danb2000

אני לא מגיע השבוע אז אשלים ביום אחר ולכן רציתי לדעת אורן איך בדיוק אתם מתכוונים לטוס VFR. ממש בייסיק - שעון מפה מצפן :?: אם בייסיק - מאיפה אתם לוקחים מפה טובה של האיזור ל-VFR :?: או שמזייפים ופוזלים למכשירים ככה בלי שאף אחד רואה :?: תעשו חיים - טיסה נעימה :!:

זה נכון :!: :!: :!: אצלי לא רק נתנו מכה אלא גם שרטו :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

תודה רבה לכולכם על האיחולים

איזה קטע אלעד - גם אתה היום :?: גם אני (22 ) :!: ונדמה לי שראיתי שגם בן בצלאל :!: אז חביבי גם ממני קבל הרבה מזל"ט :new-bday:

עם כל הבלאגן בעבודה כרגע בכלל לא בטוח שאני מגיע לטיסה בזמן :cry: אבל... האם ההמרה מאימפריאלי למטרי כ"כ חשובה :?: :?: :?: האם צריך למלא מידות מטריות בתוכנית הטיסה ב-SB3 :?: :?: :?: שאם לא (ואפילו בהנחה שיש פיקוח) אז ממילא אף אחד חוץ מהטייסים עצמם לא ידע שהם מכויילים במטרי. לא כך :?: :?: :?:

המממ... :shock: אני אנסה. המטוס כידוע הינו חלק מגוש האויר שבו הוא נמצא ודרכו הוא מתקדם בכל גובה נתוןץ בנוסף, חידוד הגדרה: TRACK הינו הנתיב הקרקעי שאותו מבצע המטוס, אם תרצה החריץ שהוא חורץ על הקרקע בנתיב טיסתו. ומכאן שסחיפת המטוס ביחס לנתיב הקרקעי ובהנחה כפי שאמרת שנתוני הרוח לא משתנים עם העלייה בגובה היא זהה גם בגובה FL360 ולכן התיקון לרוח יהיה גם הוא זהה בגובה הזה. מה דעתכם :?: עריכה / תוספת: אממ... חשבתי על זה עוד קצת. 250 קשר IAS / TAS נותנים מהירות קרקעית שונה בכל גובה אם אינני טועה. אתה שאלת על זווית התיקון שהיא (שוב אם אינני טועה) מושפעת בין היתר גם מהמהירות הקרקעית - אז עכשיו אני כבר לא בטוח שמה שטענתי בתשובתי המקורית נכון.

אילן - גם ממני. :new-bday:

אורן תודה רבה בנוסף - אם תחפשו ותקראו קצת על האיזור שאליו אנחנו טסים (יש גם את מה שאורן צירף לתדריך) תבינו שקמצ'טקה זה אחד המקומות המרהיבים בעולם מבחינת טבע / גיאוגרפיה / גיאולוגיה / טופוגרפיה. בנוסף לסינרי של השדה ולהשלמת החוויה הטופוגרפית הנה עוד כמה הורדות שמצאתי. כמה הרי געש פעילים בקמצ'טקה - לא יודע עדיין כמה מהם קרובים לנתיב וליעד שלנו אבל נראה לי שאתקין אותם בכל מקרה: Shiveluch Volcano http://library.avsim.net/download.php?DLID=67992 Karymsky Volcano http://library.avsim.net/download.php?DLID=67825 Ebeko Volcano http://library.avsim.net/download.php?DLID=70422 Kliuchevskoi Volcano http://library.avsim.net/download.php?DLID=80756 Mutnovsky Volcano http://library.avsim.net/download.php?DLID=69242 והכי חשוב :!: :!: :!: ה-MESH של הפנינסולה: Kamchatka mesh http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=2223 שימו לב למי שהתקין את ה-MESH של יפן שיכול להיות שגם הוא מכסה את קמצ'טקה - אז תבדקו לפני שאתם מתקינים שלא תווצר לכם כפילות. בכל מקרה נראה לי חובה לטוס לאיזור הזה עם איזשהו-MESH מעבר לדיפולטי. תהנו - ולהתראות על הרמפה

אחרי הוירוס הקטלני והפירמוט -(תודה לאורן ורן על עצות, עזרה וסעד נפשי :mrgreen: ) אני במירוץ נגד השעון לגמור את כל ההתקנות לפני הטיסה של יום ה'. מקווה לסיים הכל עד מחר ולצאת לסיבוב בדיקה אחרון. אלעד אם בא לך לחכות עד אחרי המשחק מחר - אולי אצטרף אליך ללג בדיקה באון-ליין, אם לא לא משנה. להתראות (בלי נדר ) על הרמפה בטוקיו. תגיד שעה ואני בחניה מוריד את הקורי עכביש מ 767 שחונה שם..(אולי אפילו הוא יניע) וואלה אם הייתי יודע שעה מדוייקת הייתי כבר ממלא ווינר ומהמר על תוצאה פנדלים קרנות צהובים וכו' - אולי עושה כמה לירות על הדרך ברצינות לא יודע - אם יגמר אחרי 90 דקות אז צפה ל-ETD בסביבות 00:30. אם יש הארכה אז תוסיף ETD+30 אם גם פנדלים אז משהו בסביבות ETD+50 אם אתה לא בעניין של המשחק ולא צופה בו - אני יכול לסמס לך תוך כדי, כדי לעדכן אותך ב-ETD הצפוי בזמן אמת. כמו כן גם היום כידוע יש משחק אז אני מתכנן לילה לבן לאחריו כדי באמת לנסות ולסיים הכל אבל... כידוע יש לי שתי בוסיות קטנות :lilangel: שללא קשר למונדיאל יכולות לשבש לי תוכניות בכל רגע נתון.... בקיצור נהיה בקשר מחר - וכמו שאמרתי, אם זה מסבך אותך אז צא מתי שבא לך - לא רוצה סתם לשגע אותך

אחרי הוירוס הקטלני והפירמוט -(תודה לאורן ורן על עצות, עזרה וסעד נפשי :mrgreen: ) אני במירוץ נגד השעון לגמור את כל ההתקנות לפני הטיסה של יום ה'. מקווה לסיים הכל עד מחר ולצאת לסיבוב בדיקה אחרון. אלעד אם בא לך לחכות עד אחרי המשחק מחר - אולי אצטרף אליך ללג בדיקה באון-ליין, אם לא לא משנה. להתראות (בלי נדר ) על הרמפה בטוקיו.

פאק מה קורה פה - יש VOODOO על הטיסה הזאת. :!: :cry: :!: :cry: גם אצלי בעיות - וירוס אכזרי אכל לי את המחשב :cry: (באשמתי המלאה חייב לציין). אז כשאתם תטוסו אני אהיה באמצע פירמוטים והתקנות - באסה. בכל מקרה תעשו חיים - תהנו ותצלמו שנראה איך היה.

סתם שאלה שמעניינת אותי אורן: מדוע בחרת ב-KANSAI RJBB כ-Alternate כשיש עוד שדה גדול שמסוגל לקלוט מטוסים מכל קטגוריה בקרבה יחסית (להלן RJAA) - האם זה מתוך הנחה שאם RJTT סגור בגלל מז"א אז גם RJAA הסמוך "יסבול" מאותם תנאים :?: - והאם מישהו יודע אם במציאות יש איזה קריטריון של מרחק מינימלי בין שדה היעד המקורי לשדה החלופי :?: לא קריטי כמו שאמרתי סתם נושא שמעניין אותי מזה זמן וזו ההזדמנות להעלותו.

אורן אתה תותח :!: בריפינב מוכן כבר ביום א' - כל הכבוד ותודה רבה. רק תבדוק שוב את הלינקים של הדפיות כי כרגע הם שבורים. חברים אין תירוצים :wink: מספיק זמן להוריד סינרים ודפיות וללמוד את הנתיב :!:

רק תמונה אחת הייתי חייב :!: :!: :!: (השאר בגלרייה בקרוב). אורן - תפסתי אותך גולש לנגיעה בדיוק שיצאתי מהעננים ל-hold אמנם היו לי בעיות קול אבל לעומת זאת הפריימים היו בן ז%$#ה :!: :!: זה היה מחזה מרהיב - הוצאתי מייד ספויילרים כמו ערס שדופק "חרקה" כדי לתפוס את הרגע. בגלל זה גם החלון של הקשקשת עם ישראל ב-sb כי לא היה זמן לטפל בזה. היה מגניב. לילה טוב

מצטרף להמלצה - בדקתי אותו והוא גם רחמן בן רחמן על הפריימים :!: ובנוסף קצת באיחור אבל... למי שיספיק תורידו את ה-mesh האלה ויהיה לכם אחלה חבילת סינרים לטיסה הזאת (שני חלקים): http://library.avsim.net/download.php?DLID=39970 http://library.avsim.net/download.php?DLID=39971

Plotting, שעון, מפה, מצפן וענר"ים - זה הכל טוב ויפה ואני מסוגל להבין איך מגיעים עד לונדון נניח בשיטות הללו. מה שאני לא מבין זה איך חצו את האטלנטי ב-Connie בשנות החמישים כאשר מעל הים אין שום ענ"ר ו/או נקודת ייחוס קרקעית לאימות מיקום / סחיפת רוחות. אולי יש למישהו פרטים על זה

מזל טוב איתי :new-bday:

שאלה: קוצ'י מוצ'י הזה מי שמע עליו :?: :?: :?: למה לא ל-KANSAI :?: :?: :?: נראה לי שדה יותר מעניין וגם הרבה יותר מפורסם - כדאי לטוס אליו לפני שהוא שוקע ונעלם :mrgreen:

גם ממני - ברכות חמות והרבה מז"טים :new-bday: :new-bday: :new-bday:

חחח, מסתבר שגם הקברניט של 111 נוחת בראש פינה, אולי נלך לדאות אפילו. במקום LY232 תצא LY031 :wink: 4x-KMS נוחת בכינרת ללינה באוהלים, במה שאמור להיות חוף כמעט פרטי עם שער ומנעול, מקבלים קברניטים אורחים עם תיאום מראש 054-5653444 יפה יפה חג שמייחח לכולם דיר באלאק לכל הקפטנים שעולים צפונה - בנתיבים הנמוכים מאד, נוהגים ולא טסים :!: :!: :!: כולם כולל כולם חוזרים בשלום אחרי החג :!: :!: :!: אני רציני - פחד מה שקורה בכבישים - שבע עיניים ותהיו חכמים ולאו דוקא צודקים :!: יאללה נדבר - שוב חג שמייח לכל החטיבה

לפי מה שכתוב בדף ההורדה:

למי שיש את הגרסה הקודמת וגם למי שלא. VOZ - חבילת הסינרי החינמית והמדהימה של אוסטרליה. היום שוחרר כבר העדכון השלישי - גרסה 1.2 מומלץ בטירוף :!: :!: :!: להורדה מכאן: http://vistaoz.org/

ברוכים הבאים לחבר'ה החדשים איציק ואלון כיף לכם שעכשיו אתם בביג'ין אוכלים Peking Duck ואני בבית מתוסכל. ולשאלתך איציק לאן נעלמתי? אז זהו - שלא נעלמתי, הינה רואה את המטוס הקטן בתמונה? זה אני :cry: :cry: :cry: בא לי לעשות מהמחשב עציץ :!: אוףףףףף

שמע - אני זוכר שלפני איזה זמן עשיתי חיפוש על China והיו לא מעט הורדות של סינרים ב-Avsim. לא זוכר להגיד אם זה לשדות שרלוונטיים לנתיב שלנו אבל שווה בדיקה. אם יהיה לי זמן במשך היום אני אבדוק שוב וידווח פה - גם אחרים מוזמנים. לגבי הפיקוח.... זה קצת אוף-טופיק, אבל אם בפיקוח בסין עסקינן, אני זוכר שלפני כמה שנים כשסין התחילה להיפתח למערב והתחילה תנועת תיירות מסיבית לשם - היתה שם בעיה ממשית שלא היצליחו להבין את הפקחים שלהם בגלל המבטא. זה היה ממש סיכון בטיחותי (היה על זה סרט בנשיונל) וסיפר לי טייס אלעל שאני מכיר שבטיסות לבייג'ין הם דרוכים כמו קפיץ ומאזינים לרדיו ב"שמונה אזניים" וגם לא תמיד מצליחים להבין מה נאמר. אני מניח שהסינים כמו הסינים (ובטח לקראת מה שצפוי לקראת האולימפיאדה) כבר נתנו על זה את הדעת ובטח זה השתפר. חבל.... היה יכול להיות מאד מעניין אם היה לנו פיקוח. בתקווה שנתראה בערב ברחבה - להתראות בנתיים.

"My 5 cents on the subject".... אתה מעלה פה נקודה מעניינת אורן. כמו שכבר נטען פה למעלה, אין פה אני חושב וויכוח עקרוני על תפקידו של הטייס בג'ט מודרני. הוא שם כדי א) לוודא שהאוטומציה מתפקדת כהלכה (וזה בעיקר כי האוטומציה הזאת חוסכת הרבה כסף לחברות התעופה - הבטיחות כמו שאמר אילן ממרכז תיאום בסיור שערכנו שם היא "אילוץ" שהחברות חייבות לעמוד בו). ו-ב) כדי לתפעל מצבי חירום (בכל הדרגות) כאשר האוטומציה כושלת ולדאוג להנחית את המטוס בשלום בצורה ידנית (במקרה של כשל כללי באוטומציה). עכשיו בא ניקח את תחום הרפואה כהקבלה לצורך הדגמה: יש את הרפואה הסינית האלטרנטיבית שאומרת: כואב לך הראש - בא נטפל לך בסיבה לכאב שהיא בכלל תפקוד לקוי של הכבד - כלומר מניעת הבעייה ע"י חיסול מקור הבעייה. והרפואה המודרנית שאומרת: כואב הראש - קח כדור אקמול (או עבור ניתוח מח) - כלומר טיפול בבעיה עצמה מקומית ונקודתית. אם פתרת את כאב הראש כך או כך אז יופי - ולא משנה עם המטפל הוא ד"ר מדופלם או סיני ארוך צמה. אבל.... מה קורה אם תוך כדי שהסיני מנסה לברר ולטפל במקור הבעייה החולה שלו מת בנתיים? או לחילופין מה קורה אם אחרי שהרופא רשם לך אקמול והעביר לך את המיגרנה היא שבה וחזרה כעבור יומיים? אני כמובן מפשיט ומכליל רק כדי להדגים עקרון תפיסתי. ונחזור לתעופה.... יש לך בעייה רצינית באוטומציה - את מי אתה מעדיף בקוקפיט במצב כזה? מהנדס שידע לפשפש בקרבי המערכת (תוכנה ו/או חומרה) ולאתר את הבעייה ואז לפתור אותה? או אולי טייס אף-16 בדימוס שאין לו הרבה מעבר לידע בסיסי במערכות האוטומציה - אבל עם נסיון של 7000 שעות (כולל אין ספור חירומים ותיפקוד מוכח במצבי לחץ) יכול להנחית בשלום את המטוס. ועוד נקודה - האוטומציה היא אמנם מרכיב דומיננטי בתפעול המטוס אבל מה לגבי מצבי חירום שמקורם אינו באוטומציה אלא במערכת אחרת של המטוס (ציפור במנוע לדוגמה). מה אתה מעדיף? מערכת ממוחשבת שיודעת לנהג ולהנחית את המטוס במצב של טיסה א-סימטרית חריפה ושריפה חמורה? או טייס שיודע להנחית ידנית בשלום מטוס במצב שכזה? אני בעצמי לא יודע לתת תשובה חותכת ומוחלטת. אני מניח שהאדם האידאלי הוא גם טייס מנוסה וגם בעל רקע מקצועי עשיר בתחום האוטומציה / מחשוב / תקשוב / וגם "רמבו / מגייור" שיכול לטפס על הכנף עם מסקינג טייפ ומברג בין השיניים ולתקן את המנוע הפגום בגובה 30000 רגל בלי חמצן :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: וכו' וכו' וכו'.... אין איש כזה :!: :!: :!: אבל.... אפשר לתכנן ולבנות כזה רובוט......... ובמחשבה הזאת אסיים.