uvdude

סתם שאלה תיאורטית - נניח ומישהו היה מעדכן אותך בדוא"ל כמו שאתה מבקש, היית מטפל בזה?

אחממממ אחמממ A300 אחמממממ :roll: :mrgreen: זה A380 עזוב מה רשום בכותרת רואים 4 מצערות וגם במצלמה שם ניתן לזהות אני חושב שמה שאבירן ניסה להגיד ולא כל כך הצליח זה שלA300 יש יוק ולא סטיק. מקווה שיעבור לו השיעול הזה בקרוב...

אני חושב שהתמונות של הSI מדברות בעד עצמן. אירוע בסדר גודל כזה פשוט עושה כיף לטוס, אתה מרגיש שהכל "חי": פיקוח מלא מהקלירנס ועד הכיבוי, התראות TCAS על כל העולם ואשתו שרוצה לחצות את RDS VOR (אביחי, גם לך, אה? ), בקיצור עומס לא פחות מכמו בעולם באמיתי (אם לא יותר מזה). לצערי כבר בהמראה מנתב"ג הייתי צריך לעבור לNoMP בFSINN כי כל פעם שניסיתי טיפה לשנות מבט בקוקפיט (או חלילה לצאת לspot view), הכל התחיל לקרטע ברמות קשות. בגישה באתונה הפקח שלח אותי לאלף וקטורים בזיגזג כדי לרווח את כל התנועה הנכנסת, ומדי פעם עם בקשות לא הגיוניות (כמו לשמור מהירות 280 ב4000 רגל), אבל בסה"כ פיקוח מקצועי למדי באתונה. הפיקוח בב"ג, כמו תמיד, היה מצויין תודה לברק ומתן על התיאום של האירוע המדהים הזה יחד עם החטיבה היוונית, אני חושב שיהיה מעניין לשמוע סיכום שלהם לאתמול...

מישהו יכול להמליץ לי על תוכנה (חינמית או בתשלום, לא משנה, רצוי כמובן חינמית) טובה שיודעת לקחת צילומי מסך תוך כדי טיסה וגם סרטונים? ברור שיש כפתור במקלדת שעושה את זה, אבל אני צריך משהו שגם שומר את זה אוטומית ולא מצריך ללכת לעשות paste בתוכנה חיצונית. כנ"ל לגבי סרטונים ששם זה קצת יותר מסתבך. אני רוצה שהכל יהיה תוך כדי טיסה ככה שגם באמצע המצב הכי לחוץ בקוקפיט, אפשר ללחוץ על כפתור שישמור לי צילום מסך איפהשהו במחשב. תודה

רן, אני לא מדבר על "לפי הספר", אין ספק שניסים פעל נכון. אני רק תוהה בקול רם האם במידה וגישה לא מחובר, האם לא שווה אולי לתת גם הכוונה קטנה, או להודיע לי שאני רשאי לבצע הליכה סביב ע"פ דפית (כי בכל זאת, ניסים הביא איתו מכ"מ למגדל ) ולקרוא לו כשאני חוזר לCTR שלו... בהחלט ייתכן שאני טועה.. רק זרקתי שאלה לאוויר.

ניסים, היה אתמול נהדר עם המזג אוויר שסידרת לנו רק הערה אחת קטנה. נכנסתי אתמול לפיינל 26 בפעם הראשונה והלכתי סביב, סתם כי התחשק לי למען האמת . אבל אתה שלחת אותי ללכת סביב כרצוני ולדווח לך שוב מיוצב ILS 26. אני ידעתי שאני מבצע הליכה סביב לפי הדפית (כלומר, יציאה על רדיאל 270 עד 7DME, חזרה על 117 inbound, יציאה שוב על רדיאל 060 ומיוצב על הILS) אבל לא קיבלתי ממך גיבוי/אישור לזה. אתה טענת שגישה לא מחובר ולכן לפעול עצמאית, אבל שים לב כי כל ההליך מבוצע בCTR שלך בעצם. זה נכון שבעקרון זה מעל ל2000 רגל, אבל אם הייתי טייס זר שלא בהכרח מכיר את השדה ואין לו בהכרח דפיות, הייתי מצפה שתגיד לי כפקח מגדל מה לעשות... ייתכן שאני טועה ובאמת לפי החוקים זה לא בCTR שלך, ייתכן שאם היית יודע שזה טייס זר ולא אני אז היית נותן לו הוראות - אבל זה בהחלט נקודה למחשבה. חוצמזה, תארגן עוד רוחות כאלה שוב ואני אשמח לחזור

חברים, עליתי עכשיו עם ה172 לשתי הקפות בשדה דב כהכנה למה שיהיה היום בערב בנתב"ג. לא בלתי אפשרי, לא הכי מציאותי, אבל אפשרי והכי חשוב - כיף

ניסים נתראה היום בערב! מי שעולה איתי ל172 שיכין שקיות הקאה

אירוע אדיר, ואני אגיע, כנראה אתונה-ת"א... נתראה

הבעיה הגיונית, אני לא חושב שVATSIM יאפשרו גישה לבסיס המשתמשים/סיסמאות שלהם, גם אם זה לחטיבה רשמית...

מהקובץ של אייל: ת"א-הונג קונג DEENA1E GITLA UW13A VELOX UB17 LCA UA28 MUT UL621 BUK UW71 CRM UW99 ODIRA G487 ATR A371 DZG G155 SARIN A368 FKG B215 YBL B330 POU R473 SIERA הונג קונג-ת"א BEKOL POU B330 YBL B215 FKG A368 SARIN G155 DZG A371 ATR G487 ODIRA UW99 CRM UW71 BUK UL621 MUT UA28 LCA UB17 VELOX SOLIN H2 SIRON

היה תנועה נחמדה ביותר כשחזרתי משדה דב... אחלה פיקוח כרגיל ניסים, נתראה באירוע בשבת

רק אחד? יש לי את המפרט הבא שזרוק בבית: - פנטיום 200 MMX, זכרון פנימי 32 מגה, הארד דיסק 5.1 ג'יגה - AMD Athlon XP 1.3 Ghz, זכרון 256 מגה, הארד דיסק 30 ג'יגה - פנטיום 4 כלשהו, זכרון אני מניח ש128, הארד דיסק 20 - סלרון כלשהו, זכרון 128(?), הארד דיסק 20 ואם זה לא מספיק, מסך 15" של PB, שני מסכים 17" של MAG. מישהו מעוניין?

עופר, מעניין מאוד, תודה.

כן, מיקי טען אותו דבר. מוזר.. זה בעיה בקינפוג אצלי? (טסתי עם הF16 החינמי המוכר לכולם..) זה בעיה שטסים עם SB ולא FSINN חוץ מזה שים לב שהתחברת לSB כF16 ולא F15, ואם אתה בFSINN אז שמילאת תוכנית טיסה על F16 ולא F15... מתן, בFP שלי רשום F16 (אתה יכול לבדוק ברישומים...) ואני עם FSINN. עוד הצעות ללמה הופעתי אצל כולם כF15?

כן, מיקי טען אותו דבר. מוזר.. זה בעיה בקינפוג אצלי? (טסתי עם הF16 החינמי המוכר לכולם..)

היה אחלה של ערב. טיסה רגועה וקצרה מרמת דוד-בן גוריון על הF16 הפכה לזה שרן שולח אותי לטיזינאבי אי שם צפונית לאילת בגובה 18000 ללוות את מיקי שלא משלם מיסים או משהו כזה, את הסיבה לא ממש הבנתי, אני רק מבצע פקודות מיקי - מצטער על ה"באז" הקרוב, אל תקח את זה קשה :wink: מעל ירושלים מיקי מאבד מנוע ונכנס לנחיתת חירום על 26, ואני מסיים את הליווי, אלמוג מחזיק אותי 6000 מעל BGN ובינתיים אוזל לי הדלק. עומרי בתל נוף מסכים לקבל אותי והטיסה שלי נגמרת שם... תודה לכולכם על הפיקוח הנהדר

עדכון לגבי טיסת בריטיש 038 שהתרסקה בהית'רו מידע שמגיע בשעה האחרונה מצביע על כך שייתכן והיה כשל בתגובות 2 המנועים לAP/AT בשלביה האחרונים של הגישה. אין יותר מידע כרגע...

אשתדל להגיע

מקווה להגיע גם היום לצלם קצת...

תודה לניסים ובר על הפיקוח הלילי! ככה נראה ב"ג היום בלילה בחליפה BGN 4000 בדרך ל12 (רואים את ניסים שם במגדל תופר משמרות? )

ניסים ההתמדה שלך ראויה לציון. אני רק תוהה מה יותר לא נעים להגיד למשפחה "אני עסוק במיילים" או "אני מפקח על תעבורה וירטואלית" בכל מקרה, אני בא לכמה הקפות

מישהו פה מתכנן להגיע? יש טעם לנסות בכלל להיכנס לדבר הזה?

כנראה שאני חייב לכם דיווח על הטיסה הראשונה שלי במטוס קל: שבוע שעבר התקשרתי לFNA וקבעתי טיסת היכרות להיום. היום בשעה 11 התייצבתי במשרדים של FNA ופגשתי את תאופיק, שהיה המדריך שלי להיום. ישבנו כחצי שעה ודיברנו קצת גם על הטיסה , גם על עקרונות בסיסיים וגם על מהלך הלימודים בכלל. בשעה 12 התפנה לנו ה4X-CHF. הלכנו לחניה, בדיקות חיצוניות, בד"חים, מניעים ומסיעים ל11 שבשימוש. תאופיק נותן לי קצת להרגיש איך זה להסיע ולעצור, וכבר בשלב הזה מבינים שזה לא פשוט כמו שזה נראה בסימולטור . מתיישרים על 11, וממריאים, בשלב הזה אני עדיין יותר עוקב ופחות עושה משהו, מטפסים בצרה 800 ועוברים לפלוטו ששולח אותנו לאיזור 12. פה אני כבר יותר מתחיל לקבל את ההגאים, לטפס, לשמור גובה ולקזז. נכנסים לאיזור אימון 12 ומתחילים לעבור על הדברים הבסיסיים, הגאים, פניות, טיפוס, הנמכה, גלישה, טיסה מאוזנת, פניות חדות. אז הגיע השלב שתאופיק מדגים לי מה זה ג'י חיובי וג'י שלילי, ובודק איפה הגבול של מתי אני מתחיל להרגיש רע. אני חייב לציין שלרוב אני די יציב בקטעים האלה, אבל כל הסיטואציה וההתרגשות הופכים את הכל לשונה לגמרי. אח"כ קיבלתי שליטה מלאה על המטוס ופה באמת התחלתי להרגיש מה זה אומר להטיס מטוס. הזמן מתחיל להיגמר לנו, יוצאים מהאיזור, חוזרים דרומה לכיוון הרצליה, 29 בשימוש, נוחתים עליו ומסיעים לחניה. בסה"כ היה לי חוויה בדיוק כמו שציפיתי. להטיס מטוס במציאות, חברים, זה שונה לחלוטין מההרגשה של לשבת על הכיסא הנוח בבית עם הג'ויסטיק מול מסך 19". פשוט אין מה להשוות. ויחד עם כל זה, אני עדיין שלם עם ההחלטה שכרגע זה לא בשבילי. אני לא בתקופה הנכונה בחיים בשביל לעשות רישיון טייס. אני בטוח שכשזה יהיה הזמן, אני אדע. כנראה שלעת עתה נמשיך להיפגש בשמיים הוירטואליים של ישראל

יש לי גרסה ישנה כלשהי שלו. אתה צריך ספציפית את החדשה?