Baruch Spiegel

יפה מאוד עומרי. כל הכבוד!!! מזל טוב ובהצלחה בהמשך. וגם שפשוף נעים. ברוכי.

למי שרוצה להבין לעומק למה חשוב להפקיד בידי הטייסים את האפשרות לשנות מצב מצערות בהמראה: נסו פעם לבטל המראה או ללכת סביב ב ( RFP (747-200 כשמשתמשים ב A/T ומוד EPR. נראה אתכם...רן זוכר? דיסקסנו על זה לקראת הקורס באלעל שנה שעברה.

מכיר, ובכל זאת הכל הסתבך לי והמנורות האדומות נדלקו. משהו כמו 5 פעמים הייתי צריך לחזור על הכל מחדש. סליחה מכל מי שהפרעתי לו בחניה עם הלוויתן

ברוכי עכשיו 17:00 זמן מקומי - יש לך 5 (חמש :!: ) שעות לנקות ואז "לצאת מעבדות לחירות" : מקווה לראות אותך ואת ה-748 הדנדש שלך היום ברחבה בברבדוס :wink: יאללה לנקות :!: :mrgreen: :mrgreen: לפי הזמן שלקח לCIVA כפול שלוש להתאפס פעם שעברה אני צריך להתחיל כבר מעכשיו... עריכה: לא הבנתי חשבתי שאתה מדבר על 747200 ההוקר סידלי... הורדתי אך טרם הספיקותי.... :oops:

ברוכי, תרשום 2 כפול כדור אדום בבוקר. 1 כדור לבן בצהריים, 2 כחולים בערב. לא בטוח שזה יעזור אבל להזיק זה לא...... הכל בגללך מיקי!!! אתה התחלת עם השיר הזה ועוררת מחדש את המאניה דיפרסיה. עכשיו אתה רוצה שאני ייקח כדורים? תביא מרשם. בכל מקרה נראה לי שמטרת השרשור הושגה ועזרה לשנות אווירה קצת מהלילה האחרון. יאללה צאו מזה ותעלו לטוס. אני רוצה לראות עמדות מאוישות בכל הארץ (למרות שאני לא מבטיח שאני עצמי אוכל להגיע - "שמחה רבה שימחרא בה אביב הגיע פסח בא". ואשתי עומדת מולי תוקעת לי סמרטוט ביד אחת, דלי עם חומר ניקוי ביד שניה ומצביעה בזעף על המקרר והתנור... תתחיל לנקות "טייס"....חחחח

אני מכיר גיטרה ברמה של קומזיצים ומחנות קיץ... ושם ברירת המחדל היא Am...

וואלה נזכרתי: AM C Em G X2 זה הבית AM C F DM X2 הפזמון EM G X2 F E

הנה פירוש הגיוני לתנועות שהפינגווין מבצע: הוא יושב עכשיו בססנה 172 על המסלול, ופותח מצערות. המבט נע בין מחוון RPM, לוודא כח מלא, דרך מד מהירות, והחוצה לוודא על ציר מסלול, הרגל לוחצת על דוושת ימין כדי לתקן השפעת זרם פרופלור בהמראה. זה כלכך ברור...

הפינגווין שלך לא בקצב מה שאתה אומר מאוד מעניין. שמתי לב שבשועל הוא רוקד הרבה יותר מהר מאשר ב IE או אוונט או כל דפדפן אחר. מעניין אם זה אומר משהו על מהירות גלישה בדפדפנים שונים.

באמת אחלה שיר יש'ך ת'אקורדים? ברוכי.

אין קשר בין אלעל ל CAL . האחרונה היא חברה מטעם איגוד חקלאי כלשהוא בארץ , לא זוכר איזה, עמכם הסליחה. כל מטרתה היא יצוא תוצרת חקלאית ישראלית לחו"ל. אפרופו יצוא חקלאי: קרוב משפחה פרדסן הסביר לי איך הענף הזה (פרדסנות) דעך: 1 טון תפוזים צורך 600 טון מים. מכאן שיצוא טון תפוזים שווה לייצוא 601 טון של סחורה: 1 טון תפוזים + 600 טון מים... ומכיוון שמים זה לא בדיוק מצרך מצוי בארצנו הקטנטונת...העסק לא כלכך משתלם...בלשון המעטה... עריכה:כמו"כ ממקורות יודעי דבר, החברה במצב כלכלי רעוע מינוס... :? ברוכי.

אולי תעשו גם סדנת בישול וג'ימבורי לילדים? כך נוכל לשכנע את נשותינו הבשלניות וילדינו הקופצניים לבא. ואולי יש גם כמה חברי פורום שיהנו מהבישול...אמממ ואולי גם מהג'ימבורי... :multi:

לא נורא, קורה גם לי קרה פעם... http://www.vatil.org/vatil/board/viewto ... 7%EC%E5%EF

זה שהיה דלק לא אומר שהמשאבות היו פתוחות, תבדוק את זה. וזה שהמשאבות היו פתוחות לא אומר ששסתומי העברה היו פתוחים. בנוסף, את הדלק במיכל גוף גומרים לפני הדלק בכנפיים כדי לא להתקרב למגבלת משקל ZWFW. (מגבלת משקל מותר מקסימלי כאשר הדלק במיכלי כנפיים אזל. - נובע משיקולי חוזק מבנה ומאמצים בשורש הכנף.)

מסכים. אתמול זה היה תחנה אחרונה שלי בניסוי כלים ל R22 רובינסון.. אבל חוסר הפרופורציה של בניין הטרמינל במחניים היא בעייה ישנה ולא קשורה לאשכול הסינרים שעידו יצר. איך אומרים אצלנו בעבודה : "נא לפנות למתכנן"...

שלום וסליחה על ההקפצה :oops: קודם כל תודה רבה לעידו על הקובץ הזה. כל הכבוד!!! עכשיו שאלה: האם נדרש להסיר מהסימולטור את כל מה שהתקנתי עד היום? והיכן יש כל מיני "עיזים" כמו קובצי AFCAD בספריית SCENERY שב ADD ON SCENERY, שצריך למחוק לפני ההתקנה?

:cry: :cry: :cry: כרגיל בעיות :cry: היום הייתי כמעט מוכן. הורדתי את כל הסינרים והדפיות באדיבותו הרבה של דן. הכנתי FP שלא ייבייש אף חברת תעופה ואז: בעיות של FREEZE על ההתחלה. החלטתי לוותר על הטיסה ולחכות לכם בסן מרטין ולתרגל שם גישות מכשירים (תכלס בשביל מה הורדנו דפיות?) וגם שם בעיות של FREEZE. התנתקתי מ FSINN ורק אז מהייה סביר. החלטתי שאני לא מוותר ביצעתי 3 פעמים תרגול נחיתות מכשירים. לפי כמה דפיות, כולל TOUCH & GO. אכן שדה מדהים וגם ההרים מלפנים מפחידים. עכשיו חידה: לפי התמונה מ FLYGHT ANALYSIS, מי מזהה איזה גישות מכשירים ולאיזה מסלול ביצעתי? (אחת נראית לא רע בכלל, בשניה ביצעתי רדיוס קטן ממה שמתואר בדפית (כנראה מתאים ל A380 ) ולכן היה צורך לתקן וזה נראה קצת עקום... תמונות נוספות בקרוב. ודרך אגב, לכל מי שתהה מה יש לאנשים לעשות שם, האי הוא "גדול" יחסית, נקודת הספוטרים היא רק מקום אחד. מעבר להרים יש עוד מקומות מדהימים (אפילו בסימ). לילה טוב וסופ"ש נעים.

עופר, איזה עוד טבלאות יש לך? מחפש בנרות...

וואלה ??? מה, ההודעות שלי בפורום מפורסמות גם בחדשות?... או שמא יש כאן טייסים ופקחים מעולים אבל עם בעיות בהבנת הנקרא

הנה, רואים את ה"שובל" שהשאיר ה F16 גם בתמונת לווין :mrgreen: וגם במפות רואים אותם מתאמנים

או קיי עכשיו כשאני בבית, אני יכול לראות. מה שרואים זה פשוט הילה שנוצרת מסביב לשמש כאשר יש עננות גבוהה מהסוג שהזכרתי בהודעה הקודמת. הסיבה להילה היא הנפיצה והשבירה של קרני האור שעוברות דרך גבישי הקרח שבעננים הגבוהים. ברוכי

היי ראם לא מצליח להיכנס למה שצילמת, אם תעלה דרך האתר אולי אצליח לראות. בכל מקרה היום רואים תופעות שקשורות בזרם סילון שעובר ישר מעלינו מדרום מערב לכיוון מזרח. מרכזו נמצא בFL400 ותופעות הקשורות אליו מופיעות בין FL250 ל FL450 ויותר. אפשר לראות מפות של SIGNIFICANT WEATHER באתר: http://euro.wx.propilots.net/ בצד שמאל למעלה יש חלון צריך לבחור שם: FL100-450 sigWX 00/06//12/18 Z מהירות הרוח מגיעה עד ל130 קמ"ש. (במפה רואים קו עבה מעל ישראל ועליו שני משולשים- כל אחד מסמל 50 קשר ושלשה קווים - 10 קשר כל אחד בסה"כ יוצא 130 קשר) בשולי זרם סילון (קווים מקווקוים מסביב לקו העבה במפה) קיימות תופעות של גזירת רוח ועירבול מסוכנות לתעופה זה נקרא CLEAR AIR TURBULANCE או בקיצור CAT. והסכנה הגדולה בכך היא שמדובר באוויר מעורבל ללא שום "תמרורי אזהרה" - עננות. אני מניח שהענן שראית הוא ענן LANTICULARUS, או בעברית "ענן עדשה" הוא מקבל את הצורה שלו בד"כ בגלל שהוא נוצר בסמוך או בעקבות גזירת רוח אופקית. מדובר בעננות גבוהה שלא מורידה משקעים. תופעות של קשת בהחלט יכולות להופיע בגלל תופעת נפיצה של האור ע"י גבישי הקרח נפיצה= שבירת קרני אור תלוית צבע ז"א קרני האור מהשמש המורכבות מכל הצבעים נשברות כל אחת בזווית שונה תלוי באורך גל שלה. (אורך גל - בתחום הנראה = צבע) העננות הקשורה בד"כ לזרם סילון היא ענני צירוס - עננות גבוהה- העשויים מפתיתי קרח קטנטנים. ניתן להבחין בהם רק מרחוק ולא כאשר טסים בתוכם או בסמוך להם. ומכאן המושג CLEAR AIR TURBULANCE. נתקלתי בתופעה דומה בעבר הלא רחוק אבל בגובה נמוך: ראו קישור: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=16082

1. אפשר גם אפשר לטוס עם מקלדת וללא גו'יסטיק. קצת בעייתי בקרבות אוויר אבל בטיסות אזרחיות אפשר בהחלט. רק צריך להתאמן ולהכיר איך זה עובד. (להכיר את מקש 5 שמאפס את המאזנות אבל לא את ההגה גובה-וזה נשאר ככה מאז FS2) אני אגלה לכם סוד: לא רק שאפשר, הרגישות של המקזז במקלדת (כפתרים 7 ו 1 בNUMPAD) טובה יותר מאשר אם הייתם מתכנתים כפתורים למקזז בג'ויסטיק. בד"כ אני משתמש במקשים האלה לקיזוז עדין. 2. אם אתה מכיר רק 744 אוטומט בלבד ממליץ לך בחם לפרמט את האיזור הזה במח ולהתחיל הכל מהתחלה עם מטוס הדרכה קל ופשוט ללא אוטומציה מנוע, מדחף, הגאים, כנפיים ומייצבים והרבה הרבה סבלנות. זה מה שצריך כדי ללמוד טיסה.

סתם לידיעה: היתה כתבה מעניינת בסופשבוע של מעריב על דור המחשבים שכבר גדל והתבגר וניתן להתחיל לעשות סיכומים: מסתבר שה"מומחים" לא רואים רע בכך שאנשים תקועים מול המחשב כי מסתבר שזה כלי תקשורת חשוב ולא קופסא שבוהים בה כל הזמן (בניגוד לטלוויזיה), אתם מוזמנים לגזור ולשמור ולהראות את הכתבה לכל מי שההורים\נשים קרובים שלו מודאגים . זה בסדר אתם נורמאליים...זה לא הקופסא שאתם מדברים אליה זה החבר'ה מהצד השני. ומי שלא משתכנע תגידו לו שאתם מאוד מודאגים כשאתם רואים אותו מדבר לתוך שפופרת שמחוברת לקיר או קטנה כזאת עם אנטנה קורנת... בקשר אלי והיחס של הורים\אישה\ סביבה לתחביב... זה נושא כאוב. אין לי מושג איפה להתחיל בכלל...מזל שלפחות מצאתי קהילה שלמה של מורעלים שמבינים אותי ואת השריטה העמוקה הזו שנקראת סימולטורים ותעופה..אני חושב שלולא אתם הייתי שוכב עכשיו עטוי כותנת לבנה, קשור לאיזו מיטת ריסון באגף המסוכנים באברבנאל... לילה טוב.

"פן ירבו ???" זה מה שאמר פרעה לחרטומיו כשהוא קלט שיש לו בעיה דמוגרפית עם עמישראל... נראה לי שהתכוונת ל "כן ירבו"... לא נורא זה השעה, אנחנו מבינים. וגם אנשים קצת מבושמים אחרי החג הזה...