Tomer Haim

לא יודע אם זה מסלול טוב או לא, ראוי או לא, בטח עוד תתווכחו על זה כאן אבל עשו כתבה ממש יפה, מרגשת ומוציאה את התעופה יחסית טוב: http://www.iba.org.il/media/?recorded=1 ... -18_211832 תעבירו לשעה ו-3 דקות

מטוס טס בתוך גוש אויר בדיוק כפי שדג שוחה בתוך גוש מים, לכן בכדי לשנות את כיוון וגובה וטיסה על הטייס להזיז את משטחי ההיגוי (הגאים) של המטוס כפי שדג מזיז את סנפיריו. תזוזת משטחי ההיגוי השונים גורמים ליצירת התנגדות ועילוי בכיוונים שונים מול זרימת האויר. קיום זרימת האויר הוא התנאי היחיד ליעילותם של משטחי ההיגוי וללא זרימת האויר אין למשטחי ההיגוי כלל תועלת. משטחי ההיגוי מחוברים לחלקים במטוס האחראים לעילוי ויציבות: כנפיים, מייצב גובה ומייצב כיוון (זנב). בשביל יכולת הטיסה ושינוי הכיוון בטיסה, אויר חייב לזרום על חלקים אלו כלומר המטוס חייב להתקדם קדימה, דבר המבוצע בעזרת כוח המנוע המסובב את המדחף (הפרופלור). במדריך זה נלמד על כל אחד מהגאי המטוס, כיצד הם נשלטים על ידי הטייס ואיך הם משפיעים על המטוס. להמשך קריאה כנסו: http://www.virtual-flight.com/flight_co ... trols.html תהנו

היי, ביצעתי תיקוני תכונות טיסה ופנל לפייפר סנקה של קרנדו עבור FSX כולל צביעה של 4X-AVV תיקוני ביצועים: - הצמדות לטבלאות של ספר מטוס כולל טיסה אסימטרית על מנוע אחד. - תיקון השפעת הגאים ומדפים - הגברת השפעת אפקט קרקע תיקון פנל: - יצירת מד מהירות ומד אופק מלאכותי בעלי תזוזה חלקה במיוחד לאפשור טיסת מכשירים - הוספת מוד LEFT SEAT ל VC ממוקם בדיוק במיקום העיניים של הטייס וכולל מצב ברירת מחדל שמתאים לנחיתה וטיסת VFR עם ראות טובה החוצה וגם על מד המהירות ומד הגובה - הוספתי את פנל העזר ל VC ובנוסף הכנתי צביעה של 4X-AVV להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html ה-9 בטבלה תהנו

התקלה נמצאה - המטוס תוקן, אתם מוזמנים להוריד שוב http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html

היי, ביצעתי מספר תיקונים ל Bonanza F33A של קרנדו עבור FSX. תיקוני ביצועים: - הצמדות ביצועי מטוס לספר המטוס - תיקון השפעת הגאים , עילוי והתנגדות מדפים - הגברת אפקט קרקע תיקון פנל מכשירים: - תיקנתי את מד הגובה, מד מהירות ומד אופק כך שיזוזו בצורה חלקה ביותר - תיקנתי את הקפיצה שהיתה במד הגובה במעבר 0 - יצרתי מוד LEFT SEAT ל VC שמתאים למיקום המדוייק של עיני הטייס עם ברירת מחדל למצב VFR או נחיתה בו רואים טוב את מד המהירות, מד גובה ואת המסלול בחוץ - הוספתי את פנל העזר ל VC החבילה כוללת צביעה של חופית (של שי קורקוס) להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html ה-10 בטבלה. תהנו

כן מדובר במטוס הזה בקשר להנעה, אני אבדוק, יש חשש לבעיה כזו ואם היא קיימת, היא קיימת בכל צי המטוסים שתיקנתי לאחרונה, אני בודק מול סמי

היי, תיקנתי תכונות ביצועי מטוס ופנל מכשירים לפייפר ARROW של קרנדו עבור FSX תיקון תכונות טיסה: - הצמדת ביצועי מטוס לספר המטוס - תיקון התנהגות הגאים (במיוחד בפניות, החלקות ובעית הניתוק שהיתה) - תיקון ערך גלישה - תיקון השפעת מדפים - הגברת אפקט קרקע (זו בעיה שקיימת בכל המטוסים בסימולטור) תיקון פנל מכשירים: - הפיכת מד מהירות, מד גובה ומד אופק מלאכותי לכאלו שמגיבים מהר מאוד לשינויים ומאפשרים טיסת IFR אמתית. - יצרתי מוד LEFT SEAT הממוקם בדיוק במיקום העיניים של הטייס, ומצב ברירת מחדל בו יש ראות טובה גם למסלול וגם למד המהירות והגובה (בשביל יישור המבט מיידית לנחיתה) - הוספתי חלון קטן המציג את מצב המדפים והגלגלים גם כשלא רואים את הידיות להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html ה-9 בטבלה תהנו

אני חושב שהשילוב בין טמפרטורה, נק טל לבין לחות יחסית נותן אינדיקציה טובה לרף העצבים של סמי ולכן נתונים אלו חשובים מאוד בתעופה.

היי, יצרתי תוסף המתקן תכונות טיסה ופנל מכשירים לבוננזה 35 של קרנדו עבור FSX. התיקונים: - יצרתי תכונות טיסה אוירודינמיקה אמתיות הרבה יותר (תופעת לוואי - בהמראה צריך לקזז למצב של "4" כלפי מעלה) - הפכתי את מד האופק המלאכותי ומד המהירות למכשירים שמגיבים מהר מאוד לשינויים וניתן לטוס איתם טיסת IFR אמתית. - יצרתי מוד LEFT SEAT ל VC שממקם את המצלמה בדיוק במיקום העיניים של הטייס עם זוית ברירת מחדל שמתאימה לנחיתה ומאפשרת ראות טובה על המסלול ובמקביל על מד הגובה והמהירות. (להפעלה לחצו על A עד שיהיה כתוב LEFT SEAT) בניתי פנל קטן המציג את מצב הגלגלים , המדפים, משאבת דלק ומדפי מנוע גם כאשר הראש לא מופנה כלפי הידיות (להפעלה SHIFT+9). להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html תגללו למטה - ה-9 בטבלה תהנו

סמי אוירונים הקים לעצמו 2 עמודים. כך תוכלו להכיר את סמי יותר מקרוב אבל לא עד כדי כך! קחו את מטוסו של סמי לטיסות חלטורה בראשם "סמי רומנטיקה"! חוויה מובטחת. http://www.virtual-flight.com/sami/sami_aviation.html מידי פעם סמי יוסיף עוד ועוד סוגי טיסות תהנו

הנה כמה תמונות של השיפוצים בבן גוריון - הארכת מסלול 21/03 ובניית מסלולי הסעה בתוך המשולש. הפעילו מלא קבלנים וקבלני משנה סמי אחזקות סמי תחזוקה סמי חפירות סמי הובלות כולם קבלני משנה של סמי אוירונים

הכתובת החדשה של אתר טיסה וירטואלית: http://www.virtual-flight.com אתם מוזמנים להכנס: באתר תוכלו למצוא חומר לימוד ועזרים שונים שיעניקו לכם את מיטב הכלים לתרגול טיסה באמצעות Microsoft Flight Simulator. האתר פונה גם לטייסי סימולטור וגם לטייסים במציאות הרוצים לתרגל הליכי טיסה שונים ו/או להתנסות בתחום טיסה חדש שלא הכירו עד כה. בנוסף תמצאו מטוסים וסנרים ישראליים להורדה, מזג אויר, מפות ודפיות תהנו

סתכלו על התמונה http://www.bromantic.co.il/?products=%D ... 7%98%D7%91

ככל שמהירות הגלישה גדלה כך אני יותר רואה עתיד לסימולטורים מהסוג הזה http://www.ge-flightsimulator.com/

היום אחרי 7 שנים החלטתי לקנות מפת CVFR חדשה. ולראשונה מזה 30 שנה, שינו את הפורמט של המפה שהיתה לפורמט המקובל בכל שאר חלקי העולם (חוץ מהנתיבים).. בנוסף יש לימינציה והכל הרבה יותר ברור ונעים לעבודה. הנה דוגמא שתראו שיש תמורה בעד האגרה (עכשיו אני בעד להעלות את האגרות כמחווה) http://www.virtual-flight.com/charts/telaviv.jpg אני חושב ששווה לשכתב לפחות את איזור תל אביב לאנגלית לטובת העוברים והשווים מחו"ל, שתהיה להם מפה בשפת אמם וברורה לטיסה ואולי אף לבנות עמוד ייחודי באנגלית לטייסים מחו"ל שמסביר את אופי טיסת הראייה בארץ

טוב, אולי לא ממש אבל אין ברירה הלך המנוע (נזל ממנו כל השמן) וסמי נאלץ להחליף מנוע ועל הדרך החליף את מד שעור הנסיקה, מד גובה וטיפל בכמה תקלות קטנות (שגרמו לתקלות גדולות אחרות) אבל סמי כמו סמי, עובר את הכל כך שאין מה לדאוג, לסמי יש קבלות (כמובן שלא מנייר אבל בעלפה). בקשר למנוע, יקח לו זמן להגיע אז בינתיים סמי "השיג" מנוע זמני: להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/c172sami.zip תהנו

היום מציינים 107 שנים לטיסה הראשונה בעולם. אם נשאל קבוצה של אנשים את השאלה "איזו תכונה על טבעית הייתם רוצים שתהיה לכם" הרוב המוחלט של האנשים ישיבו שהיו רוצים להיות בעלי יכולת תעופה! ואכן מראשית ההיסטוריה, בני אדם ניסו וקיוו לדעת לעוף. כתבתי סיכום קצר של הדרך לאותה טיסה: http://www.virtual-flight.com/posts/first_flight.html

היי, כפי ששדרגתי את חבילות ססנה 172 P ו R העלתי היום שדרוג דומה לחבילת התיקון למטוסים הדיפולטיים של FSX. עיקרי השדרוג: - תזוזה הרבה יותר ריאליסטית של מכשירי הטיסה - מכשירי DME שהתנהגות הקליטה שלהם דומה הרבה יותר למציאות - מכשירי VOR ו HSI בהם תזוזת המחט מציאותית הרבה יותר - במטוסים ביץ ברון ומוני בראבו תוקנו מכשירי הקשר ומעט תכונות טיסה שתדעו שיש הרבה מטוסים דיפולטיים טובים וראויים למגוון רחב של טיסות מאוד כייפיות בסימולטור. להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html השני בטבלה תהנו!

היי, הוספתי לססנה 172 דגם R את כל השיפורים של ססנה 172 דגם P גרסא 17. חבילת דגם R כוללת צביעה של 4X-CWR. להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html (תגללו קצת למטה) אני מקווה שעד סוף השבוע אסיים להכיל את כל השינויים על חבילת הדיפולטים ושאר המטוסים...

http://www.proflightsimulator.com/

אשר נחמיאס, יליד 1935, מנהל טייסת 10, טייס ישראלי שטס בתעופה הכללית מעל ארבע עשורים מספר לנו ממבט אישי על התעופה הישראלית וחוויות הטיסה בישראל כפי שהיו בשנות ה-50-60. מרתק אותי לקרוא ולראות איך היה נהוג לטוס אז... http://www.virtual-flight.com/posts/isr ... story.html

איזה בלגן גרם ערפל אחד קטן... עונות המעבר בישראל לעיתים מתאפיינות בערפילים בשעות הלילה המאוחרות והבוקר המוקדמות. הערפל מגביל את הראות מעשרות קילומטרים למאות בודדות של מטרים, מקשה על הנסיעה בכביש ומקשה שבעתיים על ההתמצאות במרחב תוך כדי טיסה. הנה כמה מילים על תהליך היווצרות הערפל: http://www.virtual-flight.com/posts/fall.html

היי, ביצעתי כמה שדרוגים במכשירי ה VOR של ה 172.. עכשיו הם עובדים הרבה יותר ריאליסטי, נסו... אתם תרגישו בהבדל גדול http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html ססנה 172 דגם P גרסה 16 ל FSX תהנו...

לדעתי זו לא בעיה ולא כשלון. נכון שאנשים טסים 2 דקות בארץ ומיד עוזבים את הבית ויוצרים תנועה בחו"ל או בנתיבים הבינלאומיים. בעיה זו מתרחשת לא רק בישראל, אלה בכל העולם. הסיבה לכך היא לא יותר ולא פחות מסיבה פסיכולוגית. בואו נצלול לעומק ונשאל מדוע אנחנו טסים בסימולטור, מה הרגש אותנו בתחום זה ולמה? ללא ספק כולנו נסכים ש"טיסה" הוא תחום מרגש ומלהיב כמו שאוכל הוא תחום מרגש. גם בבית כל אחד אוהב לאכול את האוכל אליו הוא התרגל מהבית. בטיסה, במיוחד בארץ אך קורה בשאר חלקי העולם, אלו שאוהבים טיסה אוהבים את הדבר הראשון שראו כשנדלקו על טיסה.. מבינים את הכיוון? רוב אוהבי הטיסה בישראל, אוהבים את הטיסה הבינלאומית בה התרגשו בפעם הראשונה בחיים מלטוס, האחרים אוהבים את הטיסה הקרבית כי כנראה הפעם הראשונה בה התרגשו מטיסה היתה באיזה מפגן ביום העצמאות... כל אחד מאיתנו מנסה להשיג דרך הסימולטור את אותו הרגש שמנוע אותו להשתמש בכלי "משחק" שבאופן טבעי קצת משעמם... אני, יצא לי לטוס במטוסי ססנה עשרות שעות לפני שרגלי דרכה בארץ זרה, עשרות שעות לפני שבכלל ידעתי על קיומו של סימולטור, לכן אני ואנשים כדומיי יתרגשו מטיסה בסימולטור על מטוסים קלים, ומן הסתם יהיו אלה שיוצרים את התנועה בארץ ב VATIL. היום אני משלב, כשאין לי זמן כמו רוב הזמן, טיסות מקומיות, כשיש לי זמן ומוזה ככה פעם בחודשיים בערך, טיסה בינלאומית שמרגשת לא פחות ובאופן שונה. יש ויש, הכל עניין של רגש, רוצים טיסות מקומיות? נסו לרגש את הטייסים החדשים באפשרויות הרבות של טיסות מקומיות, צריך בשביל זה ליצור סינרים, אובייקטים, מטוסים שונים בעלי סוג ואופי טיסה שונה כמו אולי אירובטיקה, אז"מ, עוד סוגים של קלים, לימוד טיסת IFR אמתית (לא VFR ב ATS) וכו... גם אז ברור טבעי שאחרי תקופת זמן אותו אדם ירצה להתקדם למטוסים גדולים.. זה טבעי ונכון

אגב באתר הישן לא היתה קיימת בעיית חיפוש אז אולי שווה לבדוק מה השתנה בין הגרסאות. נכון להיום אם אתי רוצה לחפש משהו בפורום אני כותב בגוגל: fmc site:vatil.org.il והוא מוצא את המילה FMC בתוך אתר VATIL עוד דבר שעבד בפורום הישן וממש מעצבן בחדש הוא כשכותבים פוסט אחרי בערך חצי עמוד והלאה הכל מתבלגן, לוחצים על אנטר ושום שורה לא יורדת, מסמנים משהו אחד ומשהו אחר מסתמן... ממש מעצבן