Zeev Bucki

בניצוחו של איליי בכר על המגדל.בואו בהמוניכם להקפות עם ה"מלכה"

אל תדאג יאן אני מבצע זאת שם מידי יום תלוי בפיקוח.אז פשוט תעקוב אחר הפיקוח ואני גם מפרסם בפייסבוק ותבוא לאילת.

על פיקוח מקצועי באילת שהבחור מתמיד בכך יום אחרי יום.היום במזג אוויר עם ראות טובה בניגוד לאובך ששרר באילת אמש. ביצעתי הקפות ראייה TOUCH AND GO עם ה"מלכה".

‏‎‎‏ שבת שלום לכל אנשי וואטיל! בואו לטוס מעכשיו יש פיקוח אווירי בכל הארץ כולל אילת. אני עומד כרגע עם ה744 ברחבת J6 בבן גןריון כBAW165 עם צוות הדיילות החתיכות של בריטייש איירוויס ובקרוב ממריא לאילת. הצטרפו אלי בהמוניכם.

אני כעת בדובאי ממריא לכיוון בן גוריון BAW9172 עם ה"מלכה" אנחת ב20.00 מקומי.

לפרחי: מה רצית להגיד פה לא מובן בכלל ומה הקשר לדברים של איתמר?

" הברק התמים הזה, כנראה כבר לא יחזור. כי אנשים מתבגרים. אבל יש עוד כל כך הרבה דברים שיכולים להצית את הברק הזה מחדש" לאיתמר היקר! הברק הזה בעיניים אכן קיים ובעוצמה רבה יותר דווקא אצל מבוגרים כמוני פנסיונרים שעוסקים בכך.זה אולי מקום לדיון נוסף על תחומי התענינות לפנסיונרים. וזאת משום שהבעיה של רובנו היא חוסר תעסוקה ותחומי התענינות ושיעמום. אני כבן 64 רואה את חברי מסביבי מבזבזים את זמנם לבטלה בישיבה חסרת תוחלת בבתי קפה וכל הזמן דיבורים על מחלות והמוח שלהם מתנוון. ואילו אני שעוסק בטיסה זה מעסיק אותי שעות רבות של הנאה ולימוד חומר ומדריכים מהעולם האמיתי וגם פותח לי את המוח לחשיבה יוצרת ונותן לי תחושה של סיפוק מהישגי. סיפור מהחיים:בשנת 2000 שיצאתי לפנסיה לאחר 30 שנה כנהג אוטובוס והתחלתי עם הססנות בסימולטור בטיסה בהרצליה להתאמן בהקפות.אני מקבל טלפון מהסדרן שאומר לי כך: בוקי נהג אחד חולה חסר לי היום בוא תעשה טור בקו 400 לירושליים אוטובוס חדש ממש עם הניילונים מחכה לך בתחנה. אני הייתי באותו רגע בהקפות בסימולטור בהרצליה ואמרתי לסדרן רק רגע ומיד השבתי לפקח :עם הרוח 800 אני מספר1 אקרא לך פיינל.הסדרן כמובן שמע את זה ואז אמרתי לסדרן כי אני לא מעוניין לבוא משום שאני עסוק בטיסה.בקיצור הסדרן שלא מבין מאומה בטיסה הלך ואמר לכל הנהגים בתחנה מסכן בוקי הוא השתגע מאז שיצא לפנסייה מהשיעמום התחיל לדבר עם רוחות תאמינו לי אני שמעתי אותו בטלפון שהוא מדבר עם הרוח... והשמועה עברה כך בין כל הנהגים. שאני שמעתי את זה אז אני הזמנתי את הסדרן וכמה נהגים אלי הביתה ונתתי להם הצגת תכלית בסימולטור ואז הם הבינו מה זה: עם הרוח .ומאז הם עושים לי כבוד רב ומעריכים אותי. אבל את העיקר שכחתי חברים:במקום לחשוב על מחלות אני חושב כל היום על דיילות...

חברים אני בדעתם של זיירמן וניר גונן. מבחן כשרות לפקחים או לטייסים זה לא מילה מגונה. אם אנו רוצים לשמור על מצויינות ולא להיות רדודים כמו ארגונים אחרים בטיסה שאנו מכירים אז מחובתנו לבצע זאת.אני כבר כתבתי מספר פעמים שחבל שלא מיישמים זאת גם לטייסים. ולכן רן ושגיא ממה אתם מפחדים. אם באמת אתם כל כך טובים ובעלי ידע בהילכות הפיקוח מה שאני בטוח בכך כמותכם אז בואו לבחינת ריענון.ויש דבר נוסף שהוא הפגנת נוכחות באירוע השבועי אשר תתרום לחטיבה וגם לכם להסרת חלודה אשר צברתם עקב היעדרותכם הרבה . ושגיא בקשר לנשמה כדברייך שהיתה פעם בוואטיל וכעת נעלמה אז אני חולק עלייך בגדול.אני זוכר טוב מאוד את האווירה הלא נעימה שהיתה כאן בטיסה כאשר מספר פקחים היו יורדים בקשר על טייסים חדשים כמוני שלא טסו כראוי והיו מעליבים אותם בפרהסייה וממש גרמו להם להתנתק מהרשת בשפה בוטה ותוקפנית.הרבה טייסים אז פשוט פחדו לעלות לרשת ואף עזבו את וואטיל.ואילו כיום האווירה שונה לחלוטין.אף פקח לא יעיז לעשות כך אלא מדברים לחדשים בכבוד וגם אם טייס שוגה מסבירים לו והאווירה בטיסה היא נינוחה ולכן היום אני רואה את הנשמה בוואטיל בניגוד לתקופות העבר האפלות.היום גם יש את המשוב שבו אפשר להתלונן בשקט על התנהגות לא נאותה או טעות מקצועית של פקח מה שלא היה קיים אז. אז באמת שגיא ורן עזבו את השטויות בואו לפקח.וואטיל זקוקה לאנשים כמותכם ואני מצפה לראותכם בקרוב באירוע השבועי.

היום בבוקר בשבת המראתי שוב מקארדיף עם ה744 להיתרו BAW9172 בערפל כבד.יותר מאוחר שהגעתי לנחיתה בלונדון איתי ארנון המריא עם הB748CARGO כBAW364 לפרנקפורט EDDF הפקח הבכיר ביותר באנגליה MATTHEW GUNN על ה 123.900LON-CTR פיקח עלינו.ושוב בערפל כבד שלא רואים בכלל מסלול עד למינימה ויותר הוא אישר לי לבצע TOUCH AND GO במסלול 27L בלונדון היתרו.לאחר כמה פעמים ביקשתי לבטל IFR ולעבור לטיסת ראייה ואמרתי לו כי זה אתגר גדול בשבילי בראות אפסית שכזאת לבצע נגיעות במסלול עם ה744 שאני מבצע הכל יידני והוא כמובן אישר לי כי הוא מכיר אותי ואת היכולות שלי טוב מאוד מהרבה טיסות שלי איתו במרחב האווירי של אנגליה. לכל הדו שיח הזה שהתנהל כמובן בנדב"ר אנגלי משובח הויי כמה שאני מת על האנגלית שלהם האזין ברשת שוב איתי ארנון. וכעת רבותי מתחילה ההצגה: פה אין מקום לטעויות. מנתק AP LNAV VNAV ATאני לוקח יידני כבר מעם הרוח ומרגיש את ה"דופק" של המטוס. יד שמאל על היוק שהאגודל על כפתור הקיזוז יד ימין על הטרוטלים מוסיף או מוריד כוח למנועים בהתאם לצורך ומביט בשעונים של הVSI במסך הPFD לבדוק את ה FPM ואת המהירות והגובה. ובמסך הND לראות את התקדמות המטוס ביחס למסלול הפקח מודיע לי שיש מטוס בפיינל ל27L ושואל האם יש לי קשר עין איתו.אני כמובן אומר לו שלא כי בערפל כבד כזה אני לא רואה אותו.והפקח אומר לי להמשיך בעם הרוח פנייה לבסיס באישור שלו בלבד.וכעת התחלתי לראות את המטוס הנוחת לפני במסך הTECAS אצלי במטוס.אני במרחק 12 DME מהLON VOR שמעל השדה שמקבל אישור ופונה לבסיס. בפניה מוסיף כוח ומושך יוק להרים את חרטום המטוס הכבד הזה ומגיע לפיינל במהירות 160 קשר.לפי מחשב המטוס ה FMC המהירות נגיעה במסלול היא VRF150 על זה מוסיפים עוד 5 ואני גולש לכיוון המסלול במהירות155 קשר עם מדפים 30. יש במטוס כרגע 25 טון דלק .מתקרב לגובה מינימה מעל המסלול ועדיין לא רואה אותו. אני שוקל להכריז GO AROUND אבל לפתע מבעד לערפל הכבד אני רואה את אורות המסלול מבצע נגיעה במסלול מוסיף כוח למנוע במצערות הטרוטלים FLAPS20 וממריא לפי דרישת הפקח נשאר בכיוון המסלול RW HDG ומטפס לגובה 3000 משם הפקח מפנה אותי בHDG 090 לשמאלית עם הרוח וכך חוזר חלילה לנגיעות נוספות במסלול עד שנגמר לי הדלק ולנחיתה ולחניה בGATE. הפקח אמר לי שהוא מצפה לראות אותי שוב במהרה בטיסות כאלה אצלו ואני השבתי לו בתודה על שיתוף הפעולה והפיקוח המקצועי בשם :וואטיל ישראל!!! כאשר את כל ההצגה בהיתרו רואים ושומעים הרבה מטוסים מכל העולם שעמדו בשדה. בקיצור תענוג לפתוח כך את השבת בטיסה ואני ממליץ לטייסים שרוצים כעת טיסה מאתגרת שיטוסו בשדות באנגליה.

שלום לכולם! חברים כבר דשנו בנושא ועשינו עליו "דוקטורנט" ושום דבר לא זז. אם כי עלי לציין שבאירועים השבועיים האחרונים חלה ממש התעוררות. ולכן חייבים להפסיק להאשים את כל ה"עולם ואשתו" :טייסים פקחים מגדלים שדות קטנים ושדות גדולים.... אם כל אחד מאיתנו יקח אחריות ואני מתכוון לכך שיפגין נוכחות באירוע השבועי וביום שישי בשעות הצהריים ובערב יותר מאוחר שכולם בבית אז השמיים של וואטיל יהיו מלאים. אני יודע שכולכם עסוקים ולא פנסיונרים חופשיים כמוני אבל אפשר למצוא זמן. גם אני הרגלתי את אשתי ואת הנכדים וביתי שביום שבת אני חייב לעזוב כל דבר וללכת לטוס!!! אז להתראות בשחקים בואו לטוס.

המראתי מקארדיף EGFF להיתרו בטיסה פנים ארצית של בריטייש איירוייס לפי המציאות שמבוצעת עם ה744 BAW9172. משך הטיסה כ45 דקות. הגעתי לנחיתה ביחד עם ELY315 איתי ארנון שהגיע מבן גוריון במזג אוויר קשה מבחינת ראות ערפל כבד ולא רואים את המסלול בכלל!!! עד למינימה ואפילו יותר. אבל עבדכם הנאמן כרגיל רצה להרשים את הדיילת וביקש מהפקח האנגלי של EGLL APP לבצע TOUCH AND GO במסלול 09L .והפקח אישר לי וכל זאת בתנועה צפופה של ממריאים ונוחתים בנוסף למזג אוויר של ראות גרועה ביותר בחושך וגשם.ואכן ביצעתי מספר פעמים TOUCH AND GO עד שנגמר לי הדלק ונחתתי. כאשר בכל ההצגה הזאת צופה ומאזין לרשת איתי ארנון. היה תענוג לנחות כך ואני שמח שאני מייצג בכבוד את וואטיל ישראל בלונדון היתרו. איתי ובאכתרי מה דעתכם לארגן מטס של כבדים משלנו EGFF ל EGLL ואפשר גם מלונדון לקארדיף.

על מה דיברו הטייסים! http://www.mako.co.il/news-military/security/article-379ab5c371c3d31004.htm&partner=link4u אפשר לחשוב מה קרה ולמה פרסמו? מה זה פה הטאליבן.זה טבעי לחלוטין שגברים צעירים נמשכים לבנות ולהיפך ולא צריך לעשות מזה עניין. ואילו טייסים זקנים כמוני נמשכים לדיילות.אויי אם מישהו היה מקליט אותי בוואטיל בטיסה ...

איציק כפי שראיתה הייתי בבחינה בHOLDING מעל KANER בגובה 4000 עם ה744 והשקפתי מלמעלה על כל הטיסות והאזנתי לקשר.אין לי ספק שתעביר את איליי בבחינה כי הוא פעל כראוי כפי שמצופה מפקח מקצועי.

אבל איציק בססנה אין דיילת...

אני בHOLDINGמעל SALAM 10000 בקרוב אגיע אלייך

אני נוחת ב20.00 בבן גוריון עם ה744 .BAW165. תדאגו לי לפיקוח.כרגע מעל SAUDI ARABIA בגובה FL320.בנחיתה אבצע כרגיל תמרונים אוויריים של הקפות TOUCH AND GO.כולם מוזמנים להצטרף אלי.לאחר הנחיתה מסיבה עם הדיילות במלון הילטון... בוקי זאב:4X-MJB

היה אירוע גדול עם מלא תנועה.תודה לאור באכתרי עידו ובר וכל העושים במלאכה.ותודה לפקחים פרידלנד איתי ארנון ואילי בכר אשר נשארו עד חצות וקבלו את פני בנחיתה בבן גוריון. ובהזדמנות זאת ברצוני לאחל לכל אנשי וואטיל חג פורים שמח..

זה יכול לקרות לכל טייס בואינג.אבל אני קורא בפורומים שונים ולא פה תגובות מגעילות של "נשמות טובות" של ישראלים שלא מבינים כלום בטיסה והם שותים את הדם לטייסי אל על.

להלן דו"ח החקירה הרשמי http://media.mot.gov.il/PDF/AIAI_HE/aiai-report-01-13.pdf

תודה על השיתוף ניר

השעייה לטייסי אל על! http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4347653,00.html

לברק היקר ולכולם! אני אף פעם לא שוכח שזה רק סימולטור ואפילו ציינתי בהסבר שלי לנחיתה בראש פינה שבעולם האמיתי זה לא מורשה לביצוע. אני לא מעוניין חס וחלילה להפריע לשאר המטוסים קטנים וגדולים כאחד ועושה הכל רק באישור פקחים.לדוגמא באירוע שהי לפני שבוע בדרום רשמתי תכנית טיסה והמראתי לאילת. הפקח שלומי לוכסנבורג שהוא פקח משיכמו ומעלה גם במציאות לא נתן לי אישור נחיתה באילת בגלל ריבוי המטוסים והפנה אותי לנחיתה בעובדה ששם במציאות כן כבדים יכולים לנחות.והיו מספר אירועים אחרים שכן נתן לי אישור נחיתה הכל בשליטה של הפיקוח בהתאם למצב. ועוד פעם אני מציין מה שבטוח תסכים איתי שזה מאוד מאתגר וקשה לבצע זאת בשדות קטנים עם ה 744ולפי דעתי זה משפר את יכולת התגובה והביצוע של הטייס ויעזור לו בכל שאר מרכיבי הטיסה האחרים בשדות גדולים שמורשים לכך כי כמו שאומרים בצבא:קשה באימונים קל בקרב!

כמובן שניתן ואפילו מומלץ לתרגל חירומים ברשת. מה שלא מומלץ לעשות, זה לבצע נגיעות/נחיתות עם מטוסים כבדים בשדות שלא מיועדים לכך. דיברנו על זה כל כך הרבה פעמים וחבל שזה לא מיושם. לברק זוהר: אני מבין שאתה לא מסוגל לבצע את זאת בטיסה.אבל יש אחרים כמוני שכן מסוגלים לכך וגם נהנים. ולפי דעתי זה גם משפר את יכולת הביצוע שלך בכל שאר מצבי הטיסה הרגילים האחרים.אז מה הבעיה בכך?

לאיתמר ולכולם שלום! היה ערב נחמד בראש פינה.אני שמח תמיד להיות לשירותכם עם ה"מלכה" והדיילות של בריטייש איירוויס ולהדגים בפניכם תמרונים וגישות שונות עם ה744 בשדות קטנים בעלי מסלול קצר כפי שביצעתי אמש בראש פינה. התענוג כולו שלי. אז להתראות בשחקים.

בואו בהמוניכם הערב לראש פינה.אני רוצה לראות בשחקים נחיל של דבורים:737 736 וססנות בראשות ה"מלכה" של הדבורים 744...