danb2000

וגם רן שלנו לא ממש מאופס :mrgreen: כי אחרת הוא היה רואה את זה בבוקר: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=16375 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

****תוספת / עריכה / עדכון**** -------------------------------- שלום לכולם הערב (20.03.07) חלק שני ואחרון במסע שלי לחציית האנטיליים הקטנים (Lesser Antilles) ב-VFR כדי לחבור לחבורת TFC שמבלה כבר שבוע בטרינידד וביחד לצאת להמשך המסע השבועי ביום חמישי. בשבוע שעבר יצאנו איציק, אריה, יעקב, ואנוכי מג'וליאנה ובסופו של יום מפרך הגענו לאי ברבדוס, שהוא מן הסתם גם נקודת היציאה שלנו היום. (תמונות החלק הראשון כאן: http://vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=16405) הנתיב: TBPB TVSV TVSB TVSC TVSU TTCP TTPP מהירות שיוט מתוכננת להיות בסביבות 200 קשר, גובה משתנה ע"פ התנאים והכיף, זמן טיסה משוער כשעתיים. נחיתות / נגיעות מתוכננות לפחות בשדות האלה: TVSV TTCP, לגבי השאר לא בטוח ששווים עצירה - נראה במהלך הטיסה. מה דרוש: כל מה שפירטתי כבר בשבוע שעבר (כאן למטה), לינקים להורדת דפיות וסינרים נמצאים בתדריך TFC תחת הכותרת Alternative Tuesday flight files כאן: http://vatil.org/vatil/board/posting.php?mode=editpost&p=162722 מעבר לנ"ל אני רוצה להוסיף שני דברים: 1. למי שמתקין את TTCP - טובגו, שימו לב שהוא מצריך גם התקנה של סינרי נוסף שלא שמתי לב אליו: http://library.avsim.net/download.php?DLID=82894 ע"פ הרידמי שמצורף, ההתקנה של הסינרי הזה דרושה לתקינות הסינרי של טובגו - אצלי, למרות שהיתקנתי את שניהם זה לא עובד 100% וביניין הטרמינל וכמה עצים עולים לי על המסלול. ייתכן שהבעיה נקודתית אצלי - (הגיוני, אחרי כל ה"סמטוחה" שעשיתי עם התקנה והסרה של סינרים של האיזור על ימין ועל שמאל). 2. קיבלתי פידבקים מהחברים שטסו ביום חמישי, שהסינרי של דלבלונד לטרינידד TTPP "טוחן" פריימים ברמה שכמעט אינה מאפשרת טיסה. שימו לב :!: יש נו עוד סינרי לשדה הזה שהרבה יותר ידידותי מבחינת הפריימים וגם הוא נראה לא רע בכלל, כאן: http://library.avsim.net/download.php?DLID=45265 זהו - כל מי שרוצה מוזמן בשמחה להצטרף, אני מתחבר ב-TBPB בשעה 22:00 (ישראל מקומי) ויוצא מייד עם השלמת הצ'ק ליסט. יום טוב - ולהתראות על הרמפה בברבדוס --------------------------------------------------------------------------------------- שוב שלום חברים. לא לדאוג - TFC ממשיך במתכונת הרגילה - זה רק אירוע חד פעמי (שמתפרש על שבועיים) :!: אז כמו שאמרתי בשרשור התדריך השבועי הראשי של TFC, אנחנו עכשיו ממשיכים IFR בכבדים. אבל בגלל שאני לא יכול לטוס ביום חמישי וגם ובעיקר בגלל שיש עוד המון מקומות יפים בקאריביים שאנחנו מדלגים עליהם, בא לי רעיון :idea: אני הרי צריך להגיע איכשהו לטרינידד כדי להמשיך עם הקבוצה בשבוע הבא, ולכן החלטתי שאני יוצא היום למסע בן שבועיים דרך כל האיים והמקומות שאני לא רוצה להחמיץ. המסע בשני חלקים יתחיל היום בג'וליאנה ויסתיים בנחיתת ביניים בברבדוס, וביום ג' הבא מברבדוס לטרינידד. הניווט עם נחיתות ביניים ו/או TOUCH AND GO יעבור דרך סנט וינסנט, מרטיניק, סנט קיטס, גואדלופ, טובגו, ואולי עוד נקודה או שתיים ששכחתי (לאו דווקא בסדר הזה). אני מתכנן שהניווט הבסיסי בין הנקודות יהיה IFR בין ענ"רים (VOR ו- NDB) וישתנה ל-VFR כשמתחשק ומתאפשר, וכך גם הנחיתות, חלקן בהליך מכשירים וחלקן בויז'ואל – הכל לפי התנאים, הצרכים, ובעיקר הכיף. בקיצור טיסה מאד ספונטנית וכיפית :!: :!: למסע הזה אני לוקח את המטוס החביב עלי ביותר לאחרונה הלא הוא ה-HS – 748 וינטג' פרופ דו-מנועי חינמי ומעולה, ומתוכנן שיוט בסביבות 200 קשר בגבהים משתנים. כל מי שחפץ מוזמן להצטרף לטיסה כולה או לחלקה - אני מתחבר היום בג'וליאנה ב-UTC 2000 , ויוצא מיד עם סיום הפריפלייט / צ'ק ליסט. כמו כן אני מתחבר ומאזין לערוץ הפרטי. שימו לב: http://tfc.rwy12.com/ בחלק ההורדות שבתדריך TFC הוספתי גם קישורים להורדת דפיות וסינרים לטיסה הזאת תחת הכותרת: Alternative Tuesday flight files מי שחושב להצטרף, מתבקש להוריד את הקבצים משם (חובה :!: :!: :!: בלי הסינרים אין טעם לטיסה הזאת). יום טוב

שלום חברים. ה"גרעין הקשה" אמר את דברו ו-TFC זונחים לעת עתה את ה-VFR "ונותנים גז" בכבדים :!: השבוע יוצאים מג'וליאנה לפורט אוף ספיין שבטרינידד. תדריך כאן: http://tfc.rwy12.com/ אבל.... (תמיד יש "אבל" :wink: ) בגלל הקרבה הגיאוגרפית למקום מאד מיוחד, הכנתי לכם גם "חבילת הרחבה" אופציונאלית לטיסה הזאת, לשיקולכם וע"פ רצונכם אם לבצע או לא. תרצו תאכלו - לא תרצו אל תאכלו :!: פרטים בתדריך. אני לא טס השבוע - אבל אל דאגה אני אדביק את הפער עד שבוע הבא (ראו הודעה נפרדת בפורום). טיסה נעימה נ.ב. לא פרסמתי שעת יציאה כי אני חושב שזה תלוי בטיסה / טיסות שתרצו לעשות – תחליטו ותתאמו בינכם כאן.

יעקב. בעיקרון דלק לטיסה מחושב מהסוף להתחלה בתוספת דלקי חירום - כלומר אתה קובע מה הכמות המינימלית שאיתה אתה רוצה לנחות בתסריט המחמיר ביותר, ולכמות הזאת אתהמוסיף את כמויות הדלק הנצרך שמחושב בכפוף לגורמים שונים ומשונים בכל טיסה וטיסה, ולא מחליט מראש על 5% במיכל זה או 30% במיכל אחר. אני ממליץ לך בכל לשון של המלצה לעבור על פרק "שיוט וחישוב דלקים" במדריך PMDG. יש שם הסבר מאד מאד ממצה וברור על תהליך החישוב בעזרת טבלאות וכן כמה דוגמאות ותרגיל לדוגמה. בנוסף - ל-737 קיים מחשבון דלק מאד ידידותי הניתן להורדה מאתר PMDG אבל ממליץ לך להשתמש בו רק אחרי שתלמד את החישוב ה"ידני". ----------------------------------------------------------------------------------- טוב - השרשור הזה זכה ל"חיי מדף" הרבה מעבר למתוכנן - אלוהים, יצרתי פה מפלצת אתם חייבים דחוף תדריך חדש - הנושא בטיפול :wink: ......

אני מצטרף לתודות לעידו. =D> =D> =D> ממש מתנה מהשמיים למי שכמוני התקין את הסימ' מאפס לאחרונה. יש לי רק שאלה / בעיה אחת: בראש פינה, בניין הטרמינל יוצא מאד קטן, משהו כמו שליש או אפילו פחות מגודלו האמיתי. אני כרגע כותב מהעבודה אז אין עלי צילום מסך של הבעיה, אבל אם זה עוזר אני יכול לצלם ולעלות לפה בערב. עידו - האם אתה מכיר את התופעה? והאם יש לך הצעה לפיתרון? תודה רבה.

אז אתה יכול להבין למה לא עניתי לך בפרטי...... :wink: מצטער ידידי כמו שאומרים I HAD MY HANDS FULL. סליחה :oops: ELY725 KMIA to KJFK

לא הפעלתי את שורת המידע אז אין לי מספרים מדוייקים אבל בטסט שעשיתי עם PMDG + המלצות ה"יצרן" (צל וכו') הפריימים היו לא מדהימים אבל עדיין הצלחתי להנחית ידני מלא - קצת קירטועים אבל נשלט. מקווה שטיסה ברשת עם תנועות בסביבה לא תחמיר את המצב. כמו כן לא סגור על זה 100% אבל נראה לי שבשעות אור יום הפריימים יותר טובים מאשר בשקיעה (למי שכמוני נוהג לכוון את השעון בסימ' ע"פ UTC אמיתי זה קצת אכזבה כי אנחנו אמורים להגיע ממש בזמן השקיעה, עדיין לא החלטתי מה אני עושה בעניין). זה בטח משתנה ממחשב למחשב אבל אני חושב איציק שהמפרטים שלנו דומים - אז רק שתהיה לך נקודת ייחוס להשוואה.

רן תודה. :oops: מבדיקה מהירה נראה לי שמשהו דפוק גם בדפיות של ג'וליאנה - נראה לינק שבור. אנא ממך.......(נו אתה כבר יודע מה )

כן זאת התרבות פה במדינה - מגלגלים אחריות הלאה גם אני יכול להמשיך במגמה ולגלגל את האשמה על מי ששלח לי את הדפיות אבל אני לא כזה - עזבו - אני הש.ג. אני אשם :!: :!: :!: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: טוב עכשיו ברצינות - העניין יטופל בשעות הערב / לילה המאוחרות. הקבצים הנכונים ישלחו לרן ומקווה שיהיו זמינים להורדה בבוקר. נ.ב. אם למשהו יש ג'פסן ויכול לשלוח לרן יותר מוקדם - אני אודה (במידה וטופל תעדכנו אותי בפרטי).

אני בדקתי כרגע והקישור לא עובד בכלל. בכל מקרה אם לרן יהיה זמן אני בטוח שהוא יסדר את זה אבל גם אם לא זה לא ממש בעיה מכוון שיש לך קישור (עובד ותקין) לדפיות האלה בתדריך של השבוע שעבר - מקסימום תוריד(ו) משם.

תשמעו - חשבתי להיות מתוחכם אבל סתם סיבכתי עיניינים שלא לצורך. אני מדבר על זה שנתתי שתי תוכניות טיסה שונות ע"פ מסלול בשימוש ב-MYNN, אחת לכל מסלול / SID. בדקתי שוב את העיניין היום בערב - אין שום צורך בשתי התוכניות (וגם לא בטוח שאחת מהן נכונה) בסך הכל יש לשני המסלולים SID שונים שמסתיימים בנקודת JEDIK שהיא TRANS משותף לשניהם. מ-RWY32 מבצעים את JAVIS1 ומ-RWY14 את FREDY1. למען הסדר הטוב, זוהי התוכנית שיש להגיש ללא קשר למסלול שממנו נמריא - מקסימום אפשר ברגע האחרון לעדכן את ה-SID שבשימוש: MYNN SID JEDIK DCT MAMEL BR1L GT DCT GTK T137 ROBLE RTE6 SJU RTE2 STT B520 PJM TNCM כמו כן שימו לב שהנקודות שהדגשתי באדום GT ו-GTK הן בעצם אותו מקום, אחד הוא VOR והשני NDB - משום מה הם לא יושבות על אותו נתיב ולכן שמתי בינהן DCT כדי לשמור על רציפות בתוכנית הטיסה וכדי לא לקבל "Disco" ב-FMC.

...ולמי שעדיין מתלבט אחרי השרשור ההזוי הזה אם כדאי להגיע או לא: איציק עדכן אותי שהוד מעלתה הנסיכה (באמצעות נציגיה עלי אדמות מ-VATCAR - יען כי היא כבר זצ"ל :oops: ) אישרה פיקוח בנחיתה :!: :!:

מצריים כבר חזק בעניינים אני חושב עכשיו ירדן..... באנר כבר מוכן בסטנד ביי.....אז יאללה MIDD EAST MADNESS :!: :!: :!:

אני שמח שזה מותקן אצלי כבר משבוע שעבר כי זה יוסיף למראה הכללי של האיזור תוך כדי טיפוס לגובה שיוט, אבל ספיציפית לטיסה הזאת לא הייתי מכניס את-FreeFlow לרשימת החובה. פרט ל"קוסמטיקה" (ו-MYNN שאתה לא צריך כאמור) אין בסינרי הזה שום פיצ'ר שדרוש לך לביצוע הטיסה. זה תלוי בך וכמה חשוב לך לשפר את מראה האיים בטיסה שבה אתה אמור לטפס לשיוט בגבהים של 30,000' ויותר :!: נ.ב. רק לידיעה - במידה ותחליט להתקין, דע ש-FreeFlow מותאם גם לעבוד בשילוב עם הסינרי של IMAGINESIM, רק צריך להגדיר לו את זה - אני עם שניהם ועובד מצויין.

אני מבקש לא להזכיר את השם הזה לשווא..יש גבול. בשביל רוג'ר ווטרס הייתי מוותר על הקוקפיט. דודי - תגובה מרגשת ללא ספק נגעת בי ידעתי שהשדה הזה "יעיר" אתכם :wink: אם כבר ג'וליאנה - אני לא מבין כמה דברים: נחיתה :?: מה הביג דיל :?: באמת אני שואל . מסלול קצת קצר אבל זהו :!: אם כבר הייתי "רב" על משהו זה על המראה מ-09. זה כבר נראה לי חתיכת ריגוש להרים ג'מבו עמוס עד המגבלות עם הקיר הזה של ההרים שמתרומם לך מטר מהאף ל-1300' :!: עכשיו תקשיבו - אני שרוט כמו כל אחד אחר פה, חולה מטוסים ותעופה שמסובב את הראש לשמיים למשמע כל רחש, מזמזום של פחנועים ועד שריקת סילון שאפילו לא נראה לעין, שמח על כל הזדמנות לחלוף בכביש שמשיק לשדה תעופה זה או אחר ולהגניב הצצה פנימה, יושב על המרפסת בראש פינה עם משקפת ועוקב אחרי כל המראה ונחיתה, בקיצור הבנתם - אבל..... את הקטע של סנט מרטין אני פשוט לא מצליח להבין :!: מה הקטע של אנשים לשלם ממיטב כספם על חופשה בקצה העולם כשבמקום לעשות בטן גב בשלווה סטואית בצל הדקלים הם מקבלים גמבו על הראש כל 10 דקות :?: :?: :?: אני לא מדבר רק על הפסיכים שהולכים שם לחוף כדי לשרוף את הגבות בסילון רותח של אדי דס"ל, כל האי הזה "שבוי" של הש"ת. תראו בתמונות באירליינרס (לא רק מהפיינל) שהשדה הזה מוקף מכל הצדדים בבתי מלון. אשכרה לא מבין את הקטע :!: אם היה לי פיינל כזה על יד הבית בוודאי שהייתי קופץ מידי פעם אבל לשלם כדי לצאת לחופשה אקזוטית בכזה מקום - תעשו לי טובה.... בכל מקרה אני מבסוט - כיף לטוס לשדה שמעורר כ"כ הרבה אמוציות ולגבי רוג'ר ווטרס: סה"כ נתתי דוגמה אמיתית מהעבר הלא רחוק של TFC - (אמיתית בדיוק כמו הדוגמאות של החום של הבנות שלי והחתונה של בת דודה של - X - השם שמור במערכת )

אהלן חברים, אומנם אין לי כל כך זכות, כי בקושי יוצא לי לטוס לאחרונה בכלל, אבל........... בחמישי הקרוב היעד הוא מהמרתקים שנחתנו בהם, רק שזה יוצא על משחק של מכבי חיפה מול אספניול בגביע אופ"א, אני מניח שכולם יהיו מרותקים למסכים, ואני אאבד את גרוני ביציע. סתם נקודה למחשבה. (ממילא נפסיד) קובי - תגדיר "כולם" :!: :?: חשבתי לשלוח במייל אבל אם כבר העלת פה אז אני גם אגיב גם פה. אני יודע שאתה מהמטיפים האדוקים לעובדה שמדובר בתחביב ובתור שכזה הדברים צריכים להלקח בפרופורציה הראויה - אני מסכים בכל לב :!: בהמשך לזה אני גורס ש-TFC הוא "תחביב בתוך תחביב". באופן אישי אין לי בעייה לאמץ גישה גמישה ביחס לקיום הטיסות בשבוע זה או אחר - שוב מתוך נקודת ההנחה שכתחביב הדברים צריכים להעשות בכיף ולא מתוך "אילוץ"קשיח. אבל.... TFC אינו מועדון חברים סגור ואקסלוסיבי ובכך גם לפי דעתי טמון קסמו. נכון שיש "גרעין קשה" של כמה אנשים שחיים מחמישי לחמישי ומקפידים לא להחמיץ אף טיסה אבל מי כמוך יודע (בתור אחד מהאבות המייסדים של TFC) שגם הגרעין הקשה הזה הוא דינמי ומשתנה מעת לעת. TFC כשמו כן הוא: מועדון יום חמישי - מבחינתי כל מי שמתייצב לטיסה במקום ובשעה היעודים, הוא הוא TFC, ולא משנה אם זה חברים מזדמנים בשבוע זה או אחר או חבר'ה קבועים. ולכן כשאתה אומר "כולם" אתה לא אומר כלום. אני מחדד שוב: אין לי בעיה לדחות טיסה בשבוע זה או אחר אבל... (וזו מהות התגובה שלי כאן בעצם), דין כדורגל מכבי חיפה כדין כדורסל מכבי ת"א (גם ימי חמישי כמדומיני), כדין הופעה של רוג'ר ווטרס, כדין החתונה של הבת דודה של X שאי אפשר להבריז ממנה, כדין התחלואים של הבנות שלי שיודעות להעלות את חום גופן בדיוק בימי חמישי בסביבות 2030UTC (טפו טפו חמסה חמסה - שלא נדע :cry: ), וכו' וכו' וכו' אפשר להמשיך אבל העקרון ברור אני מניח. אם רוצים לאמץ גישה חדשה לגבי קיום / ביטול / שינוי טיסות ב-TFC המתגמשת בכפוף לרצונות / אילוצים של המשתתפים (יהיו אשר יהיו), אין לי בעיה - ובלבד שישמר העיקרון השיוויוני שהעלתי :!: עד שזה יקרה..... חמישי ב-2130 בחניה בנסאו

שלום חברים. הייתי אומר כמעט טיסה סטנדרטית לשם שינוי, אם לא היה מדובר ביעד שלנו השבוע. מדובר בשדה קטן ואיזוטרי באי נידח וקסום, שאילולא היה מפתן המסלול שלו שוכן מטרים בודדים מהחוף, ספק אם היה זוכה לתהודה ולפרסום הרב. כן כן גבירותי ורבותי - השבוע TFC יוצאים ל"מֶכָּה של הספוטרים" הלא הוא שדה התעופה פרינסס ג'וליאנה (TNCM) בסנט מרטין שבאיים האנטיליים. תדריך כאן: http://tfc.rwy12.com

איציק - כעיקרון לא זוכר שראיתי משהו כזה בהוראות. אני התקנתי קודם קובה ואחרי זה Freeflow אבל אני לא יודע אם זה סדר מחייב. אבל שים לב - זה חשוב!!! משום מה אחרי שמתקינים את ה-freeflow דרך האינסטולר ובטרם מוסיפים את הסיפריות בתפריט הסינרי של הסימ' - כל קווי החוף של קובה ופלורידה מתחרבשים (אני בכלל לא חושב שזה קשור ל-mesh של קובה כי פלורידה אצלי היא דיפולטית). מייד לאחר שתוסיף את הספריות הנ"ל בסדר הנכון ע"פ ההוראות ותפעיל מחדש את הסימ' - הכל יסתדר לך. אם יש לך בעיות עם זה, וההסבר שלי לוקה בחסר - דבר איתי בטלפון.

מוזר - בדקתי כרגע ואצלי כל הקישורים עובדים ככהלה ומורידים את הקבצים הנכונים. אני מנותק זמנית מהמסנג'ר היום בעבודה אבל אם עדיין יש בעיות נסו לצור קשר עם רן (או שרן רואה את ההודעה הזאת ) כדי שיבדוק ויתקן אם צריך (רק הוא אורן וישראל יכולים לבצע פעולות באתר - אני רק אורח :wink: ). הדבר היחידי שצריך לשים לב הוא למי שרוצה דפיות של ברקואה יש ללחוץ על המילה Charts ולא על - MUBA. לסיום - אני מזכיר ומדגיש שהיקדמתי את היציאה בחצי שעה מהרגיל (נפגשים ב-2130 מקומי ישראל). אנחנו יוצאים עם קלים ב-VFR כך שה-Preflight אמור להיות פשוט וקצר, וכמו כן בשאיפה (ובכפוף לפיקוח במידה ויהיה) להמריא במרווחי מינימום - לפי דעתי אם לא יהיו בעיות מיחדות אין מניעה שב-2150 כבר כולם יהיו באוויר. וממש לסיום - היום הזה התחיל לא כ"כ טוב אצלי בעבודה :cry: - במידה ואני מתעכב צאו לדרך בלעדי, מקסימום אני אצטרף לחלק השני.

רן תיקן את הקישור נסה שוב :!:

הגזמת - לא כזאת מגילה הפעם :roll: ואני חשבתי שזה מתומצת ועינייני :oops: חברים - לקרוא!!!!! http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=News&file=article&sid=135&mode=&order=0&thold=0 יאללה להת' מחר

אם אתה סוחט ממנה 180 ב-2000 רגל אז היא בהחלט תספיק לקטע הראשון. אני עמל בשעות אלה ממש על כתיבת התדריך - יכלל בו הסבר על בחירת מטוסים, למה כמה וכו'. מקווה שבבוקר הוא כבר יפורסם באתר (בהנחה שרן נוחת בשלום במינכן או טו טו :mrgreen: ).

טל - לגבי הלג הראשון. אני חונך לראשונה את ה-Cessna 310 של DF / F1. אם יש לך אותו אני חושב שהוא לא מדי מסובך ללימוד - סה"כ דו מנועי קטן ודי סטנדרטי (אם יש כזה דבר :? )

אהרון - לגבי הקטע הראשון צודק. לגבי הקטע השני לא מדוייק - הכוונה להנות מהנוף גם מגובה בינוני - 12000 אופטימלי מהטסטים שאני עשיתי וכפוף כמובן לתנאי מז"א. בגובה הזה 200-250 מהירות טובה ומומלצת (כדי שנגמור בזמן סביר ולא תבכו לי שעייפים ), יכול להיות שאפילו dash או atr ודומיהם מתאימים להגדרה - מה שכן, לא הייתי עושה את זה עם ג'ט. אני באופן אישי מצאתי מטוס חדש / ישן והתאהבתי - HS748 - הוא גם היה בשירות שתי חברות תעופה מקומיות בבהאמס כך שגם "אותנטי" - ממליץ בחום (4 הורדות ב-avsim: חבילת בסיס + 3 חבילות צביעות).

שאלה טובה וחשובה. כעקרון זה יופיע כמובן בתדריך אבל אם כבר שאלת: בחר מטוסים לפי הפירוט הבא: מתוכננים שני קטעים - הקטע הראשון טיסה נמוכה מירבי 2000' במהירות 150-160 קטע שני - 12000' במהירות 200-220 . אפשר כמובן למצוא מטוס שיכול לעשות את שני הלגים - אני אישית מחליף באמצע.