Baruch Spiegel

מזכיר לי בדיחה: קטע מקופסא שחורה, באוינג 737 קפטן ותיק וקצין ראשון צעיר אמריקאיים בפיינל. קצין ראשון: "CAPTAIN YOU ARE TO SHORT TO THE RUNWAY" אין תגובה. קצין ראשון פעם שנייה: "CAPTAIN YOU ARE TO SHORT TO THE RUNWAY" שוב אין תגובה. הולכים ומנמיכים, לקראת התרסקות לפני המסלול: קצין ראשון: "CAPTAIN YOU ARE TO SHORT!!!!" קפטיין: " Don't tell me that I am too short!! you are much shorter than me!!!" ואז שומעים בוווווווווום!!!!!!!!!!

תודה רבה תשכח מאילת, אני ופנים ארציות לא מסתדרים אירופה בכיף תודיע לי מתי אתה עושה אחת לאירופה, אני כבר אסדר לך שתפגוש בטיסה הזאת קודם את אילת "cleared for takeoff rwy 30 (at LLBG) , departure LOT 1 A" נשמע נחמד

לא עדיף הנוף היפה הזה מכל הפרצופים המבהילים שקופצים לכם כל פעם? יש אחד עם שני ילדים על הידיים, כל פעם שאני רואה אותו אני בורח מהמסך. מזכיר לי מישהו לא מצליח להיזכר מי..

מעניין אם בAS ראו את הטורנדו משלשום התיישב ממש מעלינו ואחד שקע, מסתכל עלינו עם העין שלו מלמעלה. זכינו לכמה תופעות נדירות בזכותו כמו הטורנדו של אתמול ולדעתי גם אוקלוזיה (כשחזית קרה משיגה חזית חמה ויחד הם מתמזגות לדייסה אחת גדולה - שלשום). צפו לעוד יום מעניין...

מגניב, נועם בהצלחה בקורס מקווה לשמוע אותך בקשר גם באוויר וגם ברשת ברוכי.

אבל זה משעמם :? טוב זה וויכוח שצריך לפתוח עליו שרשור בנפרד, אבל בקצרה: חברים אתם מפספסים פה משהו. מה שאני מציע, בעולם האמיתי נחשב הבסיס, הלחם והחמאה של תפעול מטוס. כל הדברים האחרים לומדים רק אחרי שהנושא הזה מוטמע עד הסוף והופך להיות טבע שני אצל טייס ואחרי מינימום שעות CVFR שהטייס חייב להשלים. יותר מזה: מי שבא מעולם הסימולטורים עוד יותר קשה לו להתרגל לשיטה הזאת מאשר מי שמתחיל כדף חלק. כדי להוציא ממני הרגלים מהסימולטור ביצעתי טיסות הדרכה שלמות (כמעט) עם מגבת שמכסה את לוח המכשירים.

בדגש על המושג "חוויית" הטיסה - לימוד ואימון של הכרת מצבי טיסה תוך התייחסות לאופק החיצוני בלבד - מינימום מבטים לעבר המכשירים. לדעתי זה אפשרי לא רק במציאות, גם בסימולטור. רוצים להינות באמת מטיסה? תלמדו לטוס "ראש בחוץ"!!

סתם משהו שקראתי בהערות של הפורום: "יש לנו 1000 משתמשים רשומים המשתמש הטרי ביותר הוא ravidbrs" אז אדון ravidbrs אתה זכאי לטיסות חינם ברשת לכל החיים !!!!! :bday: :BIG: :rainbowafro: :shocked!: :multi: "חייב טייס ל - :drinking: בפוריא עד דלא ידע בין TAS ל IAS" :eggface:

עצות ל SIMMER הנשוי: 1. קבע מראש ימי "צומי" בהם אתה מקדיש את כולך לרצונותיה וצרכיה של אשתך (בלי לפרט :wink:). השתדל להימנע מלהביט למעלה למשמע רעש של מטוס. כמו כן השתדל להימנע מלמקד את המבט במחשב או באיזור שלו. 2. נסה להסביר את תחביבך בשפה פשוטה ותמציתית. אל תיכנס לפרטים. חשוב להבהיר שבזמן טיסה אתה עסוק ואי אפשר להפריע לך. זה קשה - אבל נסה להסביר שאסור ללחוץ על PAUSE ברשת. 3. תסביר לה שזה בטוח ושזה לא באמת ושגם בסימולטור אתה טס לאט ונמוך (זה חצי אמת - זה נכון בגישה סופית...) 4. תהיה ג'נטלמן תזמין אותה לסיבוב רומנטי -למשל : באינסברוק, בשקיעה, סיבוב מעל ניו יורק בלילה וכד'. 5. קניית תוספים, חומרה וכד': אם זה חומרה, נסה למצוא סיבות נוספות מעבר לסימולטור (המשחקים של הילדים וכו...) מעבר לזה, כל פעם קצת. לא הכל בבת אחת. 6. בתום טיסה לילית, השתדל לנקות את השולחן מדפיות, גו'יסטיק, ספל קפה מלוכלך, פירורי עוגה וכד'.

וואלה איזה מזל,רק במקרה לקחתי MP3 לעבודה... הMEGABYTES רצים להם בצינורות.... ועוד הבהרה: למי שלא הבין זהו דגם אב טיפוס משנת 1936 (שימו לב שיש לו מדחף עם שני להבים בלבד לעומת 4 ואפילו 5 בדגמים שהשתתפו במלחמה - 4 ו- 9). זה לא הספיטפייר שאנחנו מכירים ממלחה"ע ה-2.

שלום רפאל. הצטערתי מאוד לשמוע. מאחל לך רפואה שלמה. מקווה שתוכל להמשיך לחיות עם מינימום פגיעה בתפקוד. יש לי רק דבר אחד לאמר לך בנסיון לעודד אותך: יש מקרים קשים יותר. רפואה שלמה, ברוכי.

תחילה אני רוצה לאחל רפואה שלמה לפצוע (גם אם הוא לא קורא פה) בואו נחזור רגע למטוסים ברשותכם... לפי מה שאני למדתי מהירות הסעה מותרת היא מהירות שדומה למהירות נסיעה באפניים (סליחה שאני לא זוכר מספר מדוייק וגם אין אמצע למדוד מהירות כזאת במד מהירות סטנדרטי שמתחיל להגיב באיזור 40 קשר). לפי תיאור הפגיעה, לא נראה לי שזה היה המצב כאן. ההסעה היא הרבה פעמים נקודת תורפה ומכשול לטייסים. במיוחד לאחר נחיתה, מבחינה פסיכולוגית הלחץ והאנדרנלין יורדים בבת אחת והנטייה (שצריך להילחם בה) היא להיכנס לסוג של "שאנטי". ולכן הקטע שבין המסלול לחנייה הוא קטע בעייתי. אני זוכר בחיפה טייס אירובטי שהתחיל את האירובטיקה עוד בהסעה מהחנייה למסלול. אני זוכר גם את הצעקות שהוא חטף מהמדריך שלי על כך שהוא נמצא בשטח אווירי שבו הולכים לפעמים גם הולכי רגל (כך זה בחיפה), והוא מתפרע עם מטחנת בשר איומה לפני האף של הדה-קאטאלון שלו. אותו טייס דרך אגב סיים את חייו בצורה טראגית בתאונה בגבעת האלה ביום העצמאות לפני כ-5 שנים.

תודה רבה לכם DUET, כבר שלחתי... נראה אולי מכאן יצא משהו.

תנו לו במזל"ט!!! מזל טוב תומריקו. שתזכה ל120 שנים ולפחות 12000 ש"ט (בזול...) ברוכי. :new-bday:

שלום אלכס, רפואה שלמה.

יש פה דבר אחד שאני לא מבין. מה זאת אומרת מבצעים נחיתה אוטומטית כשאין ברירה? :?: ? :?: ? :?: מתי יש מצב שאפשר לבצע נחיתה אוטומטית ולא ידנית?? דעתי - וזו דעתי בלבד: ההגיון אומר הפוך, במצבים מורכבים - כמו תנאי מז"א בעייתיים, הייתי סומך פחות על הטייס האוטומטי, ויותר על יצור אנושי מאומן ומנוסה שיודע טוב יותר להגיב למצבים משתנים ולא מישהו\ או משהו שמושכים אותו באף עם האנטנה של הILS ומד גובה מכמ"י. מאיפה הבאתם את הקטע הזה?

מזכיר את הרוטציה בין פרס ושמיר בזמנו... בהצלחה לרן ואלעד ברוכי

מזל טוב!! יונתן. עד 120 הרבה אושר ועושר ברוכי

יופי עוד התמכרות שצריך להתמודד איתה... :| אבל כיף להתמכר לזה... תודה רבה.

כמו שאמרתי, אין לי יכולת לשפוט זו רק התרשמות. אמנם יש עוד מכשיר, ואמנם ניתן לזהות תקלה כזאת בעזרת CROSS CHECK עם מכשירים אחרים (כמו מד מהירות למשל) אבל אם יש סימנים לכך שגם הבקר לא שם לב להנמכה של המטוס - והרי הבקר מקבל נתונים ממד הגובה של המטוס- נראה כאילו הבעיה קשורה לפתח סטטי, ואולי לא רק אחד נסתם. (היו תנאי התקרחות בגובה ובאיזור בזמן התאונה? ) עופר, אם תוכל לספק קצת יותר נתונים כמו למשל: מה הייתה התשדורת בין המטוס לבקרה לפני התאונה? באיזה גובה המטוס אמור היה להיות בזמן התאונה? תודה, ברוכי.

אין לי שום יכולת לשפוט מכאן, אבל לפי מה שתיארת נראה כאילו שר הביטחון של קרואטיה התפטר בגלל פתח אוויר סטטי חסום. טרגדיה איומה. חיילים שחזרו לאחר שירות של חצי שנה. מזכיר את אסון המסוקים אצלנו.

מזל טוב אריאל, והרבה הצלחה בלימודים בטיסות בפיקוח ובכלל... :new-bday: ברוכי

אני שוקל אם להציע את יובל הבן הגדול שלי הוא בן 5 אבל לפעמים יש לי הרגשה שהוא יודע יותר ממני..

זה שראית מטוס בגישה זה לא אומר שהוא נחת, ובתנאי הראות האלה בטח לא ראית אם הוא חזר לקפריסין או לא יאללה תמחקו כבר את השרשור הזה, סתם רציתי להעיר את תשומת לבכם לגבי מזג האוויר בסוף זה הפך לוויכוח "כן נכון, לא נכון כן נכון לא נכון אימא'שך" תעברו הלאה.

שלום רז, ההודעה שלך משעה 20:59 ז"א בשעה 20:00 בערך ראית מטוסים נוחתים, טוב ויפה, בשעה הזאת האובך כבר התפזר והחזית הקרה נכנסה. בMETAR שראיתי היום אחה"צ היה כתוב VISIBILITY 1000 מגבלת ראות למסלול 12 בFULL ILS היא 800 מטר. וכשאין אורות גישה (ALS OUT) המגבלה היא 1200. חוץ מזה, בלי קשר למגבלת ראות אין לי מושג מה ראו או לא ראו הטייסים כשהגיעו לגובה המינימה. תסכימו איתי שהמצב היה גבולי. עובדה שחלק מהומטוסים הלכו סביב וחלק וויתרו בכלל על התענוג לשחק מחבואים עם המסלול עם 300 נוסעים מאחורה.