Asaf Brietbard

חבר'ה, תודה על כל ההרשמות עד כה. נשארו מקומות אחרונים בהחלט, ההרשמה תסגר ביום-יומיים הקרובים. שמוליק - זה הזמן :wink: לאחר סגירת ההרשמה יישלחו מכתבים לכל החניכים, מבוגרים וצעירים .

תומר - הכל כתוב. אם תתעניין בפרטים נוספים צור איתי קשר.

קורס הגדר מכשירים יוצא לדרך! כפי שהובטח, קורס הגדר מכשירים חי וקיים, ויתחיל בתחילת חודש מאי. השיעור הראשון יערך ביום שני, 4/5/09. חשוב לציין: הקורס יערך מדי יום שני, בשעה 2030, בשרת ה TS של IFS (כתובת השרת ניתנת להורדה מעמוד השער של בית הספר בכתובת www.ifschool.net ). לאור העובדה שהקורס מאוד עמוס, ודורש למידה רציפה, צוות IFS מזכיר שהנוכחות בקורס היא חובה. יהיה ניתן להחמיץ עד שני שיעורים לאורך כל הקורס, ולכן לפני הרשמה - אנא בידקו את יכולתכם להגיע מדי יום שני (לא כולל חגים כמובן, אם יש) בשעה הנתונה. אורך המפגש כשעה וחצי מינימום. החניכים שיקבלו אישור על הרשמתם לקורס, מתבקשים להתחיל לחזור על עקרונות טיסת ראיה, כפי שנלמד במסגרת קורס רשיון טיס פרטי. נרשמים אשר לא עברו את הקורס בבית הספר, מוזמנים להכנס לאתר בית הספר, לעמוד ההורדות, ולהוריד את מערכי השיעור בהם כלול כל החומר הנדרש כרענון. צוות בית הספר השקיע מאמץ רב בבניית מערכי שיעור מקצועיים, ולכן מצופה מכל חניך לעמוד בדרישות הרמה, להשקיע זמן- ללמוד ולתרגל את החומר. אורך הקורס: כ-16 מפגשים. יצויין כי מדובר בקורס ראשון מסוגו, ולכן יתכנו שינויים לכאן ולכאן. לגבי ההרשמה: ההרשמה באתר בית הספר נפתחה. יש ללחוץ על כפתור "הרשמה" בראש העמוד, ולבחור במסך שנפתח את "קורס הגדר מכשירים". ההרשמה תשאר פתוחה עד ההגעה למספר החניכים המקסימלי שהקצבנו למחזור. אנו מתנצלים מראש אם לא נוכל לקבל כל אחד למחזור הראשון, אך מבטיחים לקבל כבר במחזור הבא. צוות בית הספר מבטיח קורס מקצועי ובעיקר - מהנה!

מעבר לענייני IFS, ישנו הליך נהלי ש - VATIL צריכה להכריז עליו שהוא מעבר לעבודה לפי הדפיות החדשות, ופרסום שלהם באתר. ברגע שזה יקרה, כולם (כולל IFS) יישרו קו ויעדכנו את הנדרש.

שאלה - האם השעות אשר רשומות עבור מטוסים יוצאים הן שעות המראה או קריאה ראשונה? אם הראשון, טייסינו משלבים נהדר בין הוירטואלי למציאותי, וכל מטוס ממריא בכ-15 עד 30 דקות איחור

זה נכון, אין דיון. יש רק פקח שנותן עבודה, ונהנה לקרוא כשאומרים לו תודה. ואם אין לך מה להגיד אל תגיד את זה כאן, באמ'שך. נצל"ש - חג שני שמח לכולם

מועדים לשמחה, עד אתמול לחיצה על הלוגו בצד ימין למעלה הביאה אותי לעמוד הראשי של הפורום (ואז הגלישה היתה פשוטה כדי להגיע ל"עמוד ראשי"). כרגע הוא מפנה לעמוד הכניסה לאתר, וזה קצת מפריע... סיבה מיוחדת ששונה?

מה שאמיר התכוון :mrgreen: הוא שהמתנה לחג (וגם קצת שיעורי בית לחול המועד) הועלתה היום: בלינק www.ifschool.net תחת "הורדות" -> "הגדר מכשירים" תוכלו להוריד דוגמא קטנה לאיכות ועומק הקורס שהכין עבורכם צוות IFS. מדובר במדריך בנושא VOR: עקרונות העבודה של המערכת, עבודה עם המכשיר בקוקפיט, כיצד נשתמש במערכת בטיסת מכשירים, "עשה ואל תעשה" בשימוש במערכת, ועוד. המדריך נכתב בעמל רב ע"י ברוכי שפיגל, ומוגש לכל חברי חטיבת ואטיל לכבוד חג הפסח. לגבי ההרשמה לקורס - בקרוב מאוד תפתח הרשמה. במהלך תקופת ההרשמה נוכל לקבל כמות מצומצמת של חניכים, משום שברצוננו לוודא שמערכי השיעור אופטימליים ועומדים בזמנים המיועדים עבור כל שיעור. לפיכך, לפחות בשלב הראשון ההרשמה תפתח לטייסים מנוסים בטיסת תנאי ראייה, בקיאים בנהלי ואטסים ופעילים ברשת. כמובן שתנתן עדיפות לבוגרי בית הספר. צוות בית הספר מתנצל מראש בפני מי שלא יוכל להתחיל ללמוד כבר בקורס הראשון, אבל מבטיח חוייה לימודית ומהנה לכל מי שיהיה לו מעט סבלנות. חג שמח!

עריכה: טוב, בסופו של דבר הולכים לדפית. מאחר והדפיות החדשות טרם הוכרו ע"י ואטיל כ"רשמיות", ואז שיעשה כן אני פונה לספרות הקיימת. בטקסט כתוב: ובדפית מצויר: ואכן , אולטלייט עושים דווארות ב-200 רגל, באור יום ומתחת 5.7 טון GA ב-1500 וכל השאר בשעות הלילה 2000. שאלה לחניכי IFS: מה משקל המראה מירבי בק"ג של 172?

חג שמח, מי שעוד לא ניער את האבק וניקה את החמץ מה ATR, מוזמן לעשות את זה היום (7.4) החל מהשעה 1300. שעת סגירה תקבע עפ"י התנועה והחשק

ניתן כבר להתרשם מפירוט מערך ההדרכה של הקורס בלינק: www.ifschool.net לגלוש ל"הורדות" -> "קורס הגדר מכשירים" כל הפרטים, הבהרות, הרשמה וכו' - בקרוב מאוד.

שלום לכולם, בשמחה רבה, בית הספר לטיסה וירטואלית IFS שמח להציג: ][/b]

בוקר טוב אמיר וכולם, לגבי מה שסימנתי מעלה: דבר ראשון ומעל הכל אשמח להציע הצעה מסודרת לשינוי המבני, כמובן שזו תהיה הצעה מאוד כללית בשלב ראשון מכיוון שנדרשת הסכמת הגופים לכך. בכל מקרה, את המודל הבסיסי כבר פרשתי בהודעות שכתבתי בשרשור זה ובעוד כמה בנושא בזמן האחרון. אם זה בכלל רלוונטי, תן לי סימן ואתחיל בעבודה. דבר שני, כתבת יותר מפעם אחת שהכוונה היא לעשות הדרכות ובחינות על סוגי מטוסים שונים. אם כוונת היתה שבסופו של דבר כל הכבדים יעברו את אותה בחינה - אז קודם כל לא הבנתי אותך, ושנית צריך לחשוב טוב טוב מה בוחנים בבחינה כ"כ "רוחבית" (מאחר ולא תלמד קורס ATLP בהדרכת 737 של מיקי, עד כמה שאני מבין). אחרון לעכשיו, לא דרשתי (ולא רמזתי) מאף אחד להיות חבר ב IFS, לא מחניך ובטח לא ממדריך. להיפך, IFS מאז ומעולם הציעה את שירותי ה TS שלה (ובמימונה- לא החג) לכל הדורש ב VATIL. אני חושב עם זאת שצריך להיות סדר ומחוייבות מסויימת של אותם מדריכים, כדי שלא יתנו הרצאה אחת ויעלמו לשנה. דרך אגב ברור לי שיש חבר'ה שידריכו ויהיו על הכיפאק ויחזרו כל חודש, אבל המטרה היא לבנות מסגרת כוללת, כאמור. אני מבקש רק שתפריד מחשבתית בין החברות שלי ב IFS לבין הרצון לשנות ולשפר - אין בעייני כל קונפליקט, אני לא מנסה "לשאוב" דברים ל IFS. בייחוד שים לב מה שכתבתי לגבי תרבות ה CEO's שאישית אני לא אוהב במיוחד.

מסכים מאוד , אבל שים לב שבאותו פרוייקט "סודי" : 1. בלי דחיפה ובקרה שוטפת דברים נתקעים. 2. אנשים שעסוקים בעשרות דברים אחרים, לא עומדים בזמנים ו"תוקעים" התקדמות של פרוייקט שלם (מכיר אחד כזה אישית :wink: ). אני מתקן ומחדד את עצמי ואומר, שהעבודה צריכה כן לבוא מהרבה אנשים אך אחראיים ו"CEOs" כמו שקראתי לזה קודם צריכים להיות מעטים - ואיכותיים (ואם אפשר להוסיף - בעלי זמן לתת לתחביב). וברוכי, מרוב טיזרים אנשים כבר לא מאמינים שנפתח את קורס הגדר מכשירים יום אחד... :mrgreen:

אמיר ואיציק, כולנו מסכימים על כך שהרבה מהתשתית קיימת. עם זאת, כתבתי מה שכתבתי כדי לסדר את כיוון המחשבה לכך שצריך להשתמש באמצעים הקיימים, ואף לייעל אותם, כחלק ממהפך כולל שתוביל שיטת הדרגות. למרות מה שנאמר ע"י חלק מהחברים, אני דווקא תומך בדעתו של עופר, שדרגות **אופציונליות** דווקא יביאו לתחרות בריאה ואתגר לחלק מהטייסים שישאפו להתקדם עבור עצמם, ועבור הידע שלהם (לא כ"כ מעניין אותי דרגות בחתימה או כוכבים ליד השם). המעבר לחובת מבחנים לדעתי תמוטט את אחד היסודות של הרשת, תרחיק הרבה משתמשים ותהווה מחסום (אנשים פשוט יחששו להכנס לרשת והחלופות יפרחו). לסיכום, אמיר, קרא את המייל הראשון שלך בשרשור וקרא את תגובתך אלי - ספר לי מה בדיוק לא הבנתי נכון. כולנו בראש אחד, וזה לשדרג את הפעילות ברשת בכלל ובחטיבה בפרט. אני פשוט חושב שהניתוח צריך להיות עמוק יותר ולכלול לא רק את VATIL+IFS (ואני מזכיר שלמרות ש IFS קשר עצמו ל VATIL ופותח ע"י אנשי VATIL לדורותיהם, זה עדיין גוף נפרד), אלא גם את כל גופי הלווין, המעוניינים להשתתף במהפך. עריכה: כמו כן כתבת ....למרות שאתה שם, לא גילית לי את אמריקה כפי שכתבתי, מאחר וברגע נתון יש, נניח, 20 איש עם מוטיבציה ויכולת לעזור בכל התחומים, אז ברגע שאחד ידריך על אולטרלייט, שני ושלישי יעשה עלון, רביעי יבנה בסיסי נתונים וכו' - ביזבזת את כל ה-20 (ורוב הסיכויים שתיתן להם עוד ועוד מטלות עד ש"יפלו מהרגליים"). תסתכל אחורה על כמות האנשים שחלפה בצוות החטיבה בשנתיים האחרונות, ותראה שהמון אנשים טובים ואיכותיים נשחקו עד דק ועכשיו או שלא טסים בכלל או שטסים חצי שעה ביובל. זו הפואנטה של מה שכתבתי. החטיבה כגוף המנהל של כל האירוע הזה, צריכה בסופו של יום לסמן ולעבוד בשת"פ עם כמות גופים קטנה, ובהם כמות אנשים קטנה ואיכותית שיניחו את התשתית ויריצו את המנהלות הדרושות בשוטף. מתנדבים שיתנו הרצאה פה ושם - אהלן וסהלן, אבל על זה לא תוכל לבנות (ראה לדוגמא - מתי היתה ההדרכה הספונטנית האחרונה? וזו שלפניה?) כל האחרים צריכים - לטוס ולפקח!

שרשור מעניין מאוד, ורק למי שלא שמע ולא ידע, ברוכי הציע משהו כזה לפני שנה וחצי בערך. אבל אז זה היה קצת יותר כפייתי, ואני מניח שהכוונה של VATSIM לעשות משהו דומה הזיזה גלגלים גם בפיקוד של VATIL. לעניינו של דבר - אני חושב שהרעיון הבסיסי מצוין - גוף מדריך וגוף בוחן. המעבר של הרעיון הזה למציאות בעייתי מאוד מהסיבות הבאות: 1. כוח אדם - מחסור קבוע בכוח אדם מדריך איכותי. אי אפשר לבנות על מערך התנדבותי שידריך מאות חברי חטיבה בשנה, בקצבים שאתם רוצים. פתרון אפשרי לכך הוא מיסוד מערך הדרכה כתוב + שיעורי TS ספונטניים או במועדים קבועים (אחת לחודש, חודשיים) שבהם יועבר חומר "קשה" יותר. כל עוד לא יהיה מערך הדרכתי ברמה גבוהה (חלילה בלי לפגוע בכל מי שבנה את מערך ההדרכה הנוכחי, שהוא הבסיס להכל), אני לא חושב שלאורך זמן הפרוייקט הזה יתפוס. ויסלח לי ברוכי. 2. פילוג גופים - כרגע קיימים גופים רבים מדי ברשת VATSIM בזיקה לפעילות בישראל. כפי שכתבתי בעבר, זה יוצר מצב שרבים מתעסקים ומפנים המון אנרגיה לירחונים, אפקדים, ומדי פעם גם עושים טובה וטסים/מפקחים. ע"י מיסוד גוף "מבצעי", שיחולק למחלקות/גפים/ענפים אפשר יהיה לשלב כוחות בכדי ליצור אתגר ועניין לטסים "קל"- CVFR וכו', "בינוני" - ATRים ופאפוס, וכבדים. בתוך גוף כזה צריכה להיות חלוקה נושאית. למשל: כוח מיחשוב- WEBMASTERים, בוני סינרי, מפתחי DB וכו' אשר יעבוד יחד. כרגע המצב שכל פעם מגיע מישהו עם מוטיבציה, בונה אפקד וחצי ונעלם. אולי שלושה אנשים באמת עובדים בצורה קונסיסטנטית. או למשל - הדרכה ובחינה: תחת אותו גוף מבצעי יהיו אנשי הדרכה, שיעבדו בצמוד/כפוף/תחת הדרכה של IFS, יקבלו ייעוץ ועזרה בהדרכה ולא יבזבזו סופי שבוע בלי לדעת מה השני עושה :wink: . 3. גוף בוחן - גם כאן לא הייתי הולך עם החשיבה שלכם, של מיקי ליפ בוחן על 737, רן בוחן על 737 עם כנפונים ודוד על 737 עם 2 FMC. צריך להיות בוחן בודד(+חלופי למקרה התרסקות) עם רמת ידע וDB של מבחנים כמעט מוכנים על כל הכבדים - והוא בוחן כבדים. פעם בתקופה, ולאחר מחזור הדרכה, אותו בוחן - בוחן. בשורה התחתונה, למי שלא הבין: כל אחד רוצה להיות קודקוד של משהו, עם חתימת CEO, ואחרי חצי שנה הדומיין שקנה כבר מוליך לאתרי פרסומות. הפתיחה של השרשור הזה מדאיגה אותי, כי עכשיו רוצים לפתוח עוד גוף חדש - שבטוח תרצו לעשות לו אתר וגרפיקה וDB ועמייאת. ומי בכלל טס כאן בסוף? חניכי IFS בהקפות, וזהו. כמעט.[/u]

בני גורן מהספר גאומטריה? :mrgreen:

מרגש אבי, קצת נמאס מהציניות שלך. שמור קצת לחיים האמיתיים, אל תבזבז הכל בפורום.

בנוהל הקבוע :wink:

כולם מוזמנים לטוס

אלעד, הייתי בודק את מהיימנות ההודעה (וזהות הכותב ע"י IP וכו').

עידן, מדובר בהרבה פרטים, אותיות עברית אנגלית שמתחלפות, בקיצור בלאגן. מהר יותר להקליד (ותאמין לי, מנסיון). מי שיש לו קצב טוב על מקלדת וכמה שעות לתת למחלקת הדרכה, ברוך יהיה.

יש שיגידו - אותו דבר :wink:

תודה איתי, האם יש לך מושג מה המשמעות של הגדל הטווח מה-ALT? האם מותקנות מערכות נוספות, מקבילות? אם כן, אילו? האם שינוי אוירודינאמי? תודה.

שלום, אשמח לדעת מהי בדיוק האבחנה בין הגדרת דגמי LONG RANGE ו EXTENDED RANGE. הבנתי שלא מדובר בענייני גודל מכלי הדלק בלבד. תודה.