Asaf Brietbard

אתה פסיכי, זה כל מה שיש לי להגיד. :mrgreen: ודרך אגב, היה לי מתרגל (מוזר כשלעצמו) שקרא לזה חי (על בסיס חביאר XAVIER).

טוב, אין ספק שהויכוח הזה זלג מהגבולות של ויכוח בפורום. אבל הוא כאן, ואני מניח שכל הצדדים כבר נשמו עמוק. עידו - אין לי ספק שמה שאמיר מנסה לעשות זה רק לטובת המערכת, כפי שהוא רואה אותה. אני בטוח שהוא לא מרוויח כלום (בייחוד לאור העובדה שהוא כבר לא במערכת) מצירוף חיילים/חיילים לעתיד לחיל האוויר. אני לא חושב שיש לזלזל באף גוף בצבא, למרות יכולותיו/כשלונותיו. לא חושב שזה המקום להזכיר את המלחמה - גם כי אנחנו נמצאים בשטח סטרילי מבחינה פוליטית, וגם כי לכל אחד יש דיעות אחרות. ויעברו עוד הרבה שנים עד שנצא עם מסקנות מה קרה שם באמת (תראו למשל את יום כיפור שנחקרת בצורה כזו או אחרת עד היום). בגדול, אני מסתכל על הדיון הזה כמו שיחה בין שני טירונים, אחד בגולני ואחד בצנחנים (שיהיה). כל אחד מספר מור"קים וכמה יש ליחידה שלו יותר גדול, בלי באמת לדעת את כל האמת. ועם כל הכבוד - גם אמיר וגם עידו - שניכם לא באמת יודעים מה חשוב יותר לצה"ל (או ליחידות שמהן יצאתם). לא חושב שצה"ל בעצמו בטוח מה הוא מעדיף. שירתתי בכמה תפקידים, חלקם במטה וחלקם ביחידות לוחמות, וראיתי את צורת ההסתכלות. בכל מקום רואים את האמת "האובייקטיבית" שלהם, כך שאף אחד מכם לא ישכנע את השני. עידו, אני חושב שהגזמת בניסוח הדברים. לא חושב שאמיר מנסה לגרום למישהו להשתמט. חוץ מזה, אם מישהו מנסה לברוח מהשריון לחיל האוויר דרך כזו קומבינה, אני בטוח שמי שצריך להבין יבין, שכשימאס לאותו חבוב לשמור בש"ג בעובדה הוא יפסול שוב מקצוע ויהפוך לטבח (קרבי!). משתמט ישאר משתמט, כנראה שינהג בלי חגורה ויעלים מס כשיהיה גדול-זה עניין של חינוך, לא קשור לצבא. המדינה שלנו בנויה מאנשים שאיכפת להם, נותנים את הלב והנשמה, ומעלוקות. זה לא חדש, ואני מאוד לא מעוניין לפתוח גם את זה לדיון (למרות שאשמח לשבת עם מי מכם על בירה (יין בפסח) ולספר את דיעותי בנושא). לסיכום - מבקש מכולם להוריד טונים, לנסות להציץ טיפה גם לצד השני של המטבע ו...לדבר חלש :mrgreen: . עידו, שמח שאתה דואג לי - סיימתי (כמעט) מועדי ב'. בכל אופן, רס"ר פורום איז פיל ביית, אז דיר בלאק :wink:

שיט עכשיו צריך להחזיר את ה F16 לדת"ק ... ואסף לא יצטרף למחוק לי הודעות :roll: נו שויין :mrgreen: לערוך, רן, לערוך :wink:

שלום נפתלי, עד כמה שאני מכיר, אין אפשרות לטייס לפתוח "תדר" קולי משותף לכולם. מה שאפשר לעשות זה לפתוח תדר פרטי (גם SB3 וגם FSINN מאפשרות). כמו כן, זכור, שעפ"י חוקי VATSIM אין להשתמש במשאבי הרשת כחדרי שיחה :wink: .... ומנסיון ב TFC (לפני מליון שנה שעוד טסתי איתם פה ושם), נדרשת חלוקת קשב טובה בין הוראות פקח וחדרי השיחה הקולית. בקיצור, ניתן להפעיל ערוץ שכזה, טכנית, אך יש לעשות זאת בצורה מושכלת. בהצלחה.

אור, אם אתה רוצה לדבר עם אורי, עבור למסנג'ר :2gunfire:

אסף, הרעיון לפתוח חברה וירטואלית הוא נחמד ויפה. אבל אל תשכח שיש את 'היום שאחרי': גם אם ירשמו 50-100 טייסים, החברה צריכה להיות מספיק אטרקטיבית כדי שימשכו לטוס תחתיה, מה שאומר: מערכות משוב "מעניינות" כמו ACARS, אתר מעניין, אירועים, וכו'... ובעיקר להיות משהו שאחרים לא - תורה צרכנית בסיסית. אחרת, למה לאנשים להצטרף דווקא אליך? הייתי ממליץ לך, לפני שאתה משקיע זמן וכסף (שרתים ודומיין לא נופלים מהעצים), לבצע סקר מקיף בחברות וירטואליות קיימות באיזורנו (למשל, ראה אלעל וירטואל, פאנאם וירטואל ועוד), להכיר את העולם ה VA, אולי להצטרף כחבר/הנהלת חברה... ואחרי שתצבור נסיון - תוכל להיות מספיק טוב ועם מספיק רעיונות טובים כדי להצליח. זכור - הצלחה נמדדת לאורך זמן. בהצלחה בכל דרך שתבחר!

נחלק את התשובה ל-2: 1. אני במהלך עקיפה, בנתיב השמאלי (כי לא בעקיפה אין לי מה לעשות שם)- דבר ראשון לא נלחץ ממנו. תאונות רבות קורות בגלל תגובות עצבניות/מפוחדות כמו חיתוך חד לנתיב ימין או לכיוון אחר (שוליים?), ללא בדיקה במראות. דבר שני, אם אני נוסע אחרי רכב אחר, פותח מרחק ביטחון אקסטרה מהרכב שלפני - כדי שבמקרה שהוא בולם, אני אוכל לבלום פחות בפתאומיות, ולמנוע מצב שהאיש שמאחורי נכנס בי. כמו כן מוודא פנס איתות פועל בכיוון ימין כדי להבהיר לנצמד שאני במהלך עקיפה ומתעתד לחזור לנתיב ימין מיד.... וזה בכדי שלא ינסה לעקוף מימין. 2. נסיעה בנתיב ימין, כביש דו סטרי (נתיב בודד לכל כיוון) - אפתח מרווח בטחון מהרכב שלפני מאותן סיבות שפירטתי. כמו כן, לא אבצע שינויי מהירות פתאומיים - האצה כדי להתרחק ממנו או בלימה. באופן אישי משתדל להאט במידת מה את מהירות הנסיעה שלי, כדי לאפשר לעצמי ולנצמד זמן תגובה רב יותר במקרה של בלימת פתע.

יעקב, ערב טוב וברוך שובך. חבל שלא הצצת, המצגות כלל לא עוסקות בנושאים הללו.

היי אבף, אם הבנתי נכון אתה לומד אוירונאוטיקה ואתה כנראה לא יותר מבסמסטר 2. כאחד שלמד את המקצוע, ויש לו את החומר הנלמד, אם תצטרך אי פעם עזרה, אשמח אם תפנה אלי, ואשמח לסייע. נ.ב - תשאל את דניאלה אם עדין מותקן לה על הלפטופ FS2004 אל תיגש הערב למבחן אמריקאי , לא ולא חשמל, סימסטר 5... לקחתי את הקורס כקורס בחירה חופשית. בכל אופן, תודה

אם נמשיך בשרשור מסנג'ר הוא ינעל וימחק (או להיפך). להתרכז בברכות לפסח... למרות שלדעתי עוד קצת מוקדם.

במהלך הסימסטר החולף (למי שלא יודע, אני סטודנט בטכניון - עידו תגיד היי ) בחרתי במקצוע "רשות"... למעשה מקצוע העשרה בלבד, במסלול שאותו אני לומד. הקורס נקרא מבוא לאוירונאוטיקה וחלל, מועבר ע"י דניאלה רווה (מוכרת מפורומים אחרים). ברשותה, אני מפרסם כאן לינקים למספר מצגות שליוו את הקורס, בשאיפה שמהן תוכלו ללמוד קצת על הבסיס של הבסיס - חוק ברנולי, עילוי, גרר, מבנה אטמוספירה, מכשירי טיסה ועוד. ישנה אפילו מצגת העוסקת בתכנון חללית (נו טוב, לווין) ומושגים בסיסיים בתחום החלל. רוב המצגות לא מלמדות לבד, אלא משמשות כרקע להרצאה. לכן מפורסם גם קובץ PDF שנכתב ע"י סטודנט בקורס, המפרט את התוכן במהלך ההרצאה. כמו כן חייב לציין שזהו קורס מבוא בלבד, ואין התעמקות עד קוצו של יוד בכל נושא. ועדיין, הרמה היא רמת סטודנט מתחיל בטכניון - משוואות (רובן בסיסיות מאוד), ומדי פעם איזה אינטגרל כדי להעיר מהשינה . ונעבור למצגות: http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/Introduction.pps מצגת היכרות עם הקורס, היסטוריה ברגע, ועוד. עילוי - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/lift.pps גרר - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/drag.ppt מבנה האטמוספירה - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/atmosphere.pps מכשירי טיסה - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/instruments.ppt חלקי המטוס - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/ ... _parts.ppt מנועים ומערכות הנעה - http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/ ... ystems.zip מצגת שהוכנה והועברה ע"י מיקי רביב- אדם שבונה מטוס בבניה עצמית. המצגת עוסקת בסיבות, דרכים, ומהלך הביצוע של בניית כלי טייס ע"י חובבים: http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/ ... LT2006.pps מבוא להנדסת חלל - http://ae-www.technion.ac.il/admin/serve.php?id=10642 זהו הקישור לרשימותיו של סטודנט בשם רמי: http://ae-www.technion.ac.il/~ae085201/RamniNotes.zip מקווה שתהנו ותוכלו להפיק מעט ידע מהמצגות. אם למישהו יש שאלות, מוזמן להציג בפורום. תודה רבה לדניאלה שהסכימה להעניק מחומרי הקורס לטובת VATIL.

לשמחתנו אין צורך לבצע זיהוי בטחוני ב VATSIM. לא חושב שזה ראוי, להכניס זיהוי למטוסים (בייחוד זרים), על אף שזה קורה במציאות. כמו כן, לדעתי, הנ"ל עובר על חוקי VATSIM בנוגע להכנסת מימד צבאי לפעילות. המלצתי לצוות - לא להפעיל הנוהל.

בתוכנת SERVINFO (ניתן להוריד באתר) יש אופציה לבצע חיפוש על כל קוד ICAO.

פרט את החישובים שלך: איך הגעת ל50 טון ובאיזה מטוס?

זה לא מסנג'ר כאן. :2gunfire: אני לא נועל, אבל תבינו ת'רמז.

מציע לך להכנס לפורום "תעופה קלה" בתפוז, ולבצע שם חיפוש. רבות נכתב שם על הנושא, כולל 2 כותבים פעילים שהם טייסים (פעילים ) בחברות תעופה - בסקוטלנד ובארה"ב. התמונה לא אופטימית, בו נגיד בצורה פוליטית.... :wink:

זה מי שאני חושב שזה?

קישתא, תחזור למחלקה הסגורה! מגלה פה את כל הסודות.....

תגיד, אתה לא בתקופת מבחנים?? סחטיין, יעיל ושימושי.

תומר, הרבה מזל טוב! תודה על הכל, ובהצלחה בהמשך.

משהו מגניב - אפשר ללמוד המון (למרות שיש פה הרבה שלא יחדש להם כלום ). http://www.meriweather.com/777/deck-777.html תהנו!

יעקב, כמובן בלי לפגוע, ובהתחשב במסקנות שכתבת באירועים קודמים לגבי ה-737, אחת המסקנות החשובות שעליך ליישם היא הכרת המטוס לפני טיסה. בעיות תפעול טייס אוטומטי או רעש בקוקפיט לא אמורות לצוץ, אלא אם כן זו הפעם הראשונה/שניה שהינך מפעיל את המטוס. לטעמי עליך להכיר מטוס על בוריו לפני טיסה, בטח ובטח אונליין. מעבר לכך, תודה על התרומה שלך בכתיבת כל ההערות והארות בפורום. אני בטוח שיש רבים שלוקחים את הערותיך ומיישמים לגביהם. בהצלחה בעתיד.

אתה קצין כ"א בחה"י? על סמך מה אתה מדבר על בלגן?

בהצלחה לכל המתגייסים (בעיקר לחיל הים , מה לעשות, נאמנים..).

כל עוד לא "טיב טעם", אתה לא באמת הרדקור...