danb2000

מצחיק. גם אני שתיתי בצמא את הדוח הזה אתמול, ופשוט הייתי חייב לרוץ ולעשות הקפות. אז אני כותב את השורות האלה מיידית אחרי החזרה מהרצליה ושעה של הקפות על CDU (אפילו לא רחצתי ידיים ויש עוד ריח של LL100 - שאריות מהבד"ח ). דעתי.... לגבי מה עדיף - מסכים עם הנאמר ע"י תומר שיש יתרונות וחסרונות לכל שיטה ומי שרוצה לדעת מהן מוזמן כמו שכבר הומלץ כאן לקרוא בתשומת לב את הדוח במלאו. ניסיתי עכשיו חלק מהנחיתות ב"אמריקאי" ואין ספק שזו נחיתה גם יותר קלה טכנית אבל לא פחותך חשוב גם יותר "נעימה", "זורמת", "רגועה" וכו וכו וכו... עכשיו לגבי ה"ישראלית" - שוב ללא קביעה נחרצת עם עדיפה או לא, אני באופן אישי בהרצליה לא תמיד מצליח להשאיר מנוע בסרק לכל אורך הנחיתה (מבסיס דרך פיינל ועד נגיעה) בגלל תופעת הרצליה הידועה (לשמצה) של גזרות רוח בפיינל 29. לא יעזור כלום אתה יכול לעשות כמה הקפות ולנסות להסיק מסקנות מכל נחיתה כדי לשפר ולשפוט נכון את נקודת הסגירה לסרק ואז תבוא גזירת רוח ותחרבש לך את התוכניות, ואז מה?.... מנוע כמובן :!: אז אני לא יודע איזה ערך יש לשיטה ה"ישראלית" בהרצליה (מה לעשות זה שדה הבית של רוב טייסי ה-GA וחניכי הטיס) - כתרגול לנ"א. לגבי מדריך יוצא ח"א או לא: תראו אני לקחתי החלטה מראש שאני בפירוש לא רוצה מדריך מח"א. מעבר לסיבות שהוזכרו כאן, גם רציתי מישהו שאוכל להזדהות איתו (מבחינת זה שכבר עשה מסלול "אזרחי" שאני מקווה לעבור גם - מודל לחיקוי אם תרצו). חוץ מזה, נכון שאתה "חניך" אבל אתה גם "לקוח" ואני, מה לעשות, לא מוכן לשלם את מיטב כספי למשהו שיצעק עלי או יתייחס אלי בהתנשאות - פשוט אין מצב :!: ואכן את הקורס התחלתי עם מדריך "אזרחי" אחד וכשהוא עזב לחו"ל (ואחרי זה לאל על ) המשכתי וקיבלתי את הרשיון עם מדריכה "אזרחית" שניה. אבל..... גם במהלך הקורס ובעיקר לאחר מכן שהתעריתי קצת יותר בנעשה בהרצליה ובנפשות הפועלות הכרתי גם מדריכים יוצאי ח"א (צעירים ומבוגרים כאחד) שהם אנשים זהב, ידידותיים מסבירי פנים, ומדריכים מצויינים ולעומתם יש גם מדריכים "אזרחיים" חארות של אנשים אכולי רגשי נחיתות וחסרי כל כישורים סוציאליים ופדגוגים. אז עזבו אתכם מהכללות - בחיים כמו בחיים יש אנשים (ומדריכים) מכל הסוגים - אופי ההדרכה נגזר מאופיו הבסיסי של האדם ולא מנסיון צבאי או אזרחי כזה או אחר. אני בטוח שאם תשאלו חניכי קורס טייס בח"א הם יספרו לכם שהיו להם מדריכים יותר טובים ופחות טובים, יותר סבלניים ופחות סבלניים, יותר נחמדים ופחות נחמדים וכו וכו וכו. עצם "החותמת" מדריך בח"א לא מקנה לאדם תכונות לכאן או לכאן. - זו דעתי :!:

אמנם אתר מפורסם, אבל רק למקרה שלא שמעתם עליו - קבלו: http://www.hovercontrol.com/ המקצוענים ב-"ה" הידיעה לפי דעתי בכל הקשור לנושא לימוד והטסת מסוקים בסימ' (ללא קשר לנהלי טיסה מקומיים אצלינו) כולל קורס מסודר שעל פניו (לא ניסיתי) נראה רציני ומקצועי. וכמובן עוד סיבה להתגעגע ל"מר הליקופטר" שלנו הלא הוא עופר בן פרץ :!: הלוואי ונושא המסוקים "ידגדג" לו באצבעות ויחזיר אותו לפעילות בפורום.

לא סטיה כלל ועיקר! שים לב - נושאו של הדיון הוא לא "מקצועי תעופתי" נטו אלא (וזה מהותי שאילולא כך לא הייתי כותב את שכתבתי) איך התקשורת (רוזנטל) מציגה נושא תעופתי מקצועי. עכשיו - שים לב שוב! אין (כמעט) אחד שבנוסף לניתוח (כאילו עניני) של סוגיה תעופתית מקצועית, לא הכניס גם חוות דעת אישית ומשתלחת על התקשורת. אז אם לכל אחד כאן מותר בנוסף להיותו המומחה האולטימטיבי לתעופה גם לחבוש את כובע מבקר הטלוויזיה, ההודעה שלי לא רק שאינה סוטה מהנושא אלא רלוונטית שבעתיים. זאת ועוד - לא סתם נתליתי בדבריו של קובי והחמאתי לו עליהם. מרובן של התגובות פה נודף ריח של אגוצנטריות, חשיבות עצמית מופרזת, והתעלמות שחצנית מכל מי שח"ו אינו מבין דבר וחצי דבר בתעופה. קרא שוב את דבריו הוא היטיב לנסחם - התוכנית אינה מיועדת לנו חברי וואטיל "שמשות העמים" גאוני התעופה היודעים כל, אלא לשכן שלך שמחר לוקח את המשפחה וטס לחופשת "הכל כלול" בטורקיה, ומגיע לו לדעת מי הם האנשים שאחראים על הבטיחות שלו (ושהוא משלם את משכורתם - להזכירך) וכיצד הם מתנהלים. זה נכון, ובמספר הזדמנויות כאן הודיתי בכך בפה מלא ואפילו שיתפתי בתסכול שלי מהיותי שותף (בעל כורחי) בעבודת סילוף (באיצטלה) עיתונאית, אבל.... כרגע זה ה"כלב" שיש לנו. אני מעדיף אותו על כל טפיליו גם אם אתעורר בבוקר עם פרעושים מאשר להפקיר את החצר ללא כלב בכלל. וזו הטעות שלך (ושל רבים).... כוחו של ה"בולדוזר" הוא בהתלהמות שלו וברעש שהוא מעורר ע"י כך. בעולם מושלם (כן שוב תאלץ לדמיין), כל התחקירים העיתונאיים היו מקצועיים, עיניניים ונטולי אג'נדה רייטינגית פופוליסטית. אבל... בעולם כזה רשויות התעופה שלנו היו כאלה שאינן צריכות בכלל להחקר ולהבדק. חזרה למציאות: בא הבולדוזר ועשה המון "רעש וצילצולים" וזה ידידי הסיכוי היחיד שמשהו יזוז. לא בגלל שקברניטי רת"א / רש"ת הם מקצוענים שטובת העיניין היא נר לרגליהם, אלא בגלל שבא אחד בולדוזר ועשה בלאגן ועכשיו הם חייבים לכסת"ח את עצמם. הבנתם את זה :!: :?:

גילוי נאות: כותב הודעה זאת הינו שכיר של חברת חדשות בערוץ מסחרי הללויה קובי :!: :!: :!: - סוף סוף צדיק אחד בסדום :!: :!: :!: מאז תחילת השרשור הזה אני חושב איך ומה (ואם בכלל) לכתוב. בא קובי ותמצת יפה את עיקר המסר שאני מבקש לחדד. תכניסו לכם טוב טוב לראש: התקשורת היא כלב השמירה של הדמוקרטיה :!: :!: :!: :!: :!: הכלב שלנו מעורב, טיפש, מסריח, ומלא פרעושים וקרציות אבל.... מדי פעם מצליח לנבוח ואפילו לתפוס ולנשוך גנב מזדמן שבא לגנוב תרנגולת מהלול. עכשיו דמיינו לעצמיכם עולם מושלם....: בעולם כזה הכלב שלנו היה גזעי, יפה, חכם, נקי, מאולף וידידותי לילדים, אך קטלני ובעל חוש ריח כזה שאף גנב לא היה נמלט משיניו. אבל... בעולם מושלם בכלל לא היינו צריכים כלב.... היינו יכולים להסתפק בשפן קוקסינל עם סרט אדום לצאוורו..... הבנתם את זה :?: :?: :?:

מצד שני אם יש לך שתי נוריות בפאנל שדולקות אחת ליד השניה, אחת אדומה והשניה ירוקה, אני בתור הנוסע שלך (שלא לומר אתה בעצמך) הייתי שמח לדעת שאתה יכול להבחין בצבע של כל אחת ובשוני בינהן :? או אפילו יותר קריטי - נורה בעלת שני מצבים: ירוק = תקין, אדום = תקלה. מה תעשה אז.... :?: סתם מחשבה שלי, זה לא תשובה מוסמכת לשאלתך. לפי דעתי אתה יכול לקבל בקלות תשובה מוסמכת מהרופא התעופתי הראשי ברת"א. כנס לאתר של רת"א (דרך שער הממשלה GOV.IL) ותוכל למצוא את שעות וימי הקבלה שלו וגם נדמה לי מספר טלפון ישיר אליו. כך או כך בהצלחה

לברוכי - רק לשם הדיוק: מדפי שפת התקפה = דשים ובהתאמה דשי שפת התקפה = SLATS מדפי שפת זרימה = אכן מדפים = FLAPS (אם כבר אז כבר.... :wink:).

אמיר ידידי. כל הכבוד ובהצלחה

בא'נה דודי שיחקת אותה.... בשביל חולה נפש אתה כותב יפה מאד עכשיו אתה רק חייב להעלות זה תחת הערך MRD לוויקפדיה למען כלל האנושות והדורת הבאים...... (רק מעניין אותי כמה עוד "פנינים" כתבת לפני שערכת 9 (תשע :!: :!: :!: ) פעמים :?: :?: :?: ) שבת שלום אחי השרוטים

יעקב - לגבי שאלתך הראשונה: כידוע לך מדינת ישראל מפריטה עצמה לדעת. בכלל זה גם בתי כלא, ולאחרונה.... גם בתי חולים לחולי רוח. תאגיד MRD הוא זה שזכה במכרז לבניה וניהול של מחלקות סגורות...... לגבי שאלתך השניה: תטיס 737 כמו דריפטר ואז הצמיגים ישחקו לך יופי שנאמר:

תודות לידידי היקר ליפי "גומר המסלולים" מיק כמו תמיד אירוח לבבי ומחכים בקוקפיטו הצנוע :!: :!: :!: אין אפס - אצל מיקי כל פעם לומדים משהו חדש. ועוד דבר שמיקי חד העין שם לב אליו: מי שעשה הליך DME ARC ל-12 חצה תוך דקה שלושה גבולות של שלוש ארצות - קוריוז נחמד. אחלה טיסה, שיהיה לילה טוב לכולם. נ.ב. קפטן ליפ מתבקש להשאיר במשרד הדיספאצ' המחאה ע"ס 1771$ :wink: :wink: :wink:

היה מצויין - נהנתי מאד מהסיור וגם מהמפגש עם החברים. תודה רבה לאלעד על הארגון, לאבא של אלעד מאיר, לגרשון ולשאר אנשי התע"א שאירחו והסבירו בכל המחלקות. להת' בפעם הבאה (עם נעליים )

ב1. בעייתי- זה רק למי שיש ג'מייל 2.- אני מעדיף שכולם יגיעו לרכבת- זה קריטי? 1. אז מה אתה אומר.... להביא הדפסה בג'יבריש :?: 2. לא קריטי במידה שחוזרים ל"פיזור" ברכבת צפון לא יאוחר מ-14:30, שאם לא כן אאלץ לעזוב את הסיור באמצע כדי להגיע לעבודה לא יאוחר מ-15:00 (שזה עדיף על לא להשתתף בסיור בכלל :cry: )

אלעד תודה רבה. 1. קיבלתי אמנם משהו במייל אבל בג'יבריש :!: אם צריך להדפיס ולהביא איתנו לסיור אולי תוכל לשלוח שוב בקידוד פונטים אחר כדי שיהיה קריא. 2. הוזכר באחת מהודעותיך הקודמות שניתן יהיה להגיע עצמאית (בהשתתפות כמובן בעלות האוטובוס). אם זה עדיין רלוונטי אנא פרסם הוראות הגעה גם למגיעים עצמאית. להתראות בסיור

ההשערה היחידה שאני יכול להעלות בדעתי היא שמיקום הפתחים לכל אחד ממדי הגובה נמצא במיקום (ובגובה) שונה בגוף המטוס. מצד אחד זה הגיוני מכוון שהמכשירים מגבים אחד את השני וכך כאשר פתח אחד נסתם מסיבה כל שהיא הוא לא דופק את הקריאה בשני המכשירים. מצד שני הפרש גובה של כ-300 רגל בין מכשיר למכשיר (לפחות ע"פ התמונות שצרפתם) זה קצת גבוה. אין לי דף נתוני מימדים פיזיים של-767 אז אני לא יכול לבדוק אבל 300 רגל (כ-90 מ') נראה קצת גבוה אפילו אם פתח אחד נמצא בקצה הזנב למעלה והפתח השני בתחתית הגחון. ...... וואללה לא יודע שמשהו יבדוק את זה..... :roll:

שזה אומר דחיפת מזון, כיבוד קל, פיצוחים, בורקסים, חטיפים, שתיה חמה + קרה לתוך הקוקפיט שלכם...... ראינו מה קרה לכם פעם אחרונה שנגמרו הרוגלך...... ישר הכרזתם חירום וחזרתם לנחיתה.....

המממממ לא היינו שם כבר?? http://tfc.rwy12.com/modules.php?name=News&file=article&sid=137 :roll: :oops: :roll: :oops: :roll: :oops: :roll: :oops:

תודה אהרון - ברוך הבא למועדון האקסלוסיבי של תדריכני TFC, (תזהר - באופן מוזר ולא ברור זה ממכר :wink:). נראה - אולי אני אשבור את משטר הלימוד שגזרתי על עצמי וליום אחד אניח את ספרי הלימוד בצד ואגיע לטיסה - אולי :roll:

יותר מדי זמן פנוי + שעמום + קולומביאני = הסקר הזה יותר טוב תעשו משהו פרודוקטיבי בזמן הזה כמו איסוף בקבוקים למחזור, או ניקוי חופי ארצנו, או....... תדרוך TFC :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

עודף רוח בשיער מהקוקפיט הפתוח שלך ??? ... עובד חי נושם ובעיקר יבעט לך בתחת בשביל לבעוט לי בתחת אתה צריך קודם כל להשיג אותי - אין לך סיכוי :mrgreen: :!: :mrgreen: :!: :mrgreen: :!: דבר שני - האתר חי - הלינק שנתת דפוק (אות מיותרת) אתה כנראה מתאמן על ה"קולומביאני" לפני הטיסה :?

האתר של TFC מת :!: :!: :!:

תשובה קצרה: בטח - לא נראה לי בעיה להשוות איכות ורזולוציה למפות שבאתר אגודת התעופה. תשובה ארוכה: שאתה אומר "איכות מצויינת" האם אתה מתכוון שכאשר מדפיסים את המפה 1:1 (כלומר ששומרים על קנ"מ 1:205000 בצורה מדוייקת) מתקבלת הדפסה חדה וברורה? אם כן סבבה, אבל אם האיכות נפגמת אז זו בעיה, בעיקר אם אתה רוצה ללמד את החניכים כיצד מתכננים ומשרטטים נתיבים על מפה "בתולה" כולל מדידת אורך / זמן של כל לג ע"י שימוש בסרגל ניווט. בכל מקרה - מה שתבקשו תקבלו בכל גודל ורזולוציה שתחפצו

לא זוכר בדיוק מה המידה בפיקסלים ומה המשקל ב-MB אבל זה ענק - זה נמצא במחשב בעבודה אז אני לא יכול לבדוק כרגע. אפשר לפתור את בעיית הגודל להורדה בכמה דרכים. 1. אפשר פשוט להקטין פיזית את המפה אבל זה לא מומלץ מכוון שבגודל הנוכחי ניתן להדפיס אותה ולקבל איכות מעולה בהדפסה מבחינת רזולוציה ופרטים (גם במדפסת ביתית - אם כי צריך להדפיס בחתיכות של A4 ולהדביק את הדפים). 2. לחתוך מראש את המפות ולהעלות אותן לאתר בחלקים. ככה יהיה ניתן להוריד חלקים בודדים ו"לתפור" את המפה בהתאם לשטח שמעוניינים לנווט בו. 3. שתי האופציות גם יחד - כלומר גם להעלות גירסה מוקטנת של כל המפה בחתיכה אחת ובנוסף את כל החלקים ברזולוציה גבוהה. אני אשחק עם זה בשבוע הבא בעבודה ואודיע לך לאיזה גדלים של קבצים הגעתי. שבת שלום

אותו כנ"ל רק לגבי המפות החלקות (אלה אותן המפות בדיוק - קנ"מ 1:250000 אבל ללא סימון נתיבים ונקודות דיווח) המיועדות למי שמתכנן לטוס ניווט חריג שלא בנתיבים. מדובר בסריקות איכותיות ברזולוציה מטורפת (סרקתי אותן בסורק מקצועי למידות גדולות בבית דפוס). גם אני כמו יוסי מוכן לנדב אותן לחטיבה - רק צריך לתאם מפגש כי לא ניתן להעביר את זה במייל - בגלל האיכות והרזולוציה מדובר בקבצים ענקיים.

איזו טעות פטאלית מצידי: הכוונה שלי היתה לשדה MPMG ובהחלט לא מה שכתוב למעלה...... משום מה, יש לי הרושם שזה השדה הרשמי של פנמה, ואולי אני טועה. לגבי התואר "שדה רשמי" אין לי מושג אבל הבינ"ל הראשי של פנמה (וגם ה-HUB הראשי של COPA החברה הלאומית) הוא MPTO TOCUMEN. היה לי העונג לנחות שם פעמיים וזכורה לי גישה יפה שכללה סיבוב לפיינל בגובה נמוך מעל איזור התעלה והגשר המפורסם בכניסה למפרץ (מופיע גם בסינרי). כמו כן (קוריוז) היה לי העונג המפוקפק להיות מובל ע"י שני שוטרי מחלק הסמים הפנמי לחדר מעצר באותו שדה שזיהו אותי בטעות כסוחר סמים בינ"ל. לאחר זמן קצר (מאד קצר - משהו כמו 5 דק') התבררה הטעות ואני שוחררתי עם התנצלות . לא נעים אבל גם לא כ"כ נורא. טרמינל ודיוטי פרי מהיפים שנתקלתי באזור מרכז אמריקה. אחרי העדרות של שבוע - אני מתארח היום אצל MRD - להתראות בערב.