Asaf Brietbard

רון, הפסק כל פעולת ANTIVIRUS או FIREWALL. אחרי מאבקים קשים אצלי זה בסוף עבד. זמן ההעלאה של הסימולטור צריך להיות (על חיבור של 1.5) כ-5 דקות. ועוד- מפות GOOGLEEARTH מרשימות מאוד בטיסה בישראל בצפון הארץ (עד חיפה), עמק יזראל, יהודה ושומרון (מזרח הארץ), הנגב ואילת. מרכז הארץ מכוסה בצורה גרועה.

אור, רואים שאתה במשטרה. :wink: נסה שוב, שים לב ליחידות, כמו שאומרים אצלנו. רמז: החישוב הבסיסי בשעות.

כמה זה 24 כפול 7 פחות 10 דקות (מצטברות של החלפת משמרות)? :wink:

וואלה אוקיי, חבר'ה.... החל 0125 שעון ישראל, תחילת הפעלת LLBG_TWR. בואו להשאיר אותי ער :mrgreen:

יאללה, אני נענה לאתגר. לוקח את ה"חור" הראשון :wink: , איציק, כשאתה עולה למשמרת - 2 סוכר, חזק. בוקר טוב ישראל - בואו לטוס!

כל הכבוד איתי, עבודה מעולה!

אשמח לעזור בסגירת חורים.... כרגע לא יכול להתחייב בכלל, מצטער. נהיה בקשר ספציפית על שעות.

שכחת בתודות איזה אחד, אז תרשה לי לסיים אותך - בשם כל חטיבת VATIL, תודה למנהל האירועים VATIL6 ברק פכט על ארגון, תזמון, הוצאה לפועל ותפעול עם כ"כ הרבה גורמים בצורה מעולה. ההוכחה להצלחה היא השירשור הבלתי נגמר הזה, ויומיים של תנועה זורמת ששמה (שוב) את ישראל על המפה - לא רק בספורט אלא בהכל :wink: ! תודה! =D> =D> =D> =D>

לא סטיה כלל ועיקר! שים לב - נושאו של הדיון הוא לא "מקצועי תעופתי" נטו אלא (וזה מהותי שאילולא כך לא הייתי כותב את שכתבתי) איך התקשורת (רוזנטל) מציגה נושא תעופתי מקצועי. עכשיו - שים לב שוב! אין (כמעט) אחד שבנוסף לניתוח (כאילו עניני) של סוגיה תעופתית מקצועית, לא הכניס גם חוות דעת אישית ומשתלחת על התקשורת. אז אם לכל אחד כאן מותר בנוסף להיותו המומחה האולטימטיבי לתעופה גם לחבוש את כובע מבקר הטלוויזיה, ההודעה שלי לא רק שאינה סוטה מהנושא אלא רלוונטית שבעתיים. זאת ועוד - לא סתם נתליתי בדבריו של קובי והחמאתי לו עליהם. מרובן של התגובות פה נודף ריח של אגוצנטריות, חשיבות עצמית מופרזת, והתעלמות שחצנית מכל מי שח"ו אינו מבין דבר וחצי דבר בתעופה. קרא שוב את דבריו הוא היטיב לנסחם - התוכנית אינה מיועדת לנו חברי וואטיל "שמשות העמים" גאוני התעופה היודעים כל, אלא לשכן שלך שמחר לוקח את המשפחה וטס לחופשת "הכל כלול" בטורקיה, ומגיע לו לדעת מי הם האנשים שאחראים על הבטיחות שלו (ושהוא משלם את משכורתם - להזכירך) וכיצד הם מתנהלים. זה נכון, ובמספר הזדמנויות כאן הודיתי בכך בפה מלא ואפילו שיתפתי בתסכול שלי מהיותי שותף (בעל כורחי) בעבודת סילוף (באיצטלה) עיתונאית, אבל.... כרגע זה ה"כלב" שיש לנו. אני מעדיף אותו על כל טפיליו גם אם אתעורר בבוקר עם פרעושים מאשר להפקיר את החצר ללא כלב בכלל. וזו הטעות שלך (ושל רבים).... כוחו של ה"בולדוזר" הוא בהתלהמות שלו וברעש שהוא מעורר ע"י כך. בעולם מושלם (כן שוב תאלץ לדמיין), כל התחקירים העיתונאיים היו מקצועיים, עיניניים ונטולי אג'נדה רייטינגית פופוליסטית. אבל... בעולם כזה רשויות התעופה שלנו היו כאלה שאינן צריכות בכלל להחקר ולהבדק. חזרה למציאות: בא הבולדוזר ועשה המון "רעש וצילצולים" וזה ידידי הסיכוי היחיד שמשהו יזוז. לא בגלל שקברניטי רת"א / רש"ת הם מקצוענים שטובת העיניין היא נר לרגליהם, אלא בגלל שבא אחד בולדוזר ועשה בלאגן ועכשיו הם חייבים לכסת"ח את עצמם. הבנתם את זה :!: :?: דן, הגישה שאתה מציג היא הדגל שבה מנופפים תחקירני הרייטינג. "כלב" השמירה שאתה מתאר, הוא תירוץ שכבר עלה עשרות פעמים כטענת נגד למקרים בהם העיתונות פישלה. ראה למשל העיתונות (והטלויזיה בתוכה) במלחמת לבנון 2: המרדף אחרי האייטם לא עצר אותם מלדווח על הרוגים או נעדרים, לפני שהנושא בכלל נודע בודאות או הובא למשפחות (ואת זה אני אומר ב-200%, לפחות במקרה שאני מכיר טוב). עוד למשל, דיווחי נפילות ומשחקי צנזורה, רק בשביל להביא את הרייטינג, בלי לחשוב על ההשלכות של מעשיהם. מאחר ומלחמה היא מקרה קיצוני, בוא נדבר על תחקירי "שלום", כמו למשל אמנון לוי: רק לפני שלושה שבועות (אם אני זוכר נכון), הוא עשה תחקיר על חברת פנינה רובינשטיין. תחקיר אשר לווה בפרומואים של שבוע, על מחדלי החברה. בפועל - ברגע שירדו לפרטים הקטנים לא היה בכלל קייס - וכל מה שהוא עשה, באמתלה עיתונאית, היה לפגוע בחברה עסקית. עובדה שהמקרה לא הלך לשום מקום וטואטא מתחת לשטיח. האם אמנון לוי ותחקירניו ילכו ויעשו שבוע פרומואים שהם פישלו? לא נראה לי. בוא נדבר רגע תכלס - ILS ל 30. אני לא מתיימר להיות מומחה תעופה או האח השלישי לבית רייט, אבל: בוא נגיד שאין בעיה עם תווי השטח שמזרחית לשדה, וניתן לבצע גישה כזו (למרות שלמיטב הבנתי יש בעיה כזו). הרי שאותה מגבלה שיש על ILS26 תהיה גם על 30. ועצם העובדה שגישת ILS26 היא אופציה שלא מרבים להשתמש בה, מביאה את ההשקעה ב ILS למסלול 30 לתחקיר הבא של בולדוזר - בזבוז כספים ברשות לתעופה אזרחית על אמצעים שלא משתמשים בהם. למה נושאים כאלו לא עלו בתחקיר, אלא בימוי מגוחך של "ועדת רוזנטל"? שמע, אולי זה קצת חורג ממסגרת הדיון, אבל לדעתי התקשורת הפכה להיות בשנים האחרונות כלב תקיפה (ולא שמירה) של פונקציונרים במדינה נגד גופים, אנשים ומוסדות אחרים. ראה לדוגמא שרים רבים שהתקשורת "חשפה" לגביהם מחדלים ושחיתויות, וברוב המקרים (לא מדבר על החרמנים של השנה החולפת) התיק נגדם נסגר בחוסר הוכחות. אבל, הציבור עדיין זוכר את האשמה נגדם, ואין להם סיכוי לקבל את מה שכל אזרח זכאי - להיות חף מפשע עד שהוכחה אשמתו. לתקשורת יש נשק יום הדין, הם יכולים לרומם (נינט טייב) או לחסל (יצחק מרדכי) אנשים בלי להניד עפעף, לפגוע בבטחון המדינה, לפגוע בחברות עסקיות - והכל בשם "הדמוקרטיה והצדק". איפה הצדק? ושלא יעבדו עליכם :idea:

לאר צפייה בתוכנית, נגעלתי מהפופוליסטיות הזולה ומהמסקנות המגוחכות. תחקיר לא מעמיק, וחוץ מקטעי ראיון שבהם המנחה רק התפרץ לדברי המרואיינים שלו, ולא נתן אפילו תשובה אחת - לא ראיתי בחצי שעה הזו שום תובנה אווירית משמעותית. ביום שבגלל שירחיבו את ה TMA, יתנגשו שני ממריאים מתל נוף ופלמחים, המדינה תצעק - איך זה שחיו 60 שנה עם סידור מסוים ולא קרה כלום, ואיך שמשנים את ה TMA קורות תאונות. ביום שיאפשרו לממריאים מש"ד לטוס מזרחה מעל השטחים ומישהו יקבל טיל כתף, יאשימו את משרד התחבורה וחיל האוויר בחוסר שיקול דעת. נו באמת. כל המסקנות של המחפרון (מקסימום), לטעמי, מוכרות ונבדקות - וכנראה שעד עכשיו המצב הקיים הוא הטוב ביותר. כל הירידה הזו לחיים של חיל האוויר - בואו נזכור שאין מה לעשות, אבל הגוף היחידי המקצועי בנושאי תעופה בארץ הוא חיל האוויר. שאר הגופים מורכבים מיוצאי חיל האוויר ופונקציונרים שהקשר בינם לתעופה רחוק כמו KJFK מ LLBG. כרגיל בישראל - רייטינג בלבד, ושום דבר מעמיק מאחורי זה.

שלום לכולם! בית הספר הוירטואלי לטיסה IFS אשר מהווה את זרוע הדרכת הטייסים של VATIL, מחפש אותך לתפקיד הדרכה מעניין ומספק, בהפעלה מיידית! כישורים נדרשים: 1. נסיון בטיסה ברשת VATSIM, 2. הכרה טובה של תיאוריה ופרקטיקה בטיסת רשת, 3. רצון ללמוד וללמד, 4. יכולת השקעת זמן במהלך השבוע לטובת הקורס. למעוניינים בתפקיד, יש לשלוח מייל לכתובת ifs@ifschool.net ואנו ניצור קשר עם המתאימים. תודה!

תומר, לפי מה שהבנתי מדיון שהיה פה לאחרונה, הוא שגישת RNAV נחשבת גישה ויזואלית (יכול להיות שלא הבנתי נכון). אם כך, האם העובדה שנעשה שימוש רק בעזרי ניווט לא הופכת גישה זו לממוכשרת לגמרי?

איציק, חלאס שטויות. עלה על סרבל ויאללה לדת"ק.

כולכם מוזמנים לאתר רשת אורט אורט בכתובת www.ort.org.il ולהציץ בעמוד הראשי של האתר . אחרי שקראתם ונהניתם, אתם מוזמנים לשלוח את הקישור לחברים, או לספר לתלמידים ברשת אורט שמומלץ להכנס לאתר :wink: . שבת שלום.

אני מוריד חלודה מ"פלוטו", רן-בן-שמואל והצמוד אור נצר :mrgreen: מתרגלים על גישה. בואו לטוס. הדיילות עלינו :wink: שעת סגירה - עפ"י תנועה, אם אתם מתכננים הכנות ארוכות על הקרקע פנו אלינו לקבלת שעת סגירה מדוייקת. שבת שלום.

ברק מזל טוב! ברוך הבא לחיים - אם נראה לך שאתה יוצא לחופש - שכח מזה הרבה בהצלחה,

טסתי בספט' עם ONUR, זה היה A300

מה? שדה בים? הכוונה לנושאת מטוסים?

אשכרה :mrgreen: אם כבר, זה בדיוק הרעש של "זאב מעופף"... אם מישהו מספיק עתיק כדי לזכור :mrgreen:

יפה שיש לי דובר. איך אתה יודע שאני לא יודע? :roll:

אבי - תשובתי כרגע אינה מוסמכת, ותשובה סופית תקבל רק בסופ"ש כשאלעד יחזור ממילואים, אבל: 1. הגבלת הגיל בוצעה ע"י התעשיה האווירית. אישור הסיור לא היה פשוט, ואנו מחוייבים לעמוד בתנאים שהם העמידו בפנינו (כדי לשמור סיכוי לסיור נוסף דומה בעתיד). 2. כניסה למפעל בטחוני מלווה בבדיקות ואישורים. כל זה מבוצע סביב תעודת זהות - עד כמה שזכור לי מונפקת קרוב לגיל 16. אני בטוח שזה מתסכל, אבל אני בטוח שהכיוונים אליהם מתקדמת החטיבה יזמנו עוד הרבה סיורים דומים בדרך. סבלנות משתלמת :wink:

הודעה מאלעד שבמילואים: הסיור אושר סופית ע"י התעשיה האווירית, ויתקיים במועדו. פרטים נוספים ואישורים סופיים ישלחו בסוף השבוע. שבוע טוב.

כל המסוקרנים והמתלבטים: דאו לכם, שמעברה על "שחקים" ל VATIL מורכב, מעניין, ועשוי להוות אבן דרך במציאות הטיסה הוירטואלית בישראל. קל נורא להעלות מרבצן סוגיות ישנות, קונספירציות, תככים וכו'. אני מבקש מכולכם, להניח לעבר, להפסיק לעקוץ ולהתעניין, ופשוט לאחל להם בהצלחה. הרי האינטרס של כולנו הוא שמיים מלאים, לא בן?

אור וחבריו, החברה מופעלת ב VATSIM תחת אישור. אין צורך בתגובות הציניות שלכם. תתרכזו בקצת תגובות חיוביות, יעזור לכולם. ולמען ההסבר הטוב - חברות רבות פעילות בשתי הרשתות- ראו ערך דלתא.

שבוע טוב לחברי VATIL! אני מתכבד ושמח לבשר על מעברה של חברת התעופה הוירטואלית "שחקים", אשר פעלה עד היום ברשת IVAO, לרשת המובילה VATSIM! חברת התעופה הוירטואלית "שחקים" מביאה איתה נסיון של מספר חודשים בהפעלת קווי תעופה בישראל, המזרח התיכון ואירופה. "שחקים" תוסיף לנוף הטיסות ברשת VATSIM, וכולנו מאחלים לצוות החברה וטייסיה הרבה הצלחה ברשת VATSIM ובבית החם של VATIL. בשם צוות החטיבה, אני מברך את המצטרפים החדשים ומאחל לכולכם שהות נעימה ומהנה, מבטיח פיקוח איכותי ותנועה מציאותית ברשת הטובה בעולם. חברי VATIL מוזמנים להכנס לאתר החברה, להצטרף לשורותיה, ולטוס תחת CALLSIGN שונה ממה שהכרנו עד היום. ניתן להכנס כאן לאתר החברה. אני מזמין את כל טייסי ישראל לבוא ולטוס ברשת VATSIM, ולהתאחד תחת קורת הגג המקצועית, המציאותית והמאתגרת של VATIL! בהצלחה!