATSIM! זה בכלל לא מובן מאליו!

כמו איתי, נוחת ביעד. מסלול 02, ברקסים 4 - לא משתמש ברברס. כמו-כן אני עם איתי בקטע של הדיילות :-)

הלך קו הידראולי שמאלי - לא מכיר ספציפית את ה-76 אבל זה נראה קשור. כמו כן אני יוצא מנק' הנחה שלא ניתן לתקן בעיה זו באוויר - הפעלת משאבה חלופית\קו חלופי הידראולי וכד'. לפני שאענה מה הייתי עושה, מה היה מצב מזה"א ביעד ובחלופי? מסלול יבש או רטוב? TAF בחלופי? כמו-כן מכיוון שאני לא מכיר את הטבלאות של ה-76 הייתי בוחן מה מרחק העצירה עם ברקסים ב-MAX במהירות הנחיתה ללא רברס. לאחר כל אלו אוכל לקבל החלטה מושכלת יותר על מה הייתי מבצע.

להקדים עוד? האירופאים בכלל ביקשו שנאחר את האירוע על-מנת שיוכלו לצאת ולחזור בשעות הגיוניות עבורם. כרגע לדעתי זה מתכנס להם טוב הזזת השעון אצלנו ואם נקדים נחזיר את המצב כמו שהיה קודם -> לא ממש נוח לאירופאים.

דיי עשה לי חשק ללמוד לפקח, השלב הבא VRC :mrgreen: תיקון - EuroScope

אחד היתרונות הבודדים בשירות קבע :fist: היה נחמד.

פיקוח ת"א יעלה לפיקוח צהריים היום בין השעות 1500-1700 מקומי.

בהצלחה :-)

מבקש מכלל הטייסים אשר קיבלו את שירותי המשגרה וכתוב להם זמן OFF-BLOCK להכניס זמן זה בתוכנית טיסה ב-FSINN\SB בנוסף לכל שאר הזמנים\משקלים\נוסעים וכד'. תודה.

אי אפשר עם דרכון ישראלי לצערי :roll: בנוסף, מה זה המבחן GCSE הזה? מקביל לפסיכומטרי אצלנו?

חברים תזכורת... גם השבוע זה קורה ;-) מצפים להמון ירוקים בישראל - טיסות לאילת, טיסות לצפון, טיסות לחו״ל (ניקוסיה, שארם, עמאן ועוד ככל העולה על דמיונכם) השמיים הם הגבול - בואו לטוס :-)

מה ההבדל בין זרם חלופי לחליפין? אני זוכר את המושג כ-Alternating current - ואני מפרש את Alternating כחלופי. זה כמו להגיד החלפה של חומרים או חילוף חומרים.. הבדל גדול. 1) זרם חלופי - נשמע כמו A שמחליף את B כאשר זה בתקלה. 2) זרם חילופין - שיטת הספקת מתח למעגלים חשמליים - בד"כ זרם גבוה (http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%96%D7% ... 7%99%D7%9F) - אין קשר להחלפה בעת תקלה.

שלום עידו, אנא בדוק הודעות פרטיות.

20 שנה לא נכנסתי לפייסבוק, הגיע הזמן לתקן את האבל חדעתי :-)

יפה לך יוהנסבורג בלי לשתף :-)

בנדה, לדעתי עם רמת ההרשמה הזו כדאי שנתכנס לזמני האירוע המקוריים ולא "נגדיל ראש" ונרצה 24 שעות פיקוח מלא כשאין לנו כרגע יותר משעתיים רצוף לפרקים פיקוח של ת"א וקרקע\גישה. בכל מקרה בקשר אלי: 1800-2000 על איזו עמדה שיוחלט, זה כל מה שאוכל לתת לצערי.

נק ההמתנה רחוקה מעט מהמסלול כדי שמטוס ממתין לא יסתיר את הGS ל08

אני לא מעוניין לעבור ל-X עד שאין את ה-PMDG787 ואת הסינרי של תחנת החלל :roll: