Baruch Spiegel

OK ראיתי. תודה רבה אלעד. עוד שאלה: זה רק לאותו יום? או אפשר גם עם תאריך עתידי? וואו תראו מה קרוה עכשיו באנגליה!! חטיבה רצינית החברה האלה. אתמול סיימתי טיסה באיזור 0200 (מקומי) ועדיין היה פקח גישה במנצ'סטר.

אשפר לעשות בוקינק לפיקוח אולי אתה לא רואה כי אין לך הרשאת פיקוח במערכת. נו.... אז מה הועליו חכמים? אני רוצה לראות איפה יש פיקוח ביום חמישי. אני לא יכול כי אין לי הרשאה בתור פקח? זה ממש מגוחך!!!

זה רק נדמה לי? ב BOOKING, יש אפשרות לעשות BOOKING לטיסות עתידיות אבל לא לעמדות פיקוח. מי שפיתח את התכנה חשב איך לפקחים יהיה נוח לראות מי טס מתי ואיפה, אבל לא התחשב בטייסים. מעצבן. ברוכי.

אנחנו מדברים על מטוסים, כן? לא רכבת ולא אוטובוס, מטוס, כלי תחבורה שמושפע מרוח בנחיתה (בלי קשר לגודלו או למשקלו). עכשיו עוד פעם נתחיל ויכוח? תלמד קצת חומר תיאורתי קודם. ברוכי. נראה לי בן, שהבעיה אצלך נובעת מהבנת המושג אופטימלי. זה שמטוסים יכולים להתמודד , זה לא אומר שזה אופטימלי ושוב 25 קשר צולבת זה לא דבר של מה בכך לשום סוג של מטוס. ולגבי מסלול 08, לא מצאתי דפית ב AIP, אולי קיים בפירסומים אחרים. בכל אופן, לא רואה שום סיבה למה לא לבצע בראייה. גם אם זה לא נחשב ומקובל ו\או לא מופיע בDATABASE של FMC כזה או אחר... בשביל לבצע בראייה אין צורך בשום דפית, צריך רק להקשיב להוראות המגדל ולבצע. אבל תעזבו, כל הויכוח הזה עקר, הכל יכול להשתנות.. חכו למחר.

אנחנו מדברים על מטוסים, כן? לא רכבת ולא אוטובוס, מטוס, כלי תחבורה שמושפע מרוח בנחיתה (בלי קשר לגודלו או למשקלו). עכשיו עוד פעם נתחיל ויכוח? תלמד קצת חומר תיאורתי קודם. ברוכי.

רוחות מזרחיות.. זה מסלול 12 בשימוש ואם יש הגבלת ראות ותלוי איזו הגבלה מסלול 30 יצא משימוש.. ז'''א 12 להלן TAF להיום\מחר: TAF LLBG 040940Z 041212 33012KT CAVOK BECMG 1517 36006KT BECMG 2022 10005KT BECMG 0406 18008KT BECMG 0911 03015KT TEMPO 1012 03015G25KT 03015G25KT, זה באיזור הצולבת עצבנית משמאל לכיוון מסלול 12. יכול להיות ש12 יהיה בשימוש, אבל זה ממש לא אופטימלי. מה שבטוח, יהיה מעניין... וכמובן לא לשכוח: מדובר בתחזית בלבד!! הכל בעירבון מוגבל. למה לא אופטימלי?? אמרת שתהיה הגבלת ראות בן היקר, לנחות ברוח צולבת עם משבים של 25 קשר זה לא ממש תענוג, גם למטוס גדול עם AUTOLAND. צריך להסתכל על התמונה המלאה, לא רק על מצב הראות האופקית.

רוחות מזרחיות.. זה מסלול 12 בשימוש ואם יש הגבלת ראות ותלוי איזו הגבלה מסלול 30 יצא משימוש.. ז'''א 12 להלן TAF להיום\מחר: TAF LLBG 040940Z 041212 33012KT CAVOK BECMG 1517 36006KT BECMG 2022 10005KT BECMG 0406 18008KT BECMG 0911 03015KT TEMPO 1012 03015G25KT 03015G25KT, זה באיזור הצולבת עצבנית משמאל לכיוון מסלול 12. יכול להיות ש12 יהיה בשימוש, אבל זה ממש לא אופטימלי. מה שבטוח, יהיה מעניין... וכמובן לא לשכוח: מדובר בתחזית בלבד!! הכל בעירבון מוגבל.

תתכוננו לשקע שרבי עצבני מחר. רוחות מזרחיות - צפון מזרחיות, עלולה להיות גם הגבלה בראות. לא יודע להגיד איזה מסלול אופטימלי למצב כזה. כל האפשרויות הם בחירה גרועה, אלא אם כן יחליטו לפתוח את מסלול 03 לנחיתות אזרחיות... אולי אגיע, אולי גדול.... ברוכי.

פסח כשר ושמח לכולם. ברוכי

דף 5 מתוך 9 בקובץ PDF שדן ביקש להוריד. - מפות של CIBAO. Santiago, DOM REP ILS DME Rwy 11 תדר: 109.3 IEXP FINAL APP COURSE: 114 DA: 765 כנראה שלא דיפדפתם מספיק. קיים גם קיים ILS עובד ונקלט אפילו במקלט ישן של 727. יעקב היקר. באמת יקר. הנסיון שלך לדלג על חומר לימוד תוקע אותך שוב ושוב. ILS לא נקבע ע"י FMC. יש דפית, יש במטוס מקלטים לעזרי ניווט, שם מכיילים את התדרים, גם אם זה לא קיים ב DATA של ה FMC. תתפלאו ביום חמישי נשבר לי לחלוטין מה"חג החירות" וההכנות. מה גם שאשתי יצאה לסיבוב קניות ומתנות ולכן בתור קונטרה יצאתי לסיבוב בקאריביים.... (אוי ווי איך זה נשמע...) אפילו הכנתי FP ידני באקסל ל727. עם כל זה הספקתי להתחבר רק כשאחרון הטייסים של אלעל עזב את ה CENTER של שדה המוצא. והיתה לי גם פאדיחה: משהו השתבש ב FSINN ובמקום השם המלא שלי הופיע שדה הבית (LLHA). פתאום אני מקבל הודעה פרטית ב איזה NETWORK SUPERVISER. שזה לא לפי הנהלים. :oops: :oops: :oops: :oops: התנצלתי, והוא הבין ואמר ששזה קורה לפעמים עם FSINN. בכל מקרה כדי למנוע משבר דיפלומטי ל VATIL התנתקתי והמשכתי את הטיסה ב OFF LINE. למרות עגמת הנפש הקלה הזו, היה "אחלה!!!!". גם TOC גם TOD יצאו בקירוב טוב לחישוב: חתציתי את DUSAN ב גובה 28400 (28000 בתכנון) התיישרות ב FL360 קצת אחרי VESKA. בהנמכה: חציית BEPAL ב13900, (בתכנון 13000) תכננתי הגעה במשקל נחיתה מקסימלי- 137000 ליברות - שיהיה מעניין. לצורך כך מילאתי עוד דלק במיכל מרכזי (מכיוון שהתכנה לא מאפשרת להעמיס יותר מ 30,000 ליברות מטען (בגלל מגבלת ZWFW). נחתתי עם 136400 ליברות. מכיוון שבחברה הוירטואלית שלהו אין תקציב למערכות ניווט מתקדמות לא יכולתי לבצע שום ארנבת ביצעתי את התהליך הנ"לשל ILS שהזכרתי מ BEPAL ישירות ל ONBOL כפי שמופיע בדפית, משם קשת DME , 12 מייל , עד ל URVEL ועל ה ILS לנחיתה. הכל עבד ודפק כמו שעון. הכי מגניב היה המוצ'צ'ו הדומיניקני (בלי סומבררו משום מה) שכיוון אותי במדויק לגייט ואפילו סימן לי לכבות מנועים... ממש פיצ'ר מגניב. שווה להכניס כזה גם לנתב"ג, לפחות בעמדות שאין גייט עם הכוונה אוטומטית. לסיום יש לי שאלה: איך אתם מתקשרים תוך כדי טיסה, לא הצלחתי להבין איך המפגש הזה הופך להיות גם מפגש חברתי, מעבר לזה שרואים שיירה ב SI? האם אנשים קובעים אצל מישהו וטסים ביחד? משתמשים בצ'אט כלשהוא? ב צ'אט קולי? ברשת שומעים רק דיווחים תיקניים (וטוב שכך כמובן).

יש לכם טעות יסודית: הצבא הוא ארגון גדול, קשוח ומסורבל. על כל תפקיד רצוי יש המון קופצים. בסופו של דבר בוחרים מבין אלה שנראה לצבא שהם מתאימים כמות מסויימת לפי מכסות. לא תמיד כל מי שמתאים לתפקיד מגיע - ולכן אמיר זה לא תמיד תלוי רק בבן אדם, גם אם המקרה שלך שיחק המזל, בנוסף כמובן ליכולות ולכישורים שלא באתי לערער עליהם - לא תמיד כל מי שמגיע לתפקיד מתאים (בתור מי שכבר עבר "תחת" כמה קצינים, אני יכול להעיד שיש גם כאלה שלא מתאימים בכלל בכלל להיות מפקדים, טקיטקנים וכו'. מי שרוצה ויכול להגיע לתפקיד נחשק שיבושם לו. וגם אני לא רואה פסול בזה שהתפקיד בצבא יעזור למישהו באזרחות. נראה לי, אמיר שפתחת כאן תיבת פנדורה כשכתבת שזה "במקום לרוץ על ג'בלאות". שכחת שיש כאן כאלה שכן רצו על ג'בלאות אם מתוך בחירה או מתוך ברירת מחדל. - גם מט"ק זה תפקיד אחראי וחשוב. ואני לא הייתי מט"ק. ובכלל נימת כתיבתך בהחלט מביעה סוג של זילזול בירוקים ואיזה שהוא ביטחון שאין לי מושג מהיכן הוא בא שלחיל האויר יש איזשהוא יתרון. אין בכלל מקום להשוואה, והם גם אינם נמדדים באותם פרמטרים בכלל. להזכירכם הרמטכ"ל האחרון היה מחיל האויר והוא בעצמו הגיע למסקנה שהוא לא מספיק טוב לתפקיד. ומצידי תמחקו וותחסמו אותי אבל זה עובדה!!!!

התכוונתי מי רשומים כמנהלים לא מי מכסחים הודעות בפועל.... :mrgreen: ושלא תבינו לא נכון אין לי בעיה שתשימו לי ברקסים כשהקריז עולה לראש... רק רציתי שהכל יהיה ברור

תזכירו לי בבקשה, מי אחראי הפורום????? יש 3 תבחר.. ספרתי 2, כנראה אני עדיין בהשפעת אדי אקונומיקה

תזכירו לי בבקשה, מי אחראי הפורום?????

נערך אלעד

ברוכי קרא בבקשה את ההודעה מעל תודה אלעד OK, נסחפתי. הנושא אכן רגיש מדי. זה הקרין מהבטן ישר למקלדת ללא סינון וכנראה יש לזה סיבה טובה. בכל אופן, סליחה.

משום מה אצלי אפשרויות הבחירה הצטמצמו בין גבעתי, או אולי ממממ גבעתי. ואם תתעקש באמת אז אולי נוכל לשלוח אותך ל.... גבעתי. וואלה אנשי חיה"א אתם חיים בסרט אחר. לצערי ראינו את התוצאות של זה במלחמה האחרונה. :cry:

זה לא אמא'שלי במקרה הזה זו אשתי וזה הרבה יותר מפחיד מאמא שלי.... :shocked!:

אני יוריד הכל רק תנסה למקד אותי.... איפה זה?... :mrgreen: ועוד דבר, נראה לי שבעקבות כל ההודעות הנזעמות ונבואות הזעם שלי מתחילה כאן מגמה של "חזרה למקורות"... אתמול זה היה בן שהתעניין לגבי 707 והיום זה אתה... רק שאני לא אגלה יום אחד בתיבת הדואר כתב תביעה מיצרניות FMC... :?

ערכתי את ההודעה הקודמת משהו כמו 50 פעם. כנראה בגלל האדים של הפנטסטיק והסנט מוריץ, כשניקיתי אתמול את המקרר והתנור המח עובד לאט.... בקיצור תקרא שוב... והתכוונתי כיוון זמן אסלי... ייענו בלי ענ"ר ובלי כלום מהנקודה האחרונה שיש לך וודאות איפה אתה, לקחת טופ בשעון, לקחת כיוון, ולקוות שתגיע לנקודה.... :mrgreen: אם יש לך איזה נקודת ייחוס קרקעית שתעזור לך לוודא איפה אתה מה טוב אבל מה לעשות מפות IFR הם לבנות וללא תכסית.

דן. אם כבר החלטת להזיע קצת... למה לא תעבוד עם INS של CIVA? או לחילופין בשיטת כיוון זמן? ובכלל לגבי RNAV, היה על זה דיון פעם ואני שוב מתעקש שזה נכון. היה פעם מכשיר כזה שנקרא RNAV שהיה מבוסס על מקלטי VOR רגיל, אבל ידע להנחות אותך איך להגיע לנקודה שלא מוגדרת ע"י ראדיאלים ו\או DME. באמצעות VOR אמיתי, היית מגדיר VOR "וירטואלי". מגדירים את הכיוון והמרחק של הנקודה ביחס לVOR אמיתי והוא היה מנחה אותך כאילו יש שם VOR. אינ אפילו זוכר שהיה הבדל בין התצוגה במצב VOR למצב RNAV ב VOR כל DOT של DEFLECTION הגדיר סטייה של 2 מעלות מהראדיאל, ב RNAV, כיוון שאין באמת VOR כל DOT ייצג סטייה של X מייל (? לא זוכר) מהנתיב ולא נמדד במעלות לא נתקלתי באיזה שהוא תוסף כזה לסימולטור אם מישהו יודע, אשמח לשמוע. עריכה: עוד משהו שנזכרתי בו שיכול לעקוף את הצורך ב FSBUILD. אפשר גם אפשר להגדיר תהליכי SID או STAR ב GPS. ושם ,אם ההנמכה מוגדרת כ RNAV, סביר להניח שהוא יכניס לך את הנקודות. מתנצל, אבל לא זוכר כרגע איך בדיוק מגדירים, תמשיך לחפור... ברוכי.

החיים שלך דבש :!: :!: :!: אותי תמצא ביום ובשעה הנ"ל או בנדנדות בגן שעשועים או בפארק או בפינת ליטוף כלשהיא או בג'ימבורי או בכל המקומות האלה יחדיו :? שנ"צ עלק רצית שתי מלאכיות של דן ? קיבלת עכשיו זה עוד כלום, חכה גיל 16 יגיע, לא מקנא בך ... :| מעבר לזה, יש חינוך. יום שישי בצהרים אבא ישן וכולם בשקט לא להפריע :wink: אתה מתכוון "אילוף הסוררת" . שנ"צ עלק, ראינו את האינדיאני שלך בשבוע שעבר, תמשיך לחלום. :wink: כי במקום שנ"צ היה לי ערב אינטימי עם המפלצת שלך ... תמשיך ככה ומחר בערב אתה טס על מטאטא :roll: אתם מתלוננים????? :bad-words: :fist: לא שנ"צ, לא שלאפטשטונדה, לא נדנדות, לא ג'ימבורי, בטח ובטח לא מפלצת חדשה, אפילו לא גור של דינוזאור. יש: מקרר תנור מיקרו לעטוף בנייר כסף את הכיריים להזיז מיטות. איזה חג ואיזה עאמה. :|

רגע, ואם אני מוליאימניק חי"ר שרץ על ג'בלאות בגיל 35 משאיר אישה ו3 ילדים בבית שחווה כבר פעמיים צו 8 תוך 4 שנים...יש מצב שיקחו אותי לפיקוח כי יש לי מוטיבציה? רק תגידו אני בא.

אז יש פוליטיקה או אין פוליטיקה? יצאתי מבולבל לגמרי. אילן, לפי ה"חוק הבינלאומי" (שחוץ מ"השטח הכבוש" שלנו זה לא ממש רלוונטי לאף מדינה אחרת) האם אנחנו שייכים לדרום אירופה או שאנחנו לוונטיניים של המזרח התיכון? כמו שמרוקאי, הוא ממרוקו או מדרום צרפת?

וואי הרגת אותי, ממש לא זוכר :oops: צריך לבטל: GA מוד EPR ב-A/T ואת הכפתור A/T עצמו כל זה כדי לקבל חזרה שליטה על המצערות. ואת כל זה למדתי בשיטת הניסוי והטעייה :oops: מזל מזל שזה רק סימולטור... לפי החשבון שלי הרגתי כבר יותר מ3000 איש רק כדי להבין איך זה עובד .... עריכה: אין לזה שום איזכור בMANUAL של המטוס. ועברתי על כולו.