Amir Paz

מה הלכת לי ל VOR TRAINER... לא חוכמה וגם בתמונה שהעלת, המחט נוטה ימינה ולא שמאלה, התשובה היא לא 270/120.

המטוס נמצא דרומית ל VOR. הדגל שמציין TO/FROM/OFF מציג לכם OFF. המחט נוטה שמאלה (CDI). איזה רדיאל מכוייל במכשיר שלנו? בבקשה פרידלנד...

אההה חלש חלש.. ציפית ליותר תחכום מאיש מודיעין עכשיו אתה מצפה שאני אכתוב שיש לי זמן ואני עולה בסוף :drinking: בכל אופן, המשמרות לילה נוחות לי בגלל ההפרש שעות, אם יהיה לי אחה"צ פנוי השבוע אני אשתדל לעלות.

תנו לו קצת מחמאות והוא שלכם :drinking: חח תחלס.. גם הרבה זמן לא פיקחתי. אבל עכשיו הורדת לי תחשק לעלות השבוע

המשמרת שלי זה המרצדס של הפיקוח בכיף, נארגן משהו השבוע. אני יודיע קצת מראש שגם בוקי יבוא...

אני אשגיח

ת"א מחובר עכשיו (23:00 שעון ישראל) עד השעה 03:00 אני מעריך. בואו לטוס!

סבבה רשמתי.. אולי תטוס בזמן אמת ואם צריך נדלג אותך לפיקוח ? זה שיש לך כתם אדום על השם לא אומר שאתה מחליט עלי סגור העניין זה לא רעיון שלי, זה פשוט הצוות החליט לעשות את זה כמו חוט אדום על היד נגד עין הרע ברשת VATSIM

סבבה רשמתי.. אולי תטוס בזמן אמת ואם צריך נדלג אותך לפיקוח ?

חברים יקרים! ביום שבת ה 14 לחודש, במסגרת האירוע השבועי (19:00 עד 22:00) תערך בחינה על פיקוח ת"א. זו הזדמנות מצויינת לפעילות פנים ארצית, כולם מוזמנים! פקחים, תפסו יוזמה, דרוש פקח מגדל ב"ג, ופקח בקרה מרחבית כונן (דרום,גישה או פלוטו - בהתאם לעומס אם נצטרך). מי שיכול להיות פקח כונן לבחינה, נא לשלוח לי הודעה פרטית. בהצלחה לנבחן!

ברוך הבא! תמיד טוב לקלוט אנשים מהעולם האמית.

טיסות הכי ארוכות שאפשר עם סינרים כבדים, ככה אני יודע שהמחשב לא נתקע! היעד הבא: קלגרי-דרום אפריקה.

חבר'ה , שבוע לא קל עבר על VATIL , קצת סער פה ולמרות זאת, תענוג להכנס ולאחל/לקבל איחולי חג שמח בבית VATIL. חג שמח וכשר לכולם, נקווה לראות עודף פעילות בתקופת חופש פסח !

לא דיברתי על לטוס, דיברתי על חישוב על גבי מפה. הנה מה אני מכיר, יכול להיות שאני טועה: אז קודם כל מפת CVFR היא מפה עם היטל מרקטור. מקורה בניווט ימי. למעשה קו ישר על מפת מרקטור הוא קו הנקרא rhumb line. זה אומר שהוא שומר כיוון בודד (קו מתמיד) , שזה נוח מבחינת ניווט, תמיד שומרים אותו כיוון, אבל המרחק יהיה גדול יותר ממעגל גדול. ישנם 2 מצבים שבהם נמתח קו על מפת היטל מרקטור ונקבל מעגל גדול (הדרך הקצרה ביותר) 1. אם הקו שמתחנו הוא על קו המשווה. 2. כל קו שנמתח מצפון לדרום, כלומר כל קו מרידיאן הוא מעגל גדול. נתון נוסף: ברור שסטייה בין קו מתמיד לבין מעגל גדול מתפתחת רק במרחקים גדולים. אז לסיכום: לא , המרחק לא יהיה הקצר ביותר בין מטולה לאילת , תאורטית. בפועל , 2 אלמנטים יגרמו למרחק להיות בערך הקצר ביותר: 1. העובדה שבמרחקים יחסית קצרים, אין סטייה משמעותית בין קו מתמיד למעגל גדול. 2 אילת ומטולה פחות או יותר על אותו קו מרידיאן , מה שהופך את זה למעגל גדול גם ככה. ועוד נתון שתורם להבנה של העסק: אם תאורטית תל אביב ומדריד באותו קו רוחב, אם נטוס track 270 אמיתי , לא נגיע למדריד. אם תל אביב ומדריד תאורטית על קו המשווה, כשנטוס 270 track אמיתי, נגיע למדריד.

חחחח , כולה שאלתי אם זה המרחק הכי קצר. עזוב את הסטייה המגנטית בצד רגע. אגב הסטייה מחריפה ככל שמתקרבים לקוטב לא?

לגבי הסטייה המגנטית ידוע, לא הכי הבנתי איך זה קשור לחידה. אז אם אני מותח קו ישר מטולה אילת על CVFR, זה המרחק הכי קצר? אני גם מגלה שהכיוון הוא 180 נניח בין מטולה לאילת, על סמך החישוב שלי במפת ה cvfr האם טיסה על כיוון 180 תביא אותי לאילת? נניח שאין סטייה מגנטית וישראל נמצאת על agonic line

רעיון טוב מיקי, למשוך קצת את התשומת לב מהשרשור ההוא בהכרזה ועל הדרך: כשאני מותח קו ישר ממטולה עד אילת במפת ה CVFR, האם זה המרחק הכי קצר? ולמה

קודם כל - ערכתי לעצמי את ההודעה על יקיר החטיבה, כפי שכתבתי מעל, השיקול הוא של מנהל ואטיל. המניעים הם כמובן אינטרס חטיבתי. אני אכתוב בגסות והכי ישיר שאפשר, כי זה כבר מתחיל לעצבן אותי ברמה האישית אחרי 10 שנים שאני נותן מהחיים שלי ל VATIL וכמוני עוד הרבה חברים כאן שהזיעו בשביל המקום הזה. בדיוק כמו של VATSIM יש אינטרסים תפעוליים והם דורסים את כל מה שבא בדרך לטובת האינטרסים שלהם, כך גם VATIL. רשת VATSIM זו רשת פרטית, זו לא פלטפורמה פולטית. אתמול הוציאו GRP מחר מוציאים משהו חדש - וכולם מתיישרים לימין. לנו כחטיבה יש את הזכות לקבוע מי ישתמש במשאבים שלנו, ומי לא- וזאת בכפוף לחוקים של VATSIM. (ובדקנו את המהלך שלנו מול ה EC). וחד משמעית - יש פה קבוצה לא קטנה שמבזבזת לנו את הזמן. אם זה בהדרכת טייסים אם זה בהדרכת פקחים. מי שרוצה להנות מהפרות - שיהיה חלק מהמערכת. לגבי יקיר החטיבה: תחום אפור - נכון. ובגלל זה השיקול הוא של מנהל החטיבה בלבד! וזה שוב חוזר לאותה נקודה - האם הפיכת אדם X ליקיר חטיבה מקדמת את האינטרס של VATIL - כן או לא. זהו חבר'ה, כל השאר לא רלוונטי. איך אנחנו יכולים לייצר תנאי/מנגנון שיגרום לאדם לשקול בשנית טרם הפסקת הדרכתו כפקח כאן אחרי שהושקעו בו 50 שעות הדרכה ומעבר לחטיבה זרה. אגב אינטרס: האינטרס של VATIL שעליו אני מדבר בשורות הוא להביא לפה יותר טיסות/יותר פקחים/ יותר פעילות ואירועים.

תומר, ברגע שתחליט לעבור חזרה ל VATIL , אנו כן נרצה לקדם אותך כפקח. ל VATSIM ISRAEL יש אינטרסים. זה לא סוד. אנחנו רוצים יותר חברים פעילים יותר פיקוח ויותר טיסות. על מנת לקדם את האינטרסים שלנו אנו חייבים למיין בין כאלו שכן מקדמים את החטיבה לבין אחרים שלא מהווים חלק. אין פה נקמה אישית חלילה! אנחנו סה"כ מחקים את המודלים האחרים שקיימים בחטיבות השונות ב VATSIM - לא המצאנו את הגלגל.

גם קנדה הייתה עובדת עם טקסט לפני שה GFA נכנס לתמונה. יש מידע על התקרחות וחזיתות בטקסט שאלבז העלה קצת שכונה, אבל כתוב ש: FREEZING LEVEL: 9,000 FEET. --------------- ICING AND TURB: MOD TURB ABOVE FL200. --------------- ICING IN CLOUDS ABOVE FREEZING LEVEL. 500MB SYNOPSIS: A TROUGH OVER EAST MED. --------------- SURFACE CHART SYNOPSIS: A RIDGE OVER ISRAEL. גשם: http://www.ims.gov.il/IMS/tazpiot/RainRadar.htm ויש את JEPPESEN בשביל לקבל SIG WX http://www.jetplan.com/jeppesen/weather ... ig12.gif:1 אפשר גם לקבל מ JEPPESEN מפות UPPER AIR - גם אנליסיס וגם פרוגונית נראה לי

לא מסכים. יש לנו בעיה עם ההנהלה שם, אני לא חושב שזה נושא פתוח לכלל החטיבה. הדעה על הנושא והכוונות צריכות לעבור בערוצים המתאימים בין ההנהלות של VATIL ל VFS.

כולה כתבתי - הציעו בעבר-כשל. מה כבר לא מדוייק ב 2 וחצי מילים אני יודע מה בדיוק היה, אני יודע טוב מאוד מה התג מחיר. נתחיל מזה שבאתר IFS אין פרסומות ל 012 , לא הרבה אנשים אוהבים את התפיסה הכל כך התנדבותית של VATSIM ופשוט לא מוכנים לזה. בגדול - כמובן שאני בעד לאחד!

ותמיד אפשר לנסות - שוב

בוצע בעבר - כשל.

כל הכבוד על היוזמה, כתבות כאלו מייצרות שם טוב ומגדילות את מעגל המשתמשים. טוב לראות גם קישור פנימי לכתבה הישנה מחדר הבקרה אצל אלבז. לגבי הטוקבקים - הכל בסדר. יש תחרות וזה טוב. אני רק מקווה שחברי VFS ישכילו יום אחד לחבור למקור שנקרא VATSIM, כמו שאני והצוות CORE הראשון השכלנו לעשות ב 2003 כשעברנו מ IVAO ל VATSIM - ולא להשקיע אנרגיות ומשאבים יקרים ברשתות צד ג'. מה שיפה זה שרוב חברי VFS עכשיו קוראים את ההודעה שלי פה. תחשבו על זה :wink: