Tomer Haim

אין בעיה, זו גרסא מלאה.. מי שהתקין את התוסף הקודם של דניאל, שימחק את תקיית texture.cwh ורק לאחר מכן שיתקין את חבילת התיקון..

היי לכולם. הוצאתי גרסא 2 של חבילת התיקון למטוסים הדיפולטיים של FSX חבילה זו מתקנת את התנהגות ההגאים ואת זווית המבט של הטייס בפנל 2 מימדי של FSX. מדובר ברוב המטוסים הדיפולטיים בעלי כנף קבועה הקיימים בסימולטור בנוסף מתקנת החבילה את מכשיר מד אופק מלאכותי בצורה כזו שקצב הרענון של תגובתו יהיה גבוהה יותר לשם תרגול טיסת מכשירים תיקון התנהגות: - תיקון רגישות ההגאים בשלושת הצירים - תיקון התנגדות ועילוי מדפים - הצמדות ככל שניתן לביצועים בספר מטוס - תיקון התנהגות המטוס בפניה והחלקה - תיקון זווית הראיה של הטייס בפאנל 2 מימדי לזווית נוחה לשיוט והצפה. - תיקון מכשירים ב VC והוספת MODE בשם LEFT SEAT (מוד המדמה מבט ראייה מדוייק מכסא שמאל) גרסא 2 כוללת - שיפור משמעותי בהתנהגות C172SP - בנייה מחדש לחלוטין של הפנל של C172SP - הוספת צביעה 4X-CWH באדיבותו של דניאל פולק - הוספת פנל VFR ל BEACH BARON - בנייה מחדש של הפנל של ה KINGAIR תמונות: להורדה והתקנה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/dl.htm ה3 לפני הסוף... (מי שהתקין את התוסף הקודם של דניאל, שימחק את תקיית texture.cwh ורק לאחר מכן שיתקין את חבילת התיקון..) תהנו! דניאל פולק תומר חיים

אל תגיד לי לא עובד, הכל עובד אם לוחצים חזק, גם ככה החודש היו לי הוצאות בהחלפת הדלת (ראה תמונה) הדלת הקודמת נפלה מהמטוס כשטייס ניסה לשחרר חגורה שנתקעה. בנוסף תיקנתי את המנוע של המדפים ניסית בכלל להמריא? תנסו ללכת איתו סביב (בפנל 2D הגימיקים יותר משמעותיים)

תשתמש בפנל הדו מימדי, אתה תראה הרבה יותר "הפתעות"

סמי אוירונים מוציא גרסה חדשה של ססנה 172 דגם N: http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/c172sami.zip יש להעתיק את תקית c172sami שבתוך ה ZIP לתקיית SimObjects/Airplanes סמי מבטיח לכם מטוס איכותי ומובטחת לכם חווית טיסה בלתי נשכחת ב3 צירים. תכלס זה אחד המטוסים המורכבים שבניתי מבחינת מכשירים ותכונות טיסה, כנסו.. לא תתאכזבו, שימו לב להתנהגות המכשירים, המטוס ואפילו הצלילים (תטוסו עם פנל 2D) תהנו! המטוס המשופץ:

צביעה מצויינת, כל הכבוד רק למה להוסיף אותה לדגם P זה דגם SP ויש אחד כזה מקורי שבא עם הסימולטור + תיקון שלי למטוס ולפנל.. תתקינו את התיקון http://www.virtual-flight.com/dl/dl.htm ולאחר מכן תתקינו את הצביעה וככה תהנו ממטוס מתקדם גם בביצועים.

כיום מותקן אצלי רק FSX. דיברתם פה על פריימים ועל גרפיקה. אצלי הסיבה היא שונה.. הסיבה היא התנהגות המטוס והתנהגות מזג אויר דרך ההגאים בקו יש אל הידיים/רגליים שלי, זה קנה אותי, לא חשוב לי אם על הקרקע יש/אין גדר/ יש/אין פנסי תאורה, אותי מעניין להטיס את המטוס בדיוק כפי שאני רגיל להטיס אותו ו FSX עושה עבורי את העבודה הזו... יש לי מחשב מלפני שנתיים וחצי שבהגדרות בינוניות מריץ את FSX על 25-30 פריימים, מתחת ל25 פריימים לא הייתי נוגע ב FSX כי התנהגות המטוס תלוייה גם במנוע הפיסיקלי של הסימולטור וגם בפריימים. מצד שני. נכון להיום אין לי זמן לטיסות ארוכות על מטוסים גדולים אבל אם הייתי טס על מטוסים גדולים, הייתי טס על FS9 כי אני אוהב את PMDG 737 ואני אוהב את ה 747 של RFP ובשביל למשוך ב VR ולהרים גלגלים וזהו.. אני לא צריך סימולטור שמתנהג עד כדי כך מציאותי ויכול לפנות משאבים בשביל אובייקטים, רכב פולומי, גדרות, שלטים, וכמה ואי אילו גימיקים בשטח השדה.

יצרתי את השקף הבא:

בבקשה תורידו את המטוס שוב: http://www.virtual-flight.com/c172sami.zip ביצעתי בו כמה "שיפורים" מישהו התלונן על ראות לקוייה קדימה בגלל מהירות נמוכה.. טיפלתי בזה על ידי תקיעת המדפים ב3 מעלות במצב "מעלה" כמו כן התלוננו על מד המהירות.. המכשיר פורק, נבדק ונמצא שמיש על ידי המסגריה המקומית. שאר המכשירים מתפקדים היטב. נראה אתכם מצלמים הקפה מלאה איתו ובסופה הליכה סביב מגובה הצפה... אתגר...

אמיר, רק בשבילך: להורדה: http://www.virtual-flight.com/c172sami.zip סמי אוירונים מציעים: ססנה 172N משובחת. - מכשיר קשר וניווט - מנוע 150 כוחות סוס UnderPower (בשביל זה החמסה) - 40 מעלות מדפים בחצי מהמחיר מ30 מעלות בלבד של המתחרים!!!!! - רדיו דיסק עם 4 רמקולים הידרופינים מתחת לכסא של הטייס - כל המכשור שמיש בהתר מחיר עממי לכל דכפין, 420 ש"ח לשעה * לא כולל ביטוח ראשי, ביטוח צד שלישי ביטוח סופי, DI, שמן. * באחריות הטייס לדלל תערובת על הקרקע לתצרוכת דלק של 3 גלון לשעה במנוע מלא * אין להתלונן על מכשיר שלא עובד על הקרקע, באויר הכל עובד.

תיקנתי תכונות טיסה והוספתי פנל 2 מימדי http://www.virtual-flight.com/dl/fsx/pa28.zip תהנו!

תיקון סופי לפייפר סנקה של קרנדו http://cid-90878a46a8820ee2.skydrive.li ... L/pa34.zip מה שתוקן: - תכונות טיסה - בניתי פנל 2D אבל רק במבט בסיסי של טיסת VFR - מד אופק מלאכותי ומד מהירות זזים בצורה חלקה יותר תהנו

תבדקו את התיקון הראשוני, אני אשמח לדעת איך הוא מתנהג בנוסף קבלו מצגת מעולה שמצאתי http://www.sarasotaflightinstructor.com ... a%20II.ppt

המטוס היחיד שאפשר לצבוע לדגם הזה הוא: http://www.airliners.net/photo/F.N.-Avi ... 0442856/L/ לא יודע אם הוא קיים היום אבל הוא היחיד שהוא גם טורבוצארג' וגם עם 2 להבים בכל פרופלור (בדרך כלל יש 3)

טוב זה לבינתיים http://cid-90878a46a8820ee2.skydrive.li ... L/pa34.zip לימדתי את המטוס להתנהג.... כמו מטוס בקרוב תצפו גם לתכונות טיסה צמודות לספר ופנל 2D

כן ואז אולי הוא ינתק אבל אחר כך יתהפך מחוסר יציבות חמור. כל דבר שמנסים בא על חשבון דבר אחר

תמתינו לפני הצביעה, המטוס הזה חסר תקנה (חוצמיזה צריך לבדוק אם AJO הוא טורבוצארג'). אני עדיין לא מצליח להשתלט עליו. בגדול זה לא פשוט לתקן מטוס, יש כל כך הרבה פרמטרים שמהם הסימולטור שואב מידע, מערבב הכל יחד ובונה תכונות טיסה. למשל המטוס הזה, לא מוכן לנתק לפני קשר. הסיבות האפשריות הן: - חוסר עילוי של הכנף (יש 2 פרמטרים לבדוק) - מרכז כובד קדמי מידיי - אפקטיביות קטנה מידיי של הגה גובה - זוית מירבית של הגה גובה קטנה מידיי - מרחק הגה גובה ממרכז כובד קצר מידיי - הגדירו לו מהירות הזדקרות גבוהה מידיי ניסיתי לשנות הכל וכלום לא זז ואז גיליתי ש: המטוס הזה, לא מוכן לנתק לפני קשר אבל יכול לטוס ב60 קשר כלומר יש משהו פיזי שלא מאפשר לו להרים אף, אז הגדרתי (וירטואלית) את הגלגלים הראשיים כאילו הם 20 ס"מ קדימה ממקומם הקודם, זה עזר טיפה אבל לא מספיק לכל דבר שמנסים יש תופעות לוואי - הגדלת העילוי על הכנפיים גוררת מטוס שגולש כמו דאון - הגדלת אפקטיביות הגה גובה גוררת מטוס רגיש בלתי ניתן להטסה - הזזת הגלגלים הראשיים גוררת מטוס בלתי יציב על הקרקע בנוסף לכל זה המטוס לא יציב באויר ואם מגבירים יציבות מקבלים מטוס יציב באופן מוזר כאילו שהוא בכלל לא צריך מקזז.. לא נתקלתי בהרבה מקרים קשים כאלו בעבר.. מקווה להצליח.

גם עם התיקון של CARENADO לא פתרו את אחת הבעיות המשמעותיות - המטוס לא רוצה לנתק אני כבר שבוע מנסה ולא מצליח לתקן כנראה שהיום עליתי על משהו.. מקווה לתקן בקרוב..

דרמה בנתב"גגגג!! http://news.walla.co.il/?w=/1/1521073 "נוסעי המטוס השתלטו על הצעיר, וכוחות משטרה שהגיעו למקום עיכבו את הצעיר לחקירה. " אני לא מבין: המטוס הפסיק את ההמראה? אם לא, אז איך המשטרה הגיע למקום? או שהצעיר ניסה לפתוח את הדלת בזמן ההסעה או קודם לכן, אם כך אז למה זה דרמה?!!!

אל תדאג.. בבוא העת, יהיה לך נאום ראשי, נאום משני, נאום סופי...

תודה לכולם, אני אכתוב פה כמה מילים שאת חלקן קראתם בגליון האחרון: אכן שנתיים, שנתיים וקצת אני מנהל את החטיבה הזו ולדיוק מיום שלישי, 8 במאי 2007 זהו היה היום הראשון שכתבתי הודעה בפורום כ VATIL1 וקפצתי ראש לבריכת העשייה (עד אז הייתי מנהל הדרכת טייסים אבל יש הבדל משמעותי בין עשייה פרטנית לעשייה כוללת). סה"כ יצא לי לעבוד עם 17 אנשי צוות (לא באותו זמן) ואני יכול לומר שלמדתי מכל אחד ואחד מכם. אנשים שהיו יד ימיני כשצריך לחשוב יחד, כשצריך להחליט, כשצריך לנהל אירוע, כשצריך לפרסם באתר, כשצריך ללמד טייסים ופקחים, כשצריך לדבר עם חטיבות שכנות וגם כשצריך ליישב סכסוכים פנימיים. האג'נדה שלי מלפני שנתיים הייתה • טיפוח רמת הטיסה והפיקוח. • קירוב ככל שניתן בין שני עולמות זרים ודומים (העולם הווירטואלי והעולם האמיתי) המצב הקיים היה פקחים ברמה מצוינת וטייסים ברמה בינונית. התובנה הייה שכשיש טייס ברמה בינונית על התדר, הפקח צריך להתאים את עצמו ולדבר לטייס ברמה בינונית ואף להסביר לו כיצד להטיס את מטוסו על גבי הקשר, דבר שגורם לרמת הריאליזם לקטון. ואכן עת קיבלתי את הניהול, יצרתי קשר (אחים) בין צוות ניהול החטיבה לבין ניהול בית הספר לטיסה ברשת IFS. מאותו הרגע הקשר היה ישיר, בבית הספר הושקעו מאמצים רבים ואת התוצאות ניתן לראות היום כשכל טייס מבין מאה אחוז כל הוראה של פקח. החלק השני של האג'נדה היה מסובך יותר. הקירוב בין שני העולמות קשה בגלל האופי השונה של כל אחד מהם: מחירים שלא מאפשרים לכל מי שחפץ להחזיק סטיק של מטוס אמתי וגישה שלילית של חלק מהעוסקים בתעופה אמתית הרואים עדיין את הסימולטור כ"משחק". לכן הגישה שלי הייתה הזרמה של ידע וחומר אם מדריכים כתובים או צילומי סרטים מהמציאות היישר לתוך העולם הווירטואלי וזה רק כדי להעביר לטייסים הוירטואליים את תחושת הטיסה או לפחות חלק ממנה. היום אני יכול לומר (באותיות קידוש לבנה). אין הבדל באויראות בין טייס סימולטור לטייס במציאות, הכל בתנאי שמטיסים את הסימולטור בדיוק לפי הדרך שבא מטיסים מטוס אמיתי על כל האלמנטים. יש טייסים וירטואליים שרמת האויראות שלהם טובה מטייס פרטי ממוצע ורמת הידע שלהם גבוהה מהרבה טייסים מסחריים ואפילו מטייסי איירליין שהספיקו לשכוח דבר או שניים. ההבדל היחיד בין הסימולטור למציאות הוא בהטסת המטוס באופן פיזי. יש לי חבר, טייס פרטי ללא הגדר מכשירים שהראתי לו את סגולות הסימולטור בלימוד טיסת מכשירים. אותו אדם שלא הכיר את יתרונות הסימולטור, היום אוחז בדיעה ש"אין חיה כזו, טייס שלא מתאמן על סימולטור בביתו" זו חובה, ורמתו של כל טייס תלויה גם באימון בסימולטור בבית! עוד אמר: "הסימולטור הוא המשלים ההכרחי לטיסה במציאות – לפני ואחרי". אחרי ששמנו לב שתחום ההוראה ב VATIL תפס כיוון ומתדלק את עצמו, התפנינו לטפל בתחום שהוזנח עד אז.. התחום החברתי. אני רואה את VATIL כגוף חינוכי חברתי, הכוונה חינוכי הוא לא רק במובן התעופתי של המילה אלה גם במובן האישי, מפגשים חשובים, אירועים חשובים ובכלל האינטראקציה בין אדם לאדם ובין אדם לסביבה חשובים ביותר. לכן נרתמנו בלהשקיע בתחום האירועים: חדרי בקרה, Real Ops, ואירוע שבועי Online Day כל סופ"ש. אירוע שלכבודו הוקם אתר ייחודי באנגלית שמזמין תנועה מבחוץ לטוס בארץ, הפעילות השיווקית הייתה רבה. היום צוות האירועים מונה 3 אנשי צוות, מנהל ו2 סגנים שזהו תקדים בצוות VATIL לדורותיו. כתבתי פה מגילה ולא סתם, אתם, חברים יקרים, אתם ההשראה של כל הצוות ושלי בעשייה, אתם אלו שאנחנו חושבים עליהם כשאנחנו מקדמים נושא, כותבים מדריך, מארגנים אירוע, בונים את האתר ומנהלים את הפורום ואת האתר. רק בזכותכם, אהבתכם לטיסה, מטוסים ותעופה, אנחנו יכולים לקיים תחביב זה שהוא לא סתם תחביב, הוא דרך למידה, דרך חיים ודרך מחשבה. אני בטוח שלכל אחד מכם יש עוד מספר תחומים בחיים שקבלת ההחלטות בהם קשורה בדרך כזו או אחרת למה שלמדתם במסגרת תעופתית. אז תודה, תודה שנתתם לי את העונג לשרת אתכם. דרך אגב אני לא עוזב ולא נעלם, אני אמשיך להזין את העולם הוירטואלי בתכנים מהעולם האמתי, אני אמשיך לבנות מטוסים ולעזור בניית סינרים ובכלל לעזור ולענות על שאלות ולסייע לאנשים שירצו ייעוץ גם בסימולטור וגם בהמשך החיים בעולם האמיתי למי שירצה. מיקי, אתמול קיבלת Title חדש, מעבר להיותך אדם מקסים, שאפתן, איש משפחה חם ובעל ידע תעופתי מקצועי ומעמיק, מאתמול אתה גם VATIL1. אני כולי בטוח שכבר מאתמול, אתה מנהל את החטיבה בתבונה ובפיקחות. אתה יודע מה הדרך ומאתמול, דרךVATIL היא דרכך שלך, אתה הוא האיש שתיקח את VATIL ותכיר לה מחוזות חדשים ואופקים חדשים. בהצלחה מיקי! אני כאן לסייע בכל דבר (בינתיים אני בחפש"ש). בהצלחה!

לא מכיר את המקום אבל ניסיתי וזה אחלה מקום! להתאמן בו בהמראות/ נחיתות קצרות עם ססנה. גובה מינוס 300? סבבה הקפה צפונית בטח.. אולי... 500 QHN

טעות, סליחה, תוקן..

תגלול עד הסוף למטה (יש אחד ל FS2004 ואחד ל FSX)

ססנה 172 דגם R (בעלת 180 כוחות סוס) זמינה להורדה. (עבור FSX) המודל הבסיסי הוא המודל הדיפולטי של FSX שהוא דגם SP (מאוד דומה לדגם R) תכונות המטוס שונו לאלו של דגם R המשקלים הותאמו ל 4X-CWR וכך גם הצביעה. בתכונות המטוס הקפדתי על: - ערך גלישה - מצב אף בטיפוס וסל"ד בטיפוס - מצב אף בשיוט וסל"ד בשיוט - מהירויות הזדקרות - PFACTOR - משקלים בהתאם וצריכת דלק נכונה - התנגדות ועילוי של המדפים כל מכשירי הטיסה (חוץ מכמה מכשירי מנוע) הוחלפו והם נראים הרבה יותר ברור וזזים הרבה יותר חלק מהדגם הדיפולטי. תודה רבה לתומר עינבר שעזר בבדיקת המטוס. להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/dl.htm המטוס האחרון ברשימה. תהנו..