Ohad Shalev

מזכיר לכל מי שמעוניין להיכנס ולשמוע את ההרצאה לוודא כבר היום כי ביכולתו להיכנס ל-TS ויש ברשותו הרשאת חבר חטיבה על-מנת שיוכל להיכנס לחדרים.

תודה רבה ל-IFS! לבאכטרי על ההובלה ולארנון על ההרצאה ממליץ לכל מי שאין לו עדיין גישה ל-TS ומתכוון להגיע, לבצע את הכניסה מספר ימים מראש על מנת לוודא שהכל עובד ויש לכם הרשאות כניסה ובמקרה שישנה בעיה שיהיה ניתן לטפל בנחת - אני לא יודע עד כמה תוכלו לקבל תמיכה ביום האירוע וחבל שמישהו יפספס בגלל שטות. בברכה,

בכותרת - נרשם גם ב-VROUTE. כלל העמדות מוזמנות לבוא ולקחת חלק בחגיגה! מצפה להמון ירוקים על המסך.

בהמשך למסורת החטיבתית ולאחר שהשרשור הקודם הגיע ל-10 עמודים. להזכירכם, מטרת הטופיק בכללי : פשוט מאוד, כל העידכונים מהתעופה האמיתית (כגון התרסקויות לא עלינו, מטוסים חדשים, פיתוחים חדשים, תקלות וכד') יהיו פה ולא בדיונים אחרים. בבקשה ממכם להכניס את כל החדשות לפה ולא לפתוח דיונים חדשים. בתודה. לינק לשרשור הקודם: viewtopic.php?f=1&t=35274

אגיע - גישה

שלום רב לכל משתמשי הפורום וה-TS. הערב שודרג שרת ה-TS לגירסא חדשה יותר אשר הינה 3.0.0-RC1. על כל משתמש, אשר בעבר הצליח להתחבר וכיום לא מצליח, לעדכן את גירסאת המשתמש לגירסא המעודכנת ביותר (3.0.0-RC2) מהלינקים הנ"ל ולאחר מכן להיכנס ללינק החיבור ל-TS אשר מופיע בפרופיל האישי. לבעלי ווינדוס 64 ביט: http://teamspeak.gameserver.gamed.de/ts ... .0-rc2.exe לבעלי ווינדוס 32 ביט: http://teamspeak.gameserver.gamed.de/ts ... .0-rc2.exe לשאר המשתמשים: http://www.teamspeak.com/?page=downloads לבעיות, שגיאות, מענות אנא צרו קשר במייל: ts@vatil.org.il המשך ערב נעים,

זה בסדר שלוי, עלי שאתה תסיים כמו נ׳ שלנו - רק בטחון והתמדה כמו שמזמן אמרתי גם לו ;-)

שינוי קל בלו"ז: אוכל לעלות רק עד 2000 ז"א למשך שעה - מצטער על זה.

חיובי

ת"א יעלה גם כן באותן השעות.

בקשר לקישורים צודק... בקשר ל-NOTAMS עוד לא יצאו כאלה ב-VATSIM ולכן כל מה שאתה מכיר מהמציאות לא תקף ל-VATSIM בשלב זה.

יעקב אנא הקטן את התמונות ע"פ חוקי הפורום (מקסימלי 1024X768). תודה וטיסה נעימה.

לכל באי השרשור. נ.ב לידיעה - שרון טייס בחו"ל -> ארה"ב.

אני!

אני גולש עם כרום והאתר נראה בסדר גמור. מה נדפק?

ליאור, מאוד לא מצחיק... מבקש להרגיע עם הספאם שאתה חוגג עליו לאחרונה. תודה.

בהצלחה מיני! כן ירבו :-)

20 זה נראה לי קצת מוגזם מדי, שיתחילו עם 5, יצברו נסיון ומספר המטוסים יעלה חבר'ה אין לנו בעיה לשרת גם 2000 מטוסים ביחד... רק תבואו תעשו לי את החיים קשים - אני בערך 3 שנים מחכה לפיק הזה שעוד לא מגיע. הסתדרנו יפה מאוד עם המטס התרמה של VATSIM שכלל בסביבות 100 מטוסים נכנסים לשדה בפחות מ-3 שעות, ממוצע של מטוס נוחת בשדה כל 2 דק' - אני בטוח שנסתדר גם עם 20 תנועות בו"ז במרחב - לא מסובך מדי

מסכים איתך עידו, אך מה לגבי הקהל שמשתמש וישתמש בסינרי החינמי של דויד, לאחר היציאה של הסינרי בתשלום לFS9? אינני יודע בודאות מה אחוז הקהל הנ"ל, אך אני סובר כי קיים כזה. לדעתי אם יוכל להתווסף עדכון לסינרי- רק מסלולי הסעהה וכו' זה יהיה בסדר גמור. לא רואה טעם להתחיל ל"שפץ" מבנים. בוא נחשוב שנייה... נגיד ואתה בנית סינרי חינמי בשנת 2006... בשנת 2010 קרעת את התחת והוצאת סינרי חדש שיהיה בתשלום ל-FSX והתחלת לעבוד על התאמתו ל-FS9. לאחר שסיימת לעבוד על הסינרי ל-FS9 ושיחררת אותו בתשלום היית עובד על עידכון חינמי לסינרי של 2006? הרי המטרה שלך זה להרוויח על העבודה שלך... אתה לא תעדכן סינרי ישן שלך שיתחרה בעבודה עדכנית שלך (וכנראה גם ינצח כי הוא חינמי), כפי שעידו אמר, רק כי יש כמה אנשים (שיהיה אפילו 99% זה לא משנה) שלא רוצים לשלם על סינרי חדש ומעודכן (עדיך ש-1% כן ישלם מאשר ש-100% לא ישלמו). לא רוצה לשלם? תתמודד עם סינרי לא מעודכן. בקיצור חבר'ה, להפעיל קצת הגיון כלכלי לפני ששואלים, אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. הגרוש שבלירה.

גם השוודיות בקיבוצים בוטלו לצערנו יש תאילנדים... יחסית לשוודיות הם לא מציאה גדולה :-)

כמובן שאף אחד לא מעוניין לעזור כדי לשפר את המצב, לקטר זה הרבה יותר כיף. הנה הנתונים בשבילך אמיר, מקווה שיעזור ** כל השעות הן שעות UTC ** מקרא צבעים: ירוק- מעל 200 תנועות בממוצע ליום. כתום - בין 100 ל-200 תנועות ביום. אדום - פחות מ-100 תנועות ביום. איטליה: 1. ימי הפעילות: העיקר הפעילות בסופ"שים (חמישי עד ראשון כולל) בדגש על ימי ראשון (מעל 300 תנועות בממוצע ליום). 2. שעות פעילות עיקריות: 1900-2200. מצרים: 1. ימי פעילות: סופ"שים בדגש על שישי (בממוצע של 15 תנועות ביום). 2. שעות פעילות עיקריות: 1300-1600. ירדן: 1. ימי פעילות: סופ"שים בדגש על שישי שבת (בממוצע של 15 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: לא חד משמעי. קפריסין: 1. ימי פעילות: סופ"שים בדגש על יום ראשון (בממוצע של 30 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: לא חד משמעי. יוון: 1. ימי פעילות: סופ"שים - חמישי שישי וראשון (באזור 150 תנועות בממוצע ליום). 2. שעות פעילות: 1600-2200. טורקיה: 1. ימי פעילות: שבת וראשון (באזור 200 תנועות בממוצע ליום). 2. שעות פעילות: 1900-2200. אלבניה: זניח - בממוצע של 2 תנועות ביום (60 בחודש). בולגריה: זניח - בממוצע של 2 תנועות ביום (60 בחודש). רומניה: 1. ימי פעילות: שני (בממוצע של 31 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: 1800-2200. הונגריה: 1. ימי פעילות: סופ"שים (בממוצע 40 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: 1300 - 1900. סלובקיה: 1. ימי פעילות: רביעי (בממוצע של 23 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: 1600 - 1900. צ'כיה: 1. ימי פעילות: ראשון רביעי ושישי (בממוצע של 90 תנועות ביום). 2. שעות פעילות: 1400-1900. שוויץ: 1. ימי פעילות: ראשון ושלישי (בממוצע של 60 טיסות ביום). 2. שעות פעילות: 1700 - 2100. גרמניה: 1. ימי פעילות: סופ"ש (חמישי עד ראשון כולל בממוצע של 400 טיסות ביום) - אפשר לארגן איתם אירוע לכל אורך השבוע שכן טיסות אצלהם לא נופלות מ-300 טיסות ביום בממוצע. 2. שעות פעילות: 1700 - 2100 פולין: 1. ימי פעילות: ראשון (בממוצע של 247 טיסות ביום). 2. שעות פעילות: 1700 - 2100. אוסטריה: 1. ימי פעילות: שבת ראשון (בממוצע של 123 טיסות ביום). 2. שעות פעילות: 1700 - 2000. בריטניה: 1. ימי פעילות: שבת ראשון (בממוצע של 465 טיסות ביום). 2. שעות פעילות: 1700 - 2000. ישראל: 1. ימי פעילות: לא קבוע, בעיקר שני שישי ושבת (בממוצע של 36 טיסות ביום). 2. שעות פעילות: 1800 - 2100. מניתוח מהיר שלי של הנתונים אין טעם לבצע אירועים או להתאים את עצמנו למדינות שכנות (ירדן\מצרים) שכן נפח הפעילות בהן קטן משמעותית מאיתנו. במידה ואנו בוחנים יום מתאים לאירוע שבועי בו אנו רוצים לחזק את קשרינו עם טייסים ממדינות אירופה, לדעתי יש צורך לבצע אירוע ביום ראשון, בין השעות 1600 - 2100 UTC, שזה אומר בשעון ישראל 1900 - 2400. במהלך פרק זמן זה נהיה חשופים למרבית התנועות במערב אירופה - טווח בינוני. אופציה שנייה הינה לקיים את האירוע בשבת באותן השעות אולם אז נהיה חשופים לכ-10% פחות תנועות מאירופה, ייתכן שנוכל להרוויח את הטיסות הנ"ל ממדינות שכנות (סביר להניח שלא יקרה).

שלום רב לכולם, לאחרונה אני עוסק בשאלה האם ניתן להניח כי כל חישוב אטמוספרי (לפי מודל סטנדרטי) שאני אבצע במציאות יהיה נכון בהכרח גם לסימולטור. מאצתי תשובות לכאן ולכאן אולם עדיין איני בטוח לחלוטין. כמובן שכולנו רוצים להניח שכן. אשמח לתשובות הממומחים שמתעסקים בזה לצורך העניין אשמח אם נחשב ביחד מהי המהירות בקשרים של מאך 1 בגובה של 20000 רגל ע"פ מפל טמפ' סטנדרטי בגובה הזה ולאחר מכן נצליב מידע בסימולטור כדי לראות אם זה אכן מתבצע.

שלום רב לכולם, לאחר פרסום מדריך הטופוגרפיה (אשר ניתן להשיג בלינק הבא: viewtopic.php?f=1&t=35750) וגם-15 כללי האצבע אשר אספנו בשיבלכם (ניתן להשיג בלינק הבא: viewtopic.php?f=7&t=35415), הגיע הזמן להמשיך במסורת ולשחרר מסמך נוסף של החיל. הפרסום הפעם, כפי שהבטחתי, יעסוק במטוס החופית. לפניכם ספר המטוס: http://iafv.org/data/publish_data/DOCS/ ... ok_A36.pdf מקווה שתפיקו ממדריך זה ומהבאים אחריו את המירב! בברכה,

תנסה להיכנס לדף דרך CHROME או FF - ה-TS3 והאקספלורר לא מסתדרים יחד לצערי. בכלל האקספלורר לא מסתדר עם יותר מידי דברים חדשים שיוצאים לאחרונה - נראה כאילו מייקרוסופט נשארים כמה צעדים מאחור בתחום הזה.

תודה רבה איציק על התרומה - אני בטוח שעוד נראה אותך במחוזות הצוות בעתיד ;-) אמיר, יוני - בהצלחה בתפקיד החדש! :evilbat: