Asaf Brietbard

ואם לא שייך אז מנהלים יקרים תעבירו http://worteldrie.com/flash/emergency.swf

יאללה, הרבה זמן כבר לא נעלבת השאלות 1-3 טכניות לחלוטין, אז ברשותך אני אדלג בנונשלנט. לגבי 4 אני לא בטוח - זה האפיק מים סוף? אם אני זוכר נכון הוא מגיע בעיקר בעונות מעבר, מכניס רוח מזרחית ולכן יבשה וחמה ועם הרבה חול. כשמגיע שקע מכיוון מערב הוא מכניס המון לחות ואז לוכד את החול (ראה ערך הערפל הנוראי של אתמול) והרוח משתנה למערבית - דרום מערבית, טמפ' יורדות והשרב נשבר. תשובה מעפנה קצת, מתי יוצא רפרנס רשמי?

תודה לכל מי ששלח, אנחנו בימים אלו עוברים על שמות כל המועמדים השונים, וניצור קשר עם כל מי ששלח תשובה. תודה לכולם! אדם - ניתן להוריד מדביק, תודה.

עד 1700 מקומי. בואו לטוס בצפון.

אז מה לא מדויק בזה?

לדעתי קשור גם לגבהים של זרמי הסילון וגבהי רוחות באופן כללי.

פרק הזמן אינו מוגדר, אבל אני יכול להגיד בבטחון שאנחנו מעדיפים לתת לבוגרי בית הספר זמן לטוס ברשת, לתפוס נסיון ולראות אותם משתלבים בחטיבה. אם אתה רוצה להיות יותר ספיציפי, אנחנו מדברים על מספר חודשים ברשת. אני אישית מעדיף לחכות קצת לפני שנכנס לתהליכי הכשרה של מדריך שרק יצא מקורס טיס ראשוני.

גיא - שים לב לנושא הניסיון ושעות הטיסה, הוא קריטריון חשוב מאוד.

שלום לכולם, כרגיל, בית הספר פותח את שעריו לסגל הדרכה וניהול חדש. מצורפים מטה שלושה מכרזים לתפקידים במסגרת בית הספר. אבקש מהמועמדים לשלוח אך ורק הודעות פרטיות אלי. בנוגע לשאלות כלליות ניתן לשאול בשרשור זה. מכרז מספר 1: מנהל בית ספר לטיסה IFS - תפקיד מאתגר ועמוס במסגרת צוות ניהול בית הספר. התפקיד מצריך גישה הדרכתית, ראש גדול, אחריות ויוזמה. התפקיד מהווה אבן יסוד בחטיבת VATIL ובמערך הדרכת הטייסים בפרט, ולכן דורש יכולות ניהול, נכונות להשקעה מרובה, יכולות קשר בין-אישי מצוין ויכולת לעבוד בצוות מנהל בית הספר יפעל במסגרת צוות ניהול בית הספר, ויבצע תפקידים במסגרת חלוקת האחריות בין מנהלי בית הספר. מועמדים להשתתפות במכרז זה נדרשים ל-: גיל: 17 ומעלה. לפחות 100 שעות טיסה ב VATIL. ידע בטיסה מסוג IFR ונסיון בטיסה על מטוסים כבדים - יתרון. אופי העונה על דרישות התפקיד הרשומות מעלה - חובה! הכרות מוקדמת עם בית הספר (חניכים, מדריכים ב IFS) - יתרון. מכרז מספר 2: מדריך טיסה הגדר מכשירים - תפקיד הדרכתי במסגרת קורס הגדר מכשירים של בית הספר. נכונות להעברת שיעור אחת לשבוע, נכונות לביצוע קורס מדר"טים פנימי של בית הספר. יתכן גם תיפקוד בשלב ראשון כמתרגל קורס הגדר מכשירים. התפקיד מצריך יכולת הדרכה וניהול שיעור, ראש גדול, אחריות ויוזמה. מועמדים להשתתפות במכרז זה נדרשים ל-: גיל: 15 ומעלה. לפחות 100 שעות טיסה ב VATIL. ידע ונסיון בטיסה מסוג IFR- חובה! אופי העונה על דרישות התפקיד הרשומות מעלה - חובה! הכרות מוקדמת עם בית הספר (חניכים, מדריכים ב IFS) - יתרון. מכרז מספר 3: מתרגל לקורס רשיון טיס פרטי / קורס בסיסי - תפקיד הדרכתי במסגרת קורסי טיסת ראיה של בית הספר. התפקיד דורש יכולת הדרכתית, ראש גדול, אחריות ויוזמה. במסגרת התפקיד, נדרשת נכונות להעברת שיעור/תרגול אחת לשבוע, נכונות לביצוע קורס מדר"טים פנימי של בית הספר. מועמדים להשתתפות במכרז זה נדרשים ל-: גיל: 14 ומעלה. לפחות 50 שעות טיסה ב VATIL. ידע ונסיון בטיסת ראיה - חובה! אופי העונה על דרישות התפקיד הרשומות מעלה - חובה! הכרות מוקדמת עם בית הספר (חניכי בית הספר) - יתרון.

כל מה שכתבתם נכון. אבל - לפעמים אתם לא יודעים מה אתם לא יודעים... גם תדר אזרחי של מגדל מקפיץ מטוסים לפני שהם עוברים לעורקים המוצפנים - וגם זה מידע. לא השתכנעתי שמי שנכנס לפורום ובהודעה הראשונה או השנייה מבקש מידע שכזה, לא עושה זאת לצרכים בעייתיים. זו דעתי. אני חושב שכמגמה כל נושא העיסוק בהאזנות לא חוקיות (וזה מה שזה, בסופו של דבר) לא צריך להיות במסגרת הפורום. דעתי בלבד, אתה מוזמן לאמץ או לדחות.

חבר'ה, נניח שאדון בן לאדן היה עושה יוזר בואטיל, וההודעה השניה שלו היתה "מה תדר מגדל פלמחים" ו"האם ניתן לקלוט תדרים צבאיים". מה זה היה מעורר בכם? עכשיו נניח שאותו בן-לאדן היה קורא לעצמו בפורום "משה כהן"... עדיין הייתם עונים לו? מישהו פה מבין בכלל את החומרה של השאלות והתשובות שניתנות פה? מישהו חושב על המשמעות של האזנה למגדל פלמחים? בקיצור - משימה לשבת. תחשבו רגע על משמעויות בטחוניות רגע לפני שאתם עוזרים לחבר חדש לבצע האזנות (לא חוקיות) לצבא.

חבר'ה - כל הכבוד לכל מי שלקח חלק, ולכמובן לזוג מנועי טורבו-פרופ צבי רודס ואיציק בקשי - תודה רבה! היה נחמד מאוד לנהוג רק 10 דקות לכנס חטיבה . מסכים לדברי זיירמן לגבי התכנים, אני מקווה לסייע בכנס הבא עם הרצאה בסגנון יותר "פילפלי". היה נחמד מאוד לפגוש שוב או בפעם הראשונה את אנשי החטיבה. תודה! נ.ב. - צוות חטיבה - ח"ח על עמידה ביעד

זו בדיוק השיטה. שימוש ב VOR DME וחיתוך בין שני VOR יכול לשמש אותך למציאת מקום תמיד. לטעמי נוח יותר לעבוד עם DME מרדיאל, אבל יש נקודות בדרך שאינן על קו ישר מרדיאל (ולכן אי אפשר לסכום מרחקים לנקודה), ולכן שם יש לבצע חיתוך לשני רדיאלים. ומעבר לכך, כמובן, אתה מוזמן לקורס מכשירים שם לומדים, בין השאר, גם את התורה הזו וחלופות נוספות. לגבי טווח קליטה - תלוי בהרבה פרמטרים כמו עוצמת שידור, מצב אטמוספרי ומצבי אנטנה (קיטובים וכו'), אבל מדובר בדר"כ על טווח מקסימלי של 200 מ"י. בפועל הרבה פחות, הבנתי מטייסים שב VELOX קורה הרבה שלא קולטים את BGN VOR.

כל מי שכבר רשום לקורס בבית הספר, אנא שלחו מייל ונמחוק אתכם מרשימת ההמתנה לקורסים המלאים כדי שתוכלו להרשם למזורז.

שלום לכולם, כפי שנכתב בעבר בפורום, בית הספר מעוניין לעודד כניסה חלקה ומהירה של טייסים לרשת VATSIM. מאחר ולאור כמות כוח האדם של בית הספר, לא ניתן לקיים קורס מלא ומקיף לעשרות החניכים הנמצאים ברשימות ההמתנה שלנו, בחרנו (בעידוד ביקורת מצויינת מצד אנשי VATIL - תודה.!) להשקיע בפיתוח קורס מקוצר ומזורז אשר יבנה בסיס ו"תיאבון" לטיסה. א. הקורס מתבסס על למידה עצמית, וסיוע של מדריכי בית הספר. חניך הנרשם לקורס לא יידרש לעמוד בסטנדרטים של בית הספר מבחינת מבחנים, אך בכדי להפיק את המיטב מהקורס מומלץ לעמוד בתוכנית ההדרכה (אשר תישלח לחניכים). לטעמי האישי, הקורס אינו מתאים למי שאינו מסוגל ללמוד באופן עצמאי (קריאת חומר, "חפירה" באינטרנט וכו'). ב. הקורס יערך במשך 6 שבועות, מפגש שבועי. אין חובת נוכחות. ג. אין הגבלה על טיסה ברשת משך הקורס הבסיסי. ההיפך - מאחר ולא מבוצעים תרגולים מעשיים עד חלקו השני של הקורס, מומלץ מאוד להתחבר כמה שיותר ולבצע תרגול עצמאי ברשת. ד. אנו נשתדל לעמוד בקצב ולמנוע רשימת המתנה ארוכה. ה. הקורס אינו מחליף את קורס רשיון טיס פרטי המלא, ומהווה אלטרנטיבה לחניכים אשר אינם מסוגלים להתאים עצמם למסגרת הרגילה והמלאה של בית הספר. בקורס המלא החומר נלמד בצורה מעמיקה, מורחבת (מעבר לכתוב במדריך) ומבוצע תרגול מודרך של כל נושא ונושא. עד כאן, ההרשמה באתר בית הספר פתוחה לכל מי שמעוניין. יש לשים לב ולבחור "קורס בסיסי" מרשימת הקורסים. תודה רבה לכל אנשי בית הספר אשר נתנו מזמנם לפתיחת הקורס, ולאלו שעוד ידריכו בו בעתיד. בהצלחה!

תבוא ותראה

שלום לכולם, לאור העובדה שהשרת הנוכחי של IFS ירד זמנית, עברנו להשתמש בגרסה מתקדמת ומשופרת של תוכנת ה TS ! בית הספר חוזר לאוויר, והפעם עם גרסה 3 של טימספיק. לכן, על כולם להוריד את הקליינט לטימספיק החדש, בחינם כמובן, מהלינק הבא: http://www.teamspeak.com/?page=downloads (לבחור גרסת 32 או 64 ביט). לאחר ההורדה וההתקנה, יש להכנס לשרת בכתובת הבאה: ts3.ifschool.net פורט: 4108 יש להכנס לשרת עם הכינויים הרגילים של בית הספר, או שם ומשפחה אמיתיים ומלאים, כנדרש. אנו נפעיל את שרת הטימספיק באופן נסיוני בכדי לבדוק שהוא עומד בדרישות בית הספר, ומקווים להשאר איתו גם בעתיד. בהזדמנות זו אני רוצה להודות לנוריאל על הסיוע והמידע! להשמע ב TS!

שמע, ובכל זאת חברה שלך נמצאת איתך. זה הזמן להתחיל לקחת אותה באמת לקצה....

היי חיים, כמו שנוריאל אמר, כדאי שתטפל בבעיה הטכנית של חיבור לרשת (שלא קשורה לבעית הTS). וכמובן, ממליץ מאוד להשלים את השיעור ולנסות לתרגל עצמאית או עם חבר'ה מהקורס.

שלום לכולם, כפי שכבר הודענו בצהריים שרת ה TS של IFS קרס זמנית. אנחנו מנסים לפעול לעליתו כבר משעה 1230, אבל עד כה העסק לא זז. לאור זאת, לצערנו הערב: 1. יתבטל מפגש התמיכה הטכנית של נוריאל, אנו נדאג לקיימו במועד המוקדם באפשרי. הודעה נפרדת תשלח בהמשך. 2. תרגול קורס טיסת ראיה מבוטל הערב. 3. שיעור קורס הגדר מכשירים **יתקיים כרגיל**. מאחר ואנחנו טסים הערב, אנו לא נתקשר באמצעות ה TS אלא נטוס עפ"י האמור במערך השיעור. על כל החניכים להתחבר לרשת בשעה 2030, בחניות בבן-גוריון. אנחנו נעביר מספר מסרים על גבי רשת הקשר (בקצרה בכדי לא לתפוס רשת מבצעית) ונעלה לטיסה. מייל מפורט נשלח אליכם לתיבות הדואר. אנו עושים כל שביכולתנו כדי להעלות את השרת מחדש. ברגע שיהיה תקין נעדכן כאן. תודה.

מי אמר פלוטו ולא קיבל.

רן ואיציק תודה, הבנתי. עם זאת, אם יש מארגן לקבוצה- האחריות חלה עליו ועל **המלווים** שלו בתוך תחום שדה התעופה. ראש חטיבת VATIL לא יעמוד לחקירה אם ילד ידרס על ידי אוירון ב LLHZ, בדיוק כמו שהוא לא יעמוד לחקירה אם במפגש ILS מישהו ירוץ לכביש וידרס ע"י אוטו. אני מבין לחלוטין את הרצון שלכם להביא לכך שלא יהיו פשלות תחת כותרת קבוצת VATIL, אבל המשמעות של הגישה הזו (ובעיקר צורת האכיפה כמו שנראית בימים האחרונים) כתובה בהודעה הקודמת שלי.

מהי ה"אחריות הנדרשת תחת כנפי VATIL", ולמה לא ניתן לקחת אותה בתקופה הזו? אני לא כ"כ מבין (למעט בעיות אגו למינהן) מה קרה כאן. אני מניח שיש עוד הרבה פרטים מאחורי הקלעים, אבל לטובת VATIL ובייחוד העומדים בראשה ויועציהם, השירשור הזה לטעמי מחזיר אותנו אחורה. אני לא חושב שהחטיבה תוכל להתקדם וליזום עם חבל סביב צווארה, וקצת מצחיק אותי שמי שעושה את זה הם בדיוק האנשים שסבלו מזה והתלוננו* על זה בעבר. מאז ומתמיד היוזמות הגיעו מהשטח, מי שהזיז דברים היו החפ"שים. תנסו להתרומם קצת מעל האגו ולחשוב טוב האם מה שאתם עושים הוא האינטרס של החטיבה, או אינטרס שלכם (במובנים שונים). ובלי קשר למה שכתבתי - מיקי- אתה יודע שאני אוהב אותך ומעריך את פועלך, אבל כל תגובה שלך מתחילה ב"אין לי זמן כרגע". מצד שני אנשים שעושים דברים די "חוטפים" לאחרונה (ואני לא מדבר רק על המקרה הזה, שבאמת אני לא מכיר את הפרטים יותר מדי). אז מה קורה פה? אתה לא יכול לתפוס את החבל משתי קצותיו. אין לי ספק שזה תחביב ואתה משקיע בו הרבה, אבל בשיטה המתנהלת היום ישארו שת"פים בלי טייסים ו/או פעילות חטיבתית old fasion. אשמח לפרט אם תרצה. (*במילה עדינה)

רצינו פעם ב SIRONת אבל חצי יום הסתובבנו עם סירה מזכוכית כדי למצוא את הנקודה... מצאנו רק שיכון לדגים צעירים ע"ש שפרה חסון....

צוחק. הכל באהבה ברוכי, אל תשכח