uvdude

אני אמנם מפוצץ מבחינת לימודים בתקופה הזאת ואין לי זמן לכלום, בטח שלא לטוס, אבל יש לי הצעה אחרת. אם עולה מישהו כמשגיח של ניסים, למה שלא יאייש את גישה או את ת"א (בהתאם להסמכה שלו)? זה בטוח ימשוך יותר טייסים. אתמול אני חושב שאלמוג היה משגיח והיא לא עלה גישה למרות שלדעתי הוא מוסמך. לא שווה?

בהחלט - כמו שכתבתי, Shift-/ מחזיר לך גם ממצב דרוך.

עופר, לגבי ה737: כניסה לFLT DETENT מתבצעת באמצעות מקש ה "/". סגירה חזרה מתבצעת באמצעות המקלדת משום מה ע"י Shift-"/".

אני חושב שמה ששלחתי לך זה מה שאתה מתכוון...

אני אתחיל בלהגיד שההודעה הזאת תלושה מההקשר של השרשור-פלצת הקודם שמדבר על הקשר בין רישיון טייס לקריירה בתחום. הקריירה שלי בחיים פחות או יותר מכוונת כבר וזה לחלוטין לא הדיון. אני מדבר על רישיון טייס כתחביב בלבד. תמיד הרעיון ישב לי במאחורה של הראש, והתקופה האחרונה שבה אני טס בקביעות ברשת העצימה את זה. אני שוקל לנסות את הדבר האמיתי ואני הבנתי שכל בית ספר בארץ מציע טיסת היכרות שבה משלמים סכום מסויים של כמה מאות שקלים, ועולים לטיסה קצרה שבה מקבלים קצת מושג על איך דברים עובדים. שורה תחתונה - אני צריך המלצה על בית ספר לטיסה לעשות בו טיסת היכרות, ומי יודע, אולי עוד כמה טיסות אחרי זה....

אכן נשמע שוב כמו עוד מקרה מנופח. אם הוא טס על ה"טיפות האחרונות" הוא לא היה מגיע בכלל לנתב"ג. לעומת זאת, אם היה מחדל בדיווח לרשויות ע"י אל-על, כנראה שיש סיבה לדווח על העניין ולא הכל מצוץ מהאצבע. חבל שמדגישים את החלק ה"עסיסי" של הסיפור גם אם הוא לא מדוייק...

נראה לי שעדיף להעלות אותו לאחד מהרבה אתרים שיכולים להחזיק את הקובץ הזה אצלנו. RS לא נגיש לכולם... בכל מקרה אני אוריד אותו ואבצע קצת QA על הקובץ בימים הקרובים... תודה :-)

כל הכבוד על ההיענות של הפקחים, נשמע לי שהולך להיות אירוע מוצלח! לצערי אני חוזר מטיול בצפון עם החברה בשבת בערב ואני בספק אם אני אספיק להגיע.. תהנו!

קובי, אני תוהה באיזו קטגוריה אני נכנס, אם בזו של ה"2 מקרים שלא תיאמו בנוהל המקובל" או בזו של "היהירים שלא השכילו לתאם זאת". עד עצם היום הזה לא קיבלתי ממך שום תשובה לאף אחת מהפניות שלי, בין אם לפני ה"מקרה" שלי או אחריו...

בהחלט עופר, ואני זוכר שהקובץ של איתי היה הכי טוב. אמנם גם לו היו בעיות, אבל הוא בהחלט היה הכי טוב מבין כל האופציות. אני לא יכול כרגע לבצע את כל התהליכים ולבדוק אחד אחד ולכן ביקשתי המלצה ממישהו שיש לו קובץ שהוא יודע שעובד פיקס.

אלדר אתה עובד עם הגרסה הכי מעודכנת מNAVDATA?

אני חייב להודות שמעולם לא מצאתי קובץ SIDSTAR אחד נורמלי לLLBG של PMDG, תמיד חשבתי שהכי מעודכן בNAVDATA הוא הכי טוב, מסתבר שלא. בכל אחד היה פאק אחר, אחד לא מבצע את הRNAV30 נכון, אחד פונה שמאלה ביציאה לDEENA1B או לSOLIN3B. בכל מקרה, למישהו מכם יש קובץ אחד נורמלי שמבצע את כל התהליכים כמו שצריך? אני זוכר שאיתי חריט בזמנו העלה קובץ אבל זכור לי שגם הוא לא היה חף מטעויות. (איתי יש לך עדכון אולי לגבי זה?) רב תודות לכולכם

אחלה רעיון ואני אשמח להשתתף ביוזמה השוברת שגרה הזו

אתה תצטרך להסביר מה זה בדיוק "לארגן טיסה"

בפורום ח"ת בתפוז דובר על פגישה שהתבצעה להסדרת נושא הספוטינג בארץ ועל נוכחות נציגי VATIL. מישהו יכול לפרט בבקשה מה הלך שם?

(ראשית, אסף, תודה רבה על הפרגון וההזדהות) אני אחדד את הנקודה שלי בהמשך לנאמר פה. הפירוש שלי ל"דע את מטוסך ושלוט בו היטב": אם חבר VATSIM כלשהו יודע לקחת את המטוס שלו, לדווח בקשר כמו שצריך, לתפעל את המטוס שלו (באיזו צורה שבא לו), ובתוך כל זה לשמור על חוקי המרחב האווירי ולנהוג בהתאם לקלירנס ולהנחיות הבקר/פקח, הבחור מוסמך לטוס ברשת VATSIM. אני מסכים לחלוטין שכל טייס וירטואלי צריך לשאוף תמיד למקסימום, כלומר לדעת את כל החומר התיאורטי הקשור לטיסה ואויראות, להכיר את מטוסו על בוריו על כל מערכותיו, דרך תפעולו, בד"חים ונהלים. אין ספק שזו הרמה שכולנו היינו רוצים לראות, גם אצלנו וגם אצל אחרים. אבל צריך לזכור זאת טוב - אנחנו לא טייסים ושלא נשלה את עצמנו. (בהסתייגות כמובן מהטייסים בעלי רישיון טייס אמיתי). זה ראוי ומבורך שמי שמעוניין בכך יעבור קורס IFS, ויכיר מהבסיס את כל החומר הנדרש. טייס שרוצה להכיר לעומק נהלים של חברות מסחריות ולעבור סולם דרגות וקידום, בבקשה שיצטרף לאחת מכמה VA מצויינים שיש לנו. אבל הנהגת מערכת הכשרה/דרגות רוחבית ומחייבת לכלל המשתמשים היא טעות חמורה.

ברוכי, אני נוטה להסכים עם רן. AS REAL AS IT GETS זה הסלוגן של MS Flight Simulator, לא של VATSIM. בכלליות, אני חושב שאפשר לחלק את האוכלוסיה פה לשניים, כאלה שמקפידים על כל פרט קטן כמו במציאות, וכאלה שבאים לפה בשביל להנות. אני מודה שאני מהקבוצה השניה: מבצע תהליך חדירת עננים גם בשמיים בהירים, מנתק A/P ומבצע RNAV 30 ידני וכד'. אני לא חושב שיש בזה שום דבר פסול, אני פה בשביל להנות. הרי ברור שפרט ל10% מהאנשים פה, אף אחד לא טייס מקצועי ואני מניח שגם לא מתיימר להיות. אין ספק שתהליך הקידום אצל הפקחים הוא נכון והכרחי. הרי הם ה"מנהלים" של המרחב והאווירי הוירטואלי, והם אלה שתפקידם לדאוג לבטיחות הטיסה הוירטואלית (מבלי לגרוע מאחריות הטייס למטוסו). מעבר לזה, אני מודה שאני לא עושה קורס בIFS מהסיבה הפשוטה שיש לי דברים חשובים לא פחות בחיים וזמן להשקיע בתחביב הזה יותר ממה שאני משקיע, אין לי. ואני מבטיח לך שאם היו אומרים לי שבשביל להתחיל לטוס ברשת אני צריך א) לחכות 3 חודשים עד שייפתח קורס, ב) להשקיע שעות על גבי שעות בלימוד תיאוריה של טיסה ו-ג) לעבור סדרה של מבחנים והסמכות, אני בחיים לא הייתי נכנס לתחביב הזה. נכון, אנחנו רוצים להיות מציאותיים עד כמה שניתן, ולכן קיימים החוקים הבסיסיים של VATSIM שכולנו מכירים והם הרף הבסיסי ביותר להתנהלות ברשת. כל דבר מעבר לזה יהפוך את הקהילה הזאת לקהילה מצומצמת מדי ויקשה על הצטרפות חברים חדשים והתוצאה הסופית היא שפקחים יעלו ויקבלו מסכי מכ"מ ריקים. המפתח הוא שילוב נכון של מציאותיות מצד אחד, והבנה מצד שני שאי אפשר להיות מציאותיים לחלוטין ובסוף כולם פה בשביל הכיף. וזה ממש לא סותר.

אם אורן לא היה מתחבר על מגדל ש"ד, בחיים לא הייתי מצליח לקבל מרשה לנתב"ג מרוב שהקשר היה עמוס. תודה לאורן על הפיקוח בש"ד ולאוהד בב"ג. ובהצלחה למתן

ממליץ לך לקרוא על תקנות ETOPS

מרתק! תודה לאו

צריך רב בריח? צריך. השרשור הזה גולש ליותר מדי כיוונים לא טובים. והוא לא מוסיף הרבה כבוד לחטיבה או לחברים בה.

נשמע לי רעיון חסר כל תועלת ותכלית. אין שום סיבה "לדרג" משתמשים. כולנו פה בקהילה חברים שווי זכויות. יש מבינים יותר ומבינים פחות. יש אנשים שיודעים להתבטא בצורה יותר מכובדת, ויש כאלה שפחות. אין שום סיבה לתת נקודות לכאן או לכאן, מה גם שזה עניין סובייקטיבי לחלוטין. "if it ain't broke, don't fix it..."

ממש "חיים שכאלה"... :wink: אור, שיהיה לך הרבה בהצלחה בשלוש שנים הקרובות!

כנ"ל, היום היה משהו נוראי עם השרתי קול, ולי גם ככה יש בעיות עם השרתי קול של vacc-sag - לא החלפתי מילה אחת בקול וחבל

נראה שימושי ביותר תודה אייל!