uvdude

יאסו. אני בא לטוס...

למי שלא מצליח להוריד או לא להבין, זה משהו כזה: מגדל: ארקיע 766 אתם קיבלתם התראה על הרביעיית מרחפים שהיו בגובה 1400? ארקיע 766: שימי לב אנחנו לא נדבר עכשיו בקשר, אני אתקשר איתכם ואנחנו נעלה על זה דו"ח, קיבלנו התראת TCAS לטפס פעמיים. הגובה בינינו היה 200 רגל. מגדל: אוקיי קיבלתי.

בן - זה גם וגם. יש הגדרת ETOPS פר דגם מטוס. ויש הגדרת ETOPS לצוות שמפעיל אותו. כמובן שמסתכלים על החיתוך של שני הדברים (כלומר צוות ETOPS120 יכול להפעיל מטוס ETOPS180 אבל כמובן תחת הגבלות ETOPS120).

בית הסטודנט קומה מינוס 1 בשבוע רגיל זה נכון. השבוע אני בשבירת שגרה (רמז: אני קצת רחוק מהארץ...)

בהצלחה ילד! אני לא אוכל להגיע (אגב, שכחת כנראה איפה אני נמצא כרגע שאתה מתקשר אליי ומצפה שאני אענה)...

טוב לדעת. תודה עופר.

SSALR, סוג של אורות גישה.simplified short approach lighting אכן, לפני מסלול 30. הר"ת מדברים בעד עצמם.

אני אנסה (מנהל מגדל ב"ג או לא?) : ARP - נ.צ שבו מוגדר שדה התעופה. בעברית נ.צ.מ, סעיף ראשון בפמ"ת. באנגלית airport reference point אולי? לגבי השימוש שלו, אין לי מושג. AIS/MET - בב"ג מפנה למגדל תאום רמון, אני מניח שמדובר על עמדת מז"א ומודיעין. SSALR - לא הצלחתי לאתר על דפית ב"ג. CWY/SWY - (אני מניח שלזה הכוונה, כי CWR/SWR לא קיים) לא יודע את ראשי התיבות, אבל מדובר בסוגי איזורים שהם אינם מסלול הנחיתה/המראה. SWY הינו איזור סלול אבל לא לשימוש רגיל, אני מניח שזה האיזור שנכנס לחישוב RESA. לגבי CWY, אני זורק ניחוש שמוגדר כאיזור שאין להתקין בו התקנים שעלולים להפריע להטסת מטוס בקרבתם, למען מקרים של סטייה מהמסלול בזמן גישה (והליכה סביב כמובן) או למקרה של פנייה חדה אחרי המראה.

שלום חברים - שאלה קצרה, שלדעתי שאלתי כבר בעבר ולא נענתי עליה עדיין. בהמלצות ועדת לפידות נכתבה בפירוש המלצה שניתן ליישם מיידית לייעול התעבורה במרחב: ביטול תקנות רעש שלא רלוונטיות למטוסים של ימינו (במיוחד עם פינוי טייסות ח"א מבח"א 27) והפעלת מסלול 12 לשימוש להמראות ונחיתות כקונפיגורציה מועדפת בהיעדר מז"א מגביל אחר. בשוהם יהיה קצת יותר רעש מטוסים, אבל לא משהו שחורג מהתקנות. ידוע מה קורה עם ההמלצה הזאת והאם יש כוונה ליישם אותה?

http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1067274.html במידה ויטילו איסור, נעתיק אותו לרשת?

סתם לידע כללי, אני מניח שאתה עובד מעל .NET?

אני לגמרי בעניין! (מי זה היה ששאל מה קרה לינשוף? )

ככל הנראה קשור להתנגשות הלווינים שאירעה השבוע.

מגדל ב"ג פתוח כבר מעכשיו

עופר/דורון - האם הכוונה שבמקרה הנ"ל, אכן הופעל נוהל חדירת עננים אשר כפי שעופר ציין אינו עומד בכל כללי טיסה המוגדרים בתקנות?

אנקדוטה משעשעת בנושא - בספינות של חיל הים הישראלי מוגדר בתקן כי בכל גשר פיקוד של ספינה (המוצב האחראי על הניווט) יהיו 2 סקסטנטים, למקרה הצורך. והם אכן שם - חוץ מלפתוח ולראות שהם שם בכל הפעלת מערכות, לא חושב שמישהו אי פעם נגע בהם

מתוך הכתבה: http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1058246.html הפעילו נוהל חדירת עננים???

אלעד - תסתכל בתיבת הודעות פרטיות שלך ייתכן שאני מכיר קרוב משפחה שלך :-)

רגע הבהרה !!! הפקח ניקה לך ל 9 ולהמשיך בנתיב המתוכנן אתה לא חיייב להיות 9 בסולין ל 9 הזה אתה אמור על פי הפרופיל המתוכנן להגיע בין סולין לרימון בלי קשר לארגומנט- 8000 או מתחת ברימון. לכן אין צורך לבקש עוד "טובות" מהמיגדל אלא אם יש לך מגבלת ביצועים כלשהי הבהרה מקובלת :-)

תוספת לגבי שאלה 1: קיבלנו הנמכה לSOLIN גובה 9 כאשר ההגבלה היא RIMON גובה 8 (או מתחת). ההבדל ביניהם הוא רב וכבר באישור הנמכה הייתי מבקש מבקרת ת"א הנמכה לרימון גובה 8, זה כבר נותן קצת יותר מרווח. בהמשך, פועל כמו שבן הסביר.

"רק בסופ"ש" - 6 עמדות מחוברת מקרקע ועד ת"א. אני מבין שאין טייסים שקופצים על המציאה?

כמה הערות מרק: 1. גם אם תבוא עם ססנה אזרחית לתל נוף (ברשת כמובן) אני בטוח שעומרי לא יכעס או יתעצבן אלא להיפך, הוא ישמח לקבל אותך במרחב שלו ולהיות כמה שיותר אדיב. 2. עזוב אם השדה פופולרי או לא, יש פיקוח? אתה רוצה לטוס עם פיקוח? בבקשה, יש שדה אונליין. 3. אתה לא "אומר עובדות". אתה מתלונן. וזה כל מה שאתה עושה. במקרה נפלת על הבנאדם הכי לא נכון להטיח בפניו את העובדה שהוא עולה "רק פעם בשבוע" כי ה"רק פעם בשבוע" הזה הוא במקרה הפעם בשבוע היחידה שעומרי מגיע הביתה והוא תורם את הזמן היקר הזה שלו לחטיבה ולאנשים כמוך שפשוט לא מעריכים (במילים עדינות מאוד) את זה. 4. אני לא יודע למה לייחס את זה, כי אני לא מכיר אותך בכלל, אבל הגישה שלך היא מאוד לא קונסטרוקטיבית, ומאוד לא לעניין. עצה ידידותית: תחליף דיסקט.

היום נתקלתי בסרטון שהוא לא חדש, אפילו די מפורסם, אבל פעם ראשונה שאני רואה אותו. מדובר בסרטון באורך כדקה המתעד התרסקות של מפציץ B-52 בשדה תעופה צבאי בארה"ב בשנת 1994. הסרטון כאן http://www.youtube.com/watch?v=E21byPXR ... =rec-HM-r2 מי שרוצה יותר פרטים על המקרה יכול להסתכל בערך המתאים בויקיפדיה http://en.wikipedia.org/wiki/1994_Fairc ... B-52_crash אגב, מבלי לרמות (כלומר, לקרוא בויקיפדיה), מישהו מזהה מה הגורם להתרסקות במקרה הזה?

דווקא נראה רעיון טוב - השאלה אם הביצוע של זה יהיה מוצלח

---