danb2000

****עלה התדריך!!!!!***** http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=News&file=article&sid=135&mode=&order=0&thold=0 חברים שלום. התדריך לטיסה הקרובה קצת מתעכב ואני מקווה שיעלה לאתר מחר. אולם, מאחר והטיסה דורשת הורדות והתקנות אני רוצה לתת לכם כבר את האינפורמציה והקישורים הדרושים כדי שיהיה זמן להיערך בהתאם. ובכן - לצורך הטיסה חייבים להתקין את הסינרי המצויין של FeeFlow לאיי הבהאמה. דף ההורדות שלהם כאן: http://www.fs-freeflow.com/index.php?ind=downloads&op=section_view&idev=25 יש שתי אופציות: התקנה אוטומטית (אינסטולר) והתקנה ידנית, תרידו מה שמתאים לכם (אני הלכתי על האוטומטית - עובד מצויין). - נא לקרוא היטב את ההוראות לפני שמתקינים!!!!! מעבר לשידרוג כולל של כל האיזור הגיאוגרפי מבחינת MESH ו-LANDCLASS הסינרי הזה מוסיף ו/או משפר המון ש"ת קטנים שדרך חלקם נעבור וגם משדרג בצורה ניכרת את הבינ"ל של נאסאו שבו אנחנו מסיימים את הטיסה. בנוסף - מומלץ אך לא חובה סינרי לשדה התעופה בג'ורגטאון שבו ננחת בדרך, כאן: http://library.avsim.net/download.php?DLID=34990 יאללה לעבודה. ברגע שיפורסם התדריך אני אעדכן פה :!: יום טוב

יצא לי להכיר את המנוח עליו השלום :cry: בחור טוב :cry: תנחומים למשפה :cry: איפה יושבים שבעה :wink: מיקי ידידי - ראה עצמך מוזמן בכל עת לשמירת כשירות על קשישא שלי (לא זורק אותו רן )

ברוכי. הטיסה היתה IFR ותוכננה ותודרכה ככזאת בתדריך. המראה היתה על ZAGARO 1 ולא כמו שקיוויתי, נחיתה בווקטורים לגישה ישירה בראיה (גם לא בדיוק מה שקיוויתי), ולמרות זאת אחלה טיסה אתה מבחינתך מסודר כי כבר העברת את הקינג שיחכה לך ל-VFR בשבוע הבא :wink: שבת שלום.

הצחקת אותי הרבה בתיאור שלך ועוד לא אמרת כלום על הפרות של קסטרו שלעסו דשא באחו מאחורי המטוס של אהרון הם פשוט חיכו יפה בתורם לעלות על המנגל של דודי :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: אכן אחלה טיסה - להתראות בשבוע הבא.

ברוכי תודה. מכיר (ומוקיר ) את הטכניקה הנ"ל אולם... תיאוריה לחוד ומציאות לחוד. האמת היא שלכשאני מיוצב על הקשת לא כ"כ קשה לי לשמור עליה (גם ברוח) גם בטכניקה הנ"ל וגם בטכניקה של 10 + 10 + 10.... שבא טסים מקטעים של 10 מעלות בכל פעם. מה שעדיין קשה לי ואת זה אני מנסה "לשייף" זה עניין השיפוט לפניה הראשונית שמכניסה לקשת. וליתר דיוק: (שוב בהתחשב ברוח, מהירות המטוס, ושיעור הפניה) מתי וכמה לסובב את המטוס לקשת. כמו כן מצאתי שיותר קשה לשפוט את הנ"ל כאשר אתה מגיע מתוך המעגל הדמיוני מאשר מגיעים מחוץ למעגל. בסוף זה "ישב". תודה על הטיפ - ותודה על ההקפצה של הטופיק לפני הטיסה :wink: יאללה בואו לטוס - להתראות בחנייה. בדפית 103D) NANKU 1 SID) כתוב בפירוש להתחיל לפנות ב D13 מ UHA VOR. וכך מתלבשים על ה DME ARC. גם בדפיות STAR שבהם יש קשת כזאת - ואני מתאר לעצמי שכאן אתה נתקל בקושי, להתלבש על כיוון הגישה מהקשת: כתוב בפירוש על איזה ראדיאל אתה אמור להיות כשצריך להתחיל פניה לכיוון הפיינל. למשל: ב DUTAN2 ARRIVAL יש X על הקשת ומצויין הראדיאל 221. בנקודה זו עליך להתחיל לפנות לכיוון הלוקלייזר. דרך אגב, שימו לב לגישת NDB מעניינת ב MUBA: ה MDA נמצא בעצם בצלע בסיס של המסלול..מוזר. ברוכי ידידי אתה מתפרץ לדלת פתוחה.... מכיר את הדפית וההנחיה לפניה ב-D13, עדיין יש חשיבות למהירות המטוס ושיעור הפניה כדי להתיישב "בול" על תחילת הקשת. לגבי ההליך ב-MUBA, לא סתם בחרתי את השדה הזה :wink: היו עוד שתי אופציות לפחות אבל הגישה הזאת ניצחה :!: לא בדיוק מבין למה אתה אומר ש-MDA הוא בבסיס, להבנתי זהו הגובה המינמלי להגעה ל-NDB ומשם הנמכה לים ע"פ חתך הצד תוך כדי ביצוע ה-Procedural turn וחזרה לנחיתת ראיה על המסלול שבשימוש. מבקיאותך בחומר אני מסיק באופטימיות זהירה שאנחנו נפגשים או טו טו בהוואנה. אשמח להמשיך לקשקש איתך בנידון במהלך הטיסה.

ברוכי תודה. מכיר (ומוקיר ) את הטכניקה הנ"ל אולם... תיאוריה לחוד ומציאות לחוד. האמת היא שלכשאני מיוצב על הקשת לא כ"כ קשה לי לשמור עליה (גם ברוח) גם בטכניקה הנ"ל וגם בטכניקה של 10 + 10 + 10.... שבא טסים מקטעים של 10 מעלות בכל פעם. מה שעדיין קשה לי ואת זה אני מנסה "לשייף" זה עניין השיפוט לפניה הראשונית שמכניסה לקשת. וליתר דיוק: (שוב בהתחשב ברוח, מהירות המטוס, ושיעור הפניה) מתי וכמה לסובב את המטוס לקשת. כמו כן מצאתי שיותר קשה לשפוט את הנ"ל כאשר אתה מגיע מתוך המעגל הדמיוני מאשר מגיעים מחוץ למעגל. בסוף זה "ישב". תודה על הטיפ - ותודה על ההקפצה של הטופיק לפני הטיסה :wink: יאללה בואו לטוס - להתראות בחנייה.

בן תודה אבל... אם בן דוד שלך לא טס ב-VATSIM אז זה לא ממש רלוונטי. אני רק מנסה לבדוק אם לחברה הזאת אין בעיה ספציפית בחיבור לשרתי VATSIM. סתם אינטרנט לא ממש מעניין. חוץ מזה הבנתי כבר מהמומחים ששום דבר הוא לא תעודת ביטוח - היום ספק זה מפשל מחר אחר. תודה לכולם.

אלעד תודה. 1. האופציה של IP קבוע אינה חובה רק אופציה. 2. נתנו מחיר סביר ביותר (יקר אולי ב-3-4% מהממוצע - מוכן לשלם את זה אם אכן השירות שלהם יוצא דופן לטובה כפי שהעידו אנשים) ולא פחות חשוב, על המחיר הם מתחייבים למשך שנה מצידם ללא שום התחייבות מצד הלקוח לתקופת מינימום (וזה נדיר).

חברים שאלה: לקראת שדרוג החיבור לאינטרנט עשיתי סקר קצר בין החברות. הדעה הרווחת שאני שותף לה היא שכל הספקים תכל'ס אותו SH&%$T. אבל פתאום משום מקום התחלתי לקבל מדי הרבה אנשים שאני מכיר (וסומך על דעתם) דעות מאד חיוביות על חברת ACTCOM. נאמר לי שהחברה הזאת היא עשר רמות מעל השאר בנושא השירות, ובנוסף מאפשרת קבלת כתובת IP קבועה (אין לי שמץ של מושג מה זה - אבל יודעי דבר אומרים שזה יכול להיות שימושי). המחיר שלהם פחות או יותר כמו כולם. הבעיה שאף אחד מהממליצים הוא לא Simmer. אם היה מדובר רק על גלישה ושימוש קונוונציונלי הייתי פשוט הולך על זה בלי בכלל להעלות פה את העינין. אבל אני יודע שככל שמדובר בטיסה ברשת יש איזה עינין עם פינגים ואיכות / מהירות חיבור לשרתים של VATSIM, וזה יכול להשתנות מספק לספק. ולכן אני שואל אם למישהו פה יש ניסיון בטיסה ברשת עם חיבור דרך החברה הנ"ל. מנהלים: 1. מקווה שלא חרגתי מנהלים - לא בא לעשות פרסומת לאף ספק ובטח שלא ממליץ על זה או אחר - שאלה תמימה ועיניינית - אם חושבים אחרת תמחקו. 2. פרסמתי בג'נרל כי לא מדובר על בעיה טכנית - אם מתאים יותר לפורום תמיכה, תעבירו לשם. תודה

אין עלי שקל :cry: :!: :mrgreen: :wink: :roll:

השבוע מבצעים את החלק השני שלא ביצענו בפעם האחרונה: פנים ארצי בקובה מהוואנה MUHA לברקואה MUBA. תדריך - ראו "המגילה" חלק 2, כאן: http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=News&file=article&sid=134&mode=&order=0&thold=0 שתי הערות שלא מופיעות בתדריך (הייתם מאמינים :wink: ): 1. יציאה מהוואנה: במידה וכיוון הרוח הוא זניח ואין פיקוח (וגם אם יש אפשר לנסות לבקש), ממליץ לצאת ממסלול 24 ב-SID NANKU 1. ההליך הזה אומנם לוקח אותנו 15 מייל החוצה (מערבה), אבל הוא מעניין יותר מהסיבה שהוא כולל בתוכו DME ARC. אני מודה שרכיבה על DME ARC בצורה מדוייקת בול על הקשת בהטסה ידנית עדיין מהווה אתגר בשבילי ולכן אני ממליץ עליו - שוב ככל שהדבר נתון לבחירה. 2. הגעה לברקואה: שוב בהנחה שהתנאים מאפשרים - בשאיפה לנחות על 16, מהסיבה שאין שם מסלול הסעה שמאפשר פינוי מהיר ואם נוחתים 34 צריך להסיע 180 כדי לפנות לחניה שנמצאת בקצה 16. בנוסף - אם יהיו הרבה משתתפים (בכיף - ילדים זה שמחה ) אני מזהה בעיית מקומות חניה. ברקואה שדה איזורי קטן עם רחבה קטנה - קחו בחשבון ואל תחסמו את הכניסה היחידה מהמסלול לחניה. מעבר לזה נתמודד - מקסימום חונים בדשא. להתראות ברחבה בהוואנה 22:00 מקומי (נפגשים בטרמינל - 1).

היה נחמד מאד. ה-Florida Keys הם אתר גיאוגרפי / תיירותי מפורסם מאד שנכבש ע"י תיירים לאורך כל השנה אבל משום מה בסימ' לא ראיתי / שמעתי שמתבצעות שם יותר מידי טיסות כגון זו שעשינו, ולכן הגיתי את הנתיב הזה במקום לחתוך "דוך" להוואנה. מקווה שנהניתם. וליעקב קראוס: לא הכביש הזה על המיים הוא לא טעות של הסימ'. כל שרשרת האיים הזאת מחוברת בכביש מהיר. אפשר להתווכח על האיכות "האסטטית" של רצועת בטון שנמתחת מעל פנינה גיאוגרפית אבל אי אפשר להתווכח על ההישג ההנדסי המרשים. "שקרים אמיתיים" - הסרט בכיכובו של ארנולד שוורצנגר - בטח כולכם מכירים. אז הסצינה שבה ארנולד מציל היקום מהכחדה (מתי הוא לא ) כשהוא מטיס הארייר ביד אחת והולך מכות עם הנבל ביד השניה, אז הסצנה הזאת מתרחשת באיי הקי של פלורידה והכביש / גשר הארוך שנראה שם הוא הכביש המדובר. אין ספק שבשבילי הקטע הכי מצחיק בטיסה היה שדיברתי עם מיקי בטלפון תוך כדי הטיסה ואני שומע אותו אומר לרן: "תיזהר עצים" הם פשוט החליטו "לתקוף" את הוואנה והיגיעו בגובה נמוך כדי להמנע מגילוי המכ"ם - גדול למי שלא יודע - מפאת "חטיארותם" של רוב המשתתפים והתקשות בשמירה על עיניים פקוחות וערניות, הוחלט שאת החלק השני - IFR הוואנה לברקואה, נבצע בשבוע הבא. הזדמנות לכל מי שפיספס להצטרף לקטע הזה - זו טיסה באמת נחמדה - בשילוב עם הסינרים והמש - מתקבלת חוויה (בעיני לפחות) נגיד "מעל הממוצע המקובל" - והגישה בברקואה ממש ממש שווה :!: . כרגע נראה שזו הטיסה היחידה שמתוכננת לשבוע הבא. בכל מקרה נוציא הודעה מסודרת בתחילת השבוע ואם יהיו עדכונים ו/או תוספות, נפרסם שם. בנתיים הרווחתם שבוע לא מתוכנן בהוואנה - צאו לבלות במועדוני הסלסה בהוואנה Viejo, תשתו הרבה מוחיטו ותהנו מהסיגרים המשובחים ביותר בעולם במחירים מצחיקים שבמקום אחר הייתם צריכים למכור כילייה עבורם. (אני ממליץ - קוהיבה מס' 3) שבת שלום.

הי אריק. זמן הטיסה תלוי כמובן במטוסים שתבחר ובאיזה מהירות תשייט. אני יכול להגיד לך שהחלק הראשון - מיאמי הוואנה VFR הוא בערך כ-200 מייל, והנתיב מהוואנה לברקואה הוא כ-480 מייל.

אורן ידידי - אם זכרוני אינו מטעני הרי שאתה שולט גם באירליינרים רוסיים... לשם האותנטיות הייתי אומר אולי שווה לקחת איזה איליושין או טופולב לפנים ארצי - אלה סוסי העבודה של קובנה - חברת התעופה הלאומית של קובה. אני לא יודע להטיס טופולבים אבל בשם אותה אותנטיות אני בטוח לא מטיס בקובה בנתיב פנים ארצי מטוס אמריקאי. נראה לי שאני הולך על ה-Fokker 100 החדש (והחינמי) שיצא לפני שבוע בערך. ( :? אם כי כשאני חושב על זה אני נזכר שבטיולינו בקובה ב-2001 טסנו אשתי ואני שתי טיסות פנים - אחת בדאש או ATR והשניה שומו שמיים בפאר היצירה של השטן הקפיטליסטי הגדול בואינג 737) :? .

תדריכן TFC כבר הייתי בעבר - אני חושב שהתכוונת: " בהצלחה לדן בדרכו החדשה כסופר סת"ם"

תעשה חיפוש על goose באווסים זה שם בוודאות ותוריד את הדגם של ביל ליונס. אני לא מכיר אותו אבל אורן אומר שזה היה בתשלום ועכשיו חינמי ושהוא טוב מאד. אני רק הורדתי וטסתי עליו כמה דקות. שים לב - מהתרשמות ראשונית ומקריאת הספרות שלו אני חושב שהוא יחסית איטי. המלצתי עליו כי בקטגוריה של האמפיביים הוא יחסית מהיר אבל כרגע אני עוד לא יכול לומר לבטח שיהיו קטעים אמפיביים.

מה קורה גבר. מתערבים שלא קראת את המגילה המכונה תדריך :wink: :!: כי אם היית קורא היית רואה שהתייחסתי לסוגיה הזאת בהרחבה. תקרא ותבוא לטוס

אהלן. אחריהמסע המרתק לכיבוש צפון אמריקה ההרפתקאה ממשיכה. כמיטב המסורת הכנו לכם "ספיישל" חדש לשבועות הקרובים - והפעם בקאריביים. אז מה יהיה לנו: מגוון רחב של טיסות חלקן VFR חלקן IFR חלקן בג'טים גדולים חלקן בפרופים קטנים (אבל לא קטנים מידי). טיסות "שאנטי" מעל חופי תכלת, ניווטים מאתגרים ולפחות נחיתה אחת בלתי אפשרית (קובי אתה יודע על מה אני מדבר :wink:), וגם ביקור במכה של הספוטרים הלא היא הנסיכה ג'וליאנה (הוד מעלתך, היינו בשכונה אז חשבנו לקפוץ לאיזה דרינק... ). יהיה הרבה אלכוהול תהיה הרבה מוזיקה טובה. יהיה חם - יהיה מגניב!!!! :onfire: מתחילים השבוע בטיסה מיחדת בת שני חלקים (שניהם ברצף) יציאה ב-VFR ממיאמי להוואנה שבקובה כאשר חולפים בנתיב מעל כל שרשרת איי הקי (The Florida Keys) ולאחר הנחיתה בהוואנה מחליפים מטוס(אבל לא צוות :mrgreen: ) ויוצאים לטיסה (בת כשעה)עד לקצה המזרחי של קובה לנחיתה בשדה קטן קסום ומאתגר בעיירה ברקואה. קבלו את התדריך שעמלתי עליו קשות כל הלילה: http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=News&file=article&sid=134&mode=&order=0&thold=0 באלוהים שבחיים לא כתבתי כזה תדריך ארוך ומפורט (טוב תיכף פורים אז הבאתי לכם אותה במגילה.... ) ואני מבקש מכל מי שטס לעבור עליו בתשומת לב הראויה. מעבר לתידרוך הטיסה הקרובה, יש גם התייחסות למספר נושאים חשובים שיהיו רלוונטים לכל השבועות הבאים ואני מבקש לקרוא ולהפנים כי אין צורך לחזור עליהם שבוע אחרי שבוע. בגדול כל האינפורמציה נמצאת בתדריך אבל אני רוצה להדגיש גם כאן דבר מסויים: שימו לב שהיציאה ממיאמי ב-VFR אינה טריוויאלית כלל ועיקר, ואני מודה שבתחילה לא הפנמתי את העובדה שמדובר בשדה בינ"ל גדול שהוא בקלאס B. לשמחתי איציק הסב את תשומת ליבי (תודה) לדף אינטרנט באתר החטיבה של מיאמי שמוקדש בדיוק לנושא הזה, ואני מבקש מכל מי שמתכוון לטוס שירענן את עצמו באינפורמציה הזאת: http://www.zmaartcc.org/index.php?id=72 כולם מוזמנים להצטרף להרפתקאה :!: :!: :!: :!: להתראות ביום ה' במיאמי. נ.ב. ....ותודה לרן על תמיכה טכנית בתפעול האתר וסעד נפשי נ.ב.2 בא'נה מה קורה איתי... חשבתי אני שם הודעה קצרה עם קישור לתדריך ויצא לי עוד מגילה :oops: טוב יאללה בי.

סחטיין איציק. נראים טוב שני הסמיילים האלה אחד ליד השני בלוח של וואטסים כבוד :!: :wink:

מוכר וידוע ומוכן להתקנה - תודה עידו בונה עליו לא מעט....

שמח שנהנית איציק - התענוג היה כולו שלי בקאריביים אני לא בטוח שאמצא נתיב VFR בעל רמת ריגוש דומה, בשביל זה כמו שאמרתי נאלץ להמתין אני חושב לאקוודור (ואולי בעוד מקומות שעוד לא עליתי עליהם בסימ'...). בנתיים לקטע המדובר אשמח אם יימצא נתיב וסינרי יפה של קווי החוף של האיים עם שדות תעופה קטנים ואקזוטיים ואם אפשר כמה בחורות על חוף היהם משתזפות בטופלס (אופס :oops: חזיר שובנסטי Totally UN-politically correct :wink:)

איציק ידידי. בגדול יש כמובן כוונה לשלב גם VFR באיזור, אבל אמרתי כבר בהזדמנויות שונות ואני חוזר ואומר: רמת ההנאה בטיסות VFR בסימ' קשורה ביחס ישיר לאיכות הסינרי של האיזור בו טסים, ואני לא מדבר רק על ש"ת אלא על פני השטח כולו. בא לא נשכח שבאלסקה "הכרחנו" את החברים להשתמש בתוספי סינרי בתשלום (אולי היפים ביותר שנוצרו לFS9), לדעתי היה שווה כל סנט אבל לא בהכרח שכולם חושבים כמוני. לגבי הקאריביים / אנטיליים אני כרגע בעיצומם של תחקיר ובדיקה מקיפים של כל היצע הסינרים שקיים לאיזור (רובם חינמיים וחלקם הקטן גם בתשלום), ומדובר בעשרות רבות של סינרים בערך כמספר האיים באיזור, והאיזור מתפרש על שטח עצום. לכשאגמור להתקין ולבדוק הכל אני אערוך רשימה של המקומות השווים ביקור, נוסיף לזה נתונים אחרים כגון זמן טיסה רצוי לכל שבוע ושבוע, מה כדאי כ-VFR ומה כ-IFR איזה קטגוריית מטוסים מתאימה לכל לג ולג, שדות וגישות מעניינים, כמה שבועות בכלל אנחנו רוצים להיות באיזור וכו' וכו'. לבסוף נשקלל את הכל לכדי תוכנית מפורטת. לא יודע אם זה יהיה כמו באלסקה אבל אני מאמין שכמיטב המסורת המפוארת של TFC נגבש משהו שיהיה שווה לקחת בו חלק כבר רצים ביננו מיילים לגבי העניין ואני אוסיף אותך לרשימת המכותבים כדי שתהיה בעניינים ותשתתף ב"סיעור המוחות". אגב אלסקה - זה עדיין קצת רחוק, אבל בהמשך המסע אני חושב שצפויה לנו חווית VFR מאתגרת ומהנה דווקא באקוודור ההררית. ממש במקרה "גיליתי" את המדינה הזאת ואת כל מה שיש לה להציע בהקשר של הסימ' וזה נראה מבטיח מאד.... יש למה לצפות :!: שבת שלום

העניין בטיפול.... תכין את הבטן לשתיית משקאות אלכוהוליים עם מטריות קטנות צבעוניות, תקרא את: CHE GUEVARA - A revolutionary life, ותאמן את הישבן לנענע בקצב הסלסה והרגאי :wink: . אה... ותמצא לך איזה פחנוע שיסחוב אותך בבטחה מאי לאי כאשר אתה הלום קוקטיילים ומסטול מגנג'ה :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: כל זה אני מאמין יפנה אותך רגשית לבאות יאללה אורן - חבר אתה חסר :cry:

שכחתי לעדכן כבר בשבוע שעבר אבל דעו שלניו אורלינס KMSY יש אחלה סינרי חינמי ב-AVSIM, (שתי הורדות: סינרי והשלמת טקסטורות): http://library.avsim.net/download.php?DLID=90891 http://library.avsim.net/download.php?DLID=91009 שימו לב שלמרות ההוראות אני היתקנתי אותו ללא תוכנת RWY12 והסיפריות אובייקטים שלה והסינרי עובד יופי. למיאמי בטח יש גם משהו חינמי אבל לא בדקתי כי יש לי את התוסף המצויין של - FLY TAMPA. לסיום - לקראת הלג האחרון בארה"ב אני רוצה לנצל את ההזדמנות ולהודות לאלעד שהוביל אותנו בביטחה ברחבי ארה"ב וקנדה בחודשים האחרונים, מצא לנו מגוון יפה של שדות והכין תדריכים בסרט נע שבוע אחרי שבוע. תודה אלעד

סיפתח נאה ומהנה נתתי בקטנה: הרצליה - ראש פינה. תודה לפקח הרצליה שהוציא אותי (צ'טער לא בדקתי מי זה - אולי עומר), ותודה לאיציק מר ת"א קונטרול על הפיקוח בנתיב ובנחיתה. ובעיקר תודה למי שהגה ויזם ולמי שבא לטוס. מקווה שימשיך לפחות כך אם לא יותר טוב. שבוע טוב לכולם