Tomer Haim

הכנתי עבורכם 5 מצבי טיסה שמורים המיועדים לתרגול שליטה במטוס - שווה לנסות 1) Landing without airspeed – ססנה 172: אתם מיושרים מדרום ומול מסלול 03 בשדה דב ומוכנים לנחיתה, מד המהירות נתקע.. שיהיה בהצלחה 2) Bad weather Landing – ססנה 172: אתם רשאים לנחות על מסלול 21 בשדה דב, רוח 280 על 10 קשרים משבים 25, עננות וגשם 3) Left engine innoperative landing - ביצ'קרפט ברון: אתם רשאים לנחות על מסלול 03 בשדה דב, מנוע שמאל מגמגם 4) Pardes to Sde dov – ססנה 172: אתם נמצאים בנקודת "פרדס" אחרי מעבר קו חוץ הנמיכו לגובה 800 והצטרפו להקפה שמאלית למסלול 03 5) Worse ILS approach – ביצ'קרפט ברון: אתם נמצאים בנתיב יירוט ה-ILS של מסלול 12 בבן גוריון, התכוננו להנמכת מכשירים קשה להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/start.htm בצד שמאל, ההורדה הרביעית. תהנו

קשה מאוד להכין מפה נעה ב EHSI, זה אפשרי אבל אישית אני חושב שאפשר להנות מהמטוס הזה גם ללא אותה מפה, יש HSI רגיל שיודע לקלוט VOR וגם להשתעבד ל GPS עשיתי טיסה שדה דב - אתונה, בה נהנתי מאוד והמיכשור הספיק

לפעמים אנחנו מזניחים את המטוסים הדיפולטים לטובת המטוסים המקצועיים בתשלום. במטוסים הכבדים הפער הוא עצום אבל במטוסים הקלים והבינוניים כמעט שאין פער והמודלים הדיפולטיים חסכוניים בפריימים ונעימים להטסה. קבלו למשל את הלירג'ט המיתולוגי של הסימולטור, אפשר לטוס איתו ולהנות בכל איזור אגן הים התיכון, להמריא ולנחות בשדות תעופה קטנים כמו שדה דב, חיפה וקוס ביון ואף לטוס איתו פה בארץ טיסות CVFR או לאילת על ATS, נכון מחאה חברתית אבל חברים, זה בחינם. סמי לקח יוזמה ובמוסך החדש שיפץ ותיקן את המטוס - בובל'ה - התנהגות המטוס ראליסטית יותר ותכונות הטיסה הוצמדו לטבלאות של ספר המטוס - כל המכוונים ב PFD מגיבים מהר וזזים מאוד חלק (במיוחד מד אופק) ומאפשרים טיסת IFR אמתית - הוספתי מד גובה אלקטרוני, DME ל VOR2, חץ המציג את הרוח ומשולש המציג את נתיב התקדמות המטוס על ה HSI באמת שווה לנסות להורדה כנסו: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html המטוס הוא חלק מחבילת התיקון של המטוסים הדיפולטיים תהנו!

http://news.nana10.co.il/Article/?Artic ... 54&sid=126

לא טעית

הבעיה הקשה בישראל ולא רק בתחום התעופה היא שאין חוקה. החוקים שכבר קיימים מועתקים ולא מובנים ונתונים לפרשנויות רבות ומגוונות, לצערי המצב הרעוע הזה דווקא טוב לגורמים חזקים במשק כמו למשל חברות הביטוח... טוב שיש חוק שניתן ל 10000 פרשנויות, זה מבטיח לחברות הביטוח שהעמדת סוללת עורכי דין וקשרים מול הלקוח הנפגע, תאבטח מינימום תשלום ללקוח אם בכלל... שוב, לא רק בתעופה, בכלל המקרים בקשר למחירי המטוסים, נכון להיום אין ברירה חלק גדול מזה הוא מס והשאר מיתוג ואי וודאות בתחום. בקשר למחיר המדריכים, מאז ומעולם בארץ מדריך לקח סכום כסף השווה לשליש מעלות שכירת המטוס להדרכה. דבר אחד אני יודע, בישראל, באנגליה, בקנדה ובארה"ב וגם בג'מייקה, לא נדרש ממדריך גם בהדרכה וגם בסולו אחריות שונה וקושי שונה. לכן אם השכר הממוצע בישראל נמוך מבארה"ב בהכרח שגם על שכר המדריך להיות נמוך בהתאם. מצד שני בישראל המדריך עבר מסכת גהנום כלכלי ונפשי כדי להיות מדריך אז אני לא יודע מה התשובה איפה סמי שישבור את השוק עם ססנה ב 450 ש"ח לשעה + 150 שעת הדרכה

גם עתלית נכנסה לסדרת פוטו קו החוף, מתחברת עם זכרון יעקב ועד כמעט מחלף דרום כולל אוטוגן ולילה כל איזור מנחת הבונים מוקף פוטו - יאללה להצנחות! להורדה: https://skydrive.live.com/?cid=027D57525933095E

לך על 152 - ה 172 יותר מידי סלחן ועדיף שתלמד על משהו שבועט יותר - בקשר לעולות בכלל קח בחשבון ממוצע 60 שעות לסיום הקורס ואם חישבת בסופו של דבר אחרי הסבה אותו מחיר, אז עדיף 152 ולטוס עוד 4 שעות על 172 כך תקבל עוד שעות באותו מחיר - יתרון בקשר לשאר הדברים שכתבת: - רוב מטוסי ה-152 בארץ נבנו בין השנים 1978 ל 1985 (לאחר מכן חברת ססנה הפסיקה לייצר) - רוב מטוסי ה-172 בארץ נבנו בין השנים 1977 ל 1983 כשיש עוד מטוסים (כמה בחיפה גם) שהם מדגם M כלומר 1974 - אם יש מטוסים חדשים אז מדובר רק בדגמי R, S שיש בארץ ונבנו מ 1997 צפונה.. אבל אני לא חושב שבחיפה יש כאלו אז לגבי השנה אני חושב ש 152 חדש מ 172 למרות ששניהם כבר טסים 30 שנה... בקשר ליכולת גלישה, ה 172 גולש מעט רחוק יותר וסלחן יותר גם בתחום זה למרות שהוא כבד יותר. אבל זה זניח, בגדול שני המטוסים גולשים לאותו מרחק

רמז: גם אם אמשוך את התערובת, המטוס יסבסב ימינה

אבל עובדה שלפחות בססנה 172 הדיפולטית של הסימולטור אני מצליח להחזיק אותה באויר הרבה פחות זמן ולמרחק קצר בהרבה ממה שאני מצליח במציאות. בנוסף בהצפה בסימולטור נאלצים להרים את האף הרבה יותר גבוה, כשהגדלתי את הערכים, העניין הסתדר

הם לא מאפשרים את זה בהגדרות של כל מטוס ניתן להזין מקדם לגרר מושרה וטפיל, אבל בלי תלות בגובה לאפקט קרקע אפשרו להכניס מכפלה כזו שבה הסימולטור מכפיל את מקדם העילוי לפי גובה המטוס בססנה יצא לי מקדם של 1.65 ממש לפני נגיעה (האפקט הדיפולטי הוא פי 1.25 בכל המטוסים)

הסימולטור לדורותיו לא מדמה אפקט קרקע בכלל... מה שכן לכל מטוס יש בתוך קובץ ה AIR שלו טבלה כזו של גובה מעל הקרקע וערך בו מוכפל מקדם העילוי למשל (סתם דוגמא) ב 30 רגל מקדם העילוי מוכפל ב 1.1 וב 10 רגל מוכפל ב 1.25 בכל המטוסים הדיפולטיים, הסימולטור "התקמצן" בערכי ההכפלה, מה גם שעל ידי שינוי הערכים ניתן להגדיר שאפקט הקרקע יתחיל מתחת לגובה 4000 רגל ויכפיל את מקדם העילוי ב30... כלומר אין בסימולטור קשר לפיסיקה בהקשר של אפקט קרקע. אני בחבילת התיקון למטוסים הדיפולטיים ובכלל בכל המטוסים שאני מתקן, אני מכפיל את מקדם העילוי לערך כזה שיתן התנהגות הצפה ראוייה

פוטוריל זכרון יעקב מתחבר עם חדרה מהים ועד מזרך זכרון ובצפון צומת פורדיס 14000 אובייקטים כולל טקסטורות לילה. להורדה: https://skydrive.live.com/?cid=027D57525933095E תהנו

אני לא יכול להעלות יותר מ 50 מגה בקובץ אחד לכן שמתי 2 תאחד אותם כך שתהיה לך תקיה HADERA תחת ADDONS

שלחתי לך

גם חדרה מתווספת ומתחברת לפוטוריל של נתניה, הגבול הצפוני הו קסריה והמזרחי מעט ממזרח כביש 4. כולל 10000 אובייקטים של FSX ושל אוטוגן + טקסטורות לילה: PS: האוטוגן בחסות גינדי השקעות בע"מ ועוד פעם בע"מ, דירות יוקרה לזוגות צעירים במחיר עממי, 7 חדרים 40 מ"ר במרכז הארץ רק 15 דקות נסיעה מתל אביב * בכפוף לתקנון | זמן הנסיעה מחושב לפי הרכבת הסילונית שתיפתח בשנת 2098 להורדה: https://skydrive.live.com/?cid=027D57525933095E תהנו

בלי קשר ל FMS או FMC או איך שהוא עובד והנתונים שהוא מקבל. לכל מטוס (737 ססנה, F16) בקונפיגורציה ותנאים (משקל, CG, גובה צפיפות וכו) יש זוית התקפה חסכונית ביותר (הכי הרבה עילוי והכי פחות התנגדות ובטח גם לדחף יש איזו השפעה). אם טייס שומר גובה, על מנת לטוס בזוית התקפה קבועה, עליו לשמור מהירות ומכאן המהירות האופטימלית לטיסה. נניח שלמטוס XX (בכוונה לא כתבתי XXX) זוית ההתקפה האופטימלית עבורו היא 3 מעלות ובטיסה בגובה 18000 רגל במשקל 100 טון, על הטייס לטוס במהירות 270 קשרים כדי לשמור זוית התקפה זו. המטוס באבוניתיו צורך דלק ומשקלו יורד, מה עושה הטייס כדי לשמור גובה? מוריד אף = מקטין את זוית ההתקפה. התוצאה היא שזוית ההתקפה ירדה לזוית של 2 מעלות וכעת היא איננה אופטימלית עוד. בכדי לחזור לזוית התקפה אופטימלית של 3 מעלות, על הטייס להקטין מהירות ננחי ל 260 ועל מנת לשמור גובה במהירות זו על הטייס להרים אף חזרה לזוית התקפה של 3 מעלות ולהמשיך לטוס להנאתו בטבלאות השיוט של המטוסים השונים רואים בברור איך המהירות/מספר מאך יורד ככל שהמשקל יורד, כנ"ל כל שהגובה גדל (שם בעצם יש איזושהי פרבולה)

היי סיימתי ליצור פוטוריל שמכסה את יפו הדרומית, בת ים, חולון וראשון מערב כולל מסביב למנחת ראשל"צ במזרח הגבול הוא כביש 4. הפוטו כולל 12000 אובייקטים של אוטוגן, אובייקטים נוספים של הסימולטור וטקסטורות לילה: להורדה: https://skydrive.live.com/?cid=027D57525933095E תהנו!

מטוס יחסית ישן של CARENADO הוא PIPER ARCHER PA28 הוא המתחרה של שנות ה-70 בססנה 172 דאז. מטוס כנף תחתית דומה לכל סדרת צ'ירוקי של חברת פייפר, בעל 4 מושבים ומנוע 180 כוחות סוס בעל פסיעה משתנה. כל התפעול והמהירויות שלו ממש דומות לססנה 172 עם תוספת של 5 קשרים בערך במהירויות התפעול (המראה נחיתה נסיקה הזדקרות וכו) מטוס מתאים למי שהתנסה בהטסת ה 172 ובא לו משהו קליל ומגניב להמשיך איתו את הטיסות בארץ ובאגן התיכון הקרוב לפה, לא צריך ללמוד שום דבר חדש רג להתרגל לכמה שינויים. מומלץ! קנו את המטוס עבור FSX מהאתר של קרנדו http://www.carenado.com/CarSite/Portal/index.php לאחר מכן הורידו את חבילת התיקון שמתקנת את: - תכונות הטיסה של המטוס, הצמדות לטבלאות ביצועים והשפעת מנוע, הגאים ואפקט קרקע - הפיכת מד מהירות ומד אופק למכשירים המגיבים מאוד מהר לשינויים ומאפשרים טיסת IFR - החלפת מכשיר ה DME לכזה שמדמה טווח קליטה בתחום ה UHF - החלפת 2 מכשירי ה VOR למכשירים ריאליסטיים יותר - יצירת מצב LEFT SEAT ב VC שמדמה את המיקום המדוייק של עיני הטייס אליו ניתן לחזוק בקליק יחיד למצב דיפולטי של מבט נחיתה המאפשר ראות טובה על המסלול ועל מד המהירות. - הוספת מכשיר העזר לטיסה עם VC (להפעלה SHIFT+9) הורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html ה-10 בטבלה. תמונות: תהנו

שיפצתי את הסנרי הדיפולטי של ב"ג X וכולל: - מסלולים במיקום המדוייק לפי גוגל - מסלול 26/08 הוארך - מערכות ILS על 12/26/08 מדוייקות לפי הדפית - מערכת LDA על מסלול 30 עובדת - כל מסלולי ההסעה הישנים והחדשים קיימים - הוספתי מבנים ואובייקטים דיפולטיים רבים - מיקומי החניות זהות לקאורדינטות במציאות - הטרמינל הוא הטרמינל הדיפולטי ממנו יוצאים שרוולים דיפולטיים לכן החסרתי 5 חניות - הוספתי מבנים מסביב לשדה כמו איירפורט סיטי והשדה הישן של סירקין - מחקתי את כל הסימונים על שדה עטרות והורדתי ממנו את ה ILS ששידר באותו התדר בו היום עובד ה LDA זה סנרי שמתאים יותר לטייסים זרים שבאים לפה בעם ב... ורוצים להשתלב על הסקטור יחד עם כולם להורדה: http://www.virtual-flight.com/linksfsx.htm בשבילנו אני מזכיר שיש את הסנרי של דוד שמדוייק הרבה יותר: http://silvercloud-store.com/index.php? ... t_id=29793

פורסמו באתר אגודת התעופה: http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... /N_VFR.jpg http://www.aopa.org.il/site/userfiles/f ... /S_VFR.jpg

אני צריך קצת עזרה עם זה עד שאני אסיים את כל הנגב עם החיתוכים, לילה בישובים ואוטוגן אני אצטרך לעשות פוטו של תעלת הימים...

בניתי סנרי קטן למנחת מצדה עבור FSX: להורדה: http://www.virtual-flight.com/linksfsx.htm תהנו

היי, מדובר בשיפור לדגם P, R ו SP הדיפולטי. בניתי את כל המכשירים מחדש בטכנולוגיה שונה שמאפשרת שיפור של עד 25% בפריימים... בנוסף תיקנתי כמה פרמטרים בהצפה של המטוס... להורדה: http://www.virtual-flight.com/dl/aircra ... loads.html הדגם הדיפולטי נמצא תחת חבילת התיקון של המטוסים הדיפולטיים

מצאתי באג: הפעילו את הסימולטור למצב טיסה עם ססנה (הבאג פועל על כל מטוס) בתפריט כנסו ל AIRCRAFT ומשם למקום בו בוחרים משקל ודלק למטוס הזינו ערכים שליליים של משקלים של טייס ונוסעים ניתן לאשר את הערך השלילי רק אם תעברו לשדה אחר בו הערך יהיה 0 במצב כזה ניתן לדמות למשל איך ססנה היתה טסה אם המשקל הכללי שלה היה רק 100 לברות... תנסו זה משעשע