Amir Paz

ברוב המטוסים בישראל ה PTT הוא מקובע על ה YOKE. בצפון אמריקה - בעיקר בבתי ספר לטיסה אין PTT על ה YOKE וכל טייס צריך לקחת איתו PTT אישי יחד עם סט האוזניות שלו http://www.jakespilotshop.com/standard- ... y-asa.html שמים את זה סביב ה YOKE כמו שאפשר לראות, מחברים את פלג המיקרופון לחיבור ה PTT ויש לך מחיצה. ה PTT במציאות לא גורם למשדר להתחיל לשדר באופן ישיר. (בשונה מהמחשב שלך שאתה לוחץ CTRL וזה משדר החוצה. מה שגורם למשדר להתחיל לשדר זה הספק שנכנס במבואות המיקרופון. ה PTT פשוט מקצר לאדמה דרך טרנסיטור וגורם לשמע להגיע למכשיר הקשר - לפרוץ את המחסום - ולשדר החוצה.

מה שאומר שהדרכת הטיסה של ברוכי היא "אלימה" ע"פ הגדרת ה FAA

כל הכבוד למחלקת אירועים שממשיכה לעבוד כל הזמן תודה לכל מי שבא לטוס - ואפילו לא מעט זרים היו לנו הערב

אם מישהו פה לא מסוגל לשמור את 2 הנתונים האלו - שלא יתחבר לרשת! אני עדיין מפקח כרגע, ונכון שתמיד אנחנו חוזרים על אותם דברים כל הזמן אבל מספיק! הרמה של חלק מהטייסים פה היא בלתי נסבלת. טייסים פה נעולים, לא מקשיבים לרשת הקשר, לא משתמשים בטקסט, תקועים עם הראש בתוך המכשירים. א. הוראות - אם קיבלתם להנמיך 5000לסירון זה לא אומר שאתם רשאיים ל ILS12 למה אני צריך לשדר "תנמיך 5000 לסירון" ולקבל רידבאק של "רות רשאי ILS12" ב. וקטור מפקח זה קדוש. ב.1 - אם אתם בחירום זה לא ב.2 - אם אתם צריכים לבצע פעולת מנע על מנת לא להכנס בהר או במטוס - גם מקובל. אבל אם אתם מקבלים הוראה לשמור כיוון 360 גובה 4, ואתם מקבלים את אותה ההוראה בטקסט באותיות גדולות בנוסח הבא: F L Y H D G 3 6 0 A T 4 0 0 0 FT מצופה שתעשו משהו עם זה... ומה אני מקבל במקום - טייס על הקטע בין רימון לסירון - שאחרי דקה-דקה וחצי מקבלת ההוראה ממני - לא מבצע כלום!! מחכה אולי כן יהיה ILS.. רבותי זה לא הודעה של מציל בחוף להתרחק מהסלעים, בסוף אני צריך להגיד לאותו טייס "תוריד בבקשה כנף שמאל ותפנה שמאלה כיוון צפון " זו הודעה מכוונת לטייס מסויים לטוס וקטור וגובה מסויים. מי שלא יכול לבצע שלא יטוס ברשת אני אומר את זה ב 150 אחוז שלמות - שלא יטוס. ג.טקסט: זה לא רשות - וזה הרבה יותר קדוש מהודעה קולית. טייס מקבל הוראה מפיקוח ת"א לעבור לב"ג גישה, הוא מנסה לקרוא לגישה ולא מצליח - חוזר לפיקוח ת"א ואומר לו שהוא לא מצליח למה לא לקרוא בטקסט??? אם בטקסט אין תשובה - אז תחזור לת"א. למי שלא גדל פה - רשת VATSIM התחילה בהתבסס על טקסט. ועד היום שבו מערכות הקול שאיתם אנחנו עובדים יהיו 100 אחוז אמינות - נמשיך להישען על הקטסט. שבוע טוב

תודה, רק למען הסדר תשבץ את עצמך במערכת שיבוץ. או שאתה רוצה שאני אשבץ אותך? לכל האירוע? תשבץ.. אני יעבוד עם זה ברגע שזה מדבר עם ה PRS :wink:

לקחתי גישה ב"ג.

תלוי איזה עוגה קונים... מאוד תלוי בחיבור בין בני הזוג, אני מאמין שאחרי 30 שנות נישואים התמונה כן משתנה, ואני כן מאמין שיש היום קברניטים ברחבי העולם שמנהלים מערכת יחסיים תקינה וחיי משפחה. האחוז אולי קטן מאוד, אבל הוא קיים. לדעתי הכל פונקציה של ניהול זמן תקין. מילה על ניהול זמן, מי שגר בחו"ל אולי מרגיש את זה יותר, אבל מאז שאני בקנדה, בעיקר בקלגרי, אני לא יודע למה זה - אבל אפשר לנהל פה את הלו"ז של עצמך כמו שעון שוויצרי. אפשר ללכת לספא כל חמישי בערב, לשחק כדורסל כל שני בערב, לעבוד כמו חמור,לטוס, סתם לשבת בבית שאתה רוצה שזה יהיה ככה. אולי כי בשעה 5 מניחים כלי עבודה ומסיימים את היום ב ok dont worry about it..we will finish it next week...take care אולי כי זו התרבות פה, לא יודע בדיוק להסביר. אני כן רואה אנשים עם קריירה בקנה מידה פי כמה וכמה גדולה בהיקף השעות שלה מקברניט בכיר בחברת תעופה, וכן אותם אנשים לא שוכחים לשחק גולף פעם בשבוע, ולרשום ביומן שלהם "על האש" עם המשפחה והחברים פעם בשבועיים. הכל עניין של ניהול הזמן האישי. שהייה בהונג קונג 3 לילות זה לא דבר קל, השאלה מה אתה עושה כשאתה קם בבוקר (כמו השיר :wink: ) קם בבוקר בבית בישראל.. אם יש לו"ז יש לאן... אני עוד טירון בתחום, אבל אני רואה איך אחרים מתפקדים פה.. וכל הכבוד לאלו שכן פותחים מחשב כל חמישי ותופרים TFC

קח 747 שים רוח 180 קשרים ותמשוך... זה ממש כיף

מכיר את הנוהל, העניין הוא שאני לא מבין למה מבצעים פה MIX של הדברים. 1.או שאתה מכווין מטוס בוקטורים לעם הרוח של 26. 2.או שאתה מכווין מטוס ל ILS 26 ע"פ הדפית במידה והמזג מתקיים (בסיס ענן נמוך - אין טילי כתף) 3.או שאתה מכווין מטוס לביצוע RNAV. לא רואה סיבה לעשות "חצי עבודה" כלומר לתת וקטורים לסוג של ILS מקוצר (6-7-8 מייל). או חצי RNAV חצי ראיה. טייסי אלעל מתודרכים טוב מאוד לגבי הסוגייה הביטחונית. עופר יכול להיות שה"מערכת" מותקנת על המטוס :wink: כך או כך, עדיין יש פה כאלו שחושבים שזה בסדר לבלבל תמוח על הקשר

רן בד"כ בשידור כפול מקבלים ציפצוף, אבל בלי שום קשר - נראה לך שזה בסדר לשדר "אם צריכים משהו??" קשר צריך להיות נקי. אולי נתקין לחצן מצוקה כמו בבתי חולים :wink: לעניין: מדובר בהפרה בוטה של כללי יסוד. אני לא מבין איך יש כאלו פה שחושבים שזה "לא הכי בסדר". זה חמור. אין שום סיבה לשנות שפה על הקשר, בעיקר שיש מטוס זר. אם יש לך הערה תפעולית, תנהג כמו טייס מפקד ותרים טלפון למגדל בגייט, תבקש לדבר אפילו עם אחראי המשמרת, ככה אני חושב שצריך לפעול. נוסיף על זה שטייס האלעל התחיל את השיחה: "ברשתוך אני רוצה להציע לכם משהו", אז אולי תשמע אם הם מוכנים לקבל?.. ישר דחף את המלל ושרף למעשה 20 שניות שידור (מדקה 0:12 בהקלטה עד 0:32) מייד אחר כך ענו הפקחים ולדעתי "נגררו" לדבר, שמשך עד 01:32. מדובר בדו שיח מה שאומר שזמן התגובה על הקליק הוא מיידי, האחד מסיים משפט השני מרביץ שידור. השיחה מתבצעת בעברית - לקונטי אין מושג מתי יש נימה של סיום שיחה בינהם, תארו לכם שטייס הקונטי היה הולך סביב בגלל תחושה של קשר תפוס. אז באמת קשה להסביר למה דיברו דקה ו 10 שניות שטויות על הקשר. ומשלמי המיסים היו שמים את הכסף על עוד חצי טון ששרף ה 777 במקרה הטוב. אני חושב שיש פה דוגמא לחוסר אסרטיביות של פקח. עושה רושם שגם הפקח וגם הבחור שגיבה אותו נגררו לסוג של חובת הגבה במיידי, התגוננות מסויימת. יכול להיות שזה נובע מכל מיני משחקי כוח כאלו ואחרים שקיימים בין בכירים במנהל לבין בכירים באלעל - אין לדעת, אני רק משער. כך או כך הבחור שם ממש מיהר לתת תגובה לאלעל. ואגב - בנוגע לתוכן השיחה, 354 צודק לגמרי - יש דפית, אין למה לבלבל תמוח. מטוסים מבצעים גישות הרבה יותר מורכבות מכמה דיונות שיש מזרחית לשדה...בתנאי IMC אמיתיים ולא איזה ענן ששוכב מעל מכבים רעות.

:roll:

היתר קרבל ענק!

אתה לא אמור להיות עסוק בבנית קוקפיט ? :roll: ואתה? אולי מספיק עם התגובות הילדותיות האלה :!: כשתפסיקו להאכיל בכפית... להאכיל את מי מה הסיפור פה לא הבנתי בדיוק ואיך אתה קשור לליאור ?

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3660643,00.html 15 מיליון דולר זה באזור ה 60 מילון שקל. לא נראה לי שזה יעבור בשקט "החלה עונת הפיטורים :roll: "

http://www.csav.cz/data/download_en.php ... Minsk(UMMS)/ התקנתי - נראה סבבה נתראה בחמישי

הכל תחת שליטה

אני בכלל יכול להמליץ לכולם לעבוד עם "עטר שיגרוים" אתם שולחים לו במסנג'ר ZFW של המטוס שעה לפני.. הבחור שולח תוכנית מלאה, מזג אוויר NOTAM - הכל! הוא עושה את זה באהבה -עדיף לפנות אליו בהודעה פרטית בפורום.

תודה על היוזמה אל תשכחו לפנות את בח"א 27

שלום, נפתח דיון חדש בנושא - נא לפרסם שם http://www.vatil.org.il/vatil/board/vie ... hp?t=25257

שלום, הדיון הקודם שפתח רומן היה הצלחה, כל החדשות היו מרוכזות בנושא אחד ובלי יותר מידי הודעות מיותרות בפורום. הדיון הקודם הגיע למשהו כמו 35-40 עמודים ולדעתי היה קצת מסורבל להמשיך לכתוב ולהתעדכן בדיון כ"כ ארוך לכן החלטנו לפתוח דיון חדש ונקי. מטרת הטופיק : פשוט מאוד, כל העידכונים מהתעופה האמיתית (כגון התרסקויות לא עלינו, מטוסים חדשים, פיתוחים חדשים, תקלות וכד') יהיו פה ולא בדיונים אחרים. בבקשה ממכם להכניס את כל החדשות לפה ולא לפתוח דיונים חדשים. תודה.

"משמאל אפשר לראות את מתחם התאומים, אנחנו גם נכנס לצד השני של הנהר בהמשך הסיור, כולם חזרה למטוס "

ושאמרת שישה ימים חד"ב נפרדת מ50 שקל..... אל תשכח מי קבע 10 בסיואק

ההודעה יצאה בעקבות שיחות שעשיתי עם הרבה חברי פורום. אני יחזיק גם עוד שנתיים, בינתיים אני נהנה אפשר וצריך לשנות. נ.ב - גם שאמרתי חד"ב 3 ימים אמרו שאני משוגע :wink:

אני מתעסק יותר מידי בשטויות של ילדודס בשעות האחרונות. אני קורא בעיקר לילדים שפה - כן הילדים שפה בגילאי 12-16 - להרגיע. תפסיקו לתקוף אחד את השני ותפסיקו להיות גאוני הדור. רבים מכם יודעים למה אני מתכוון כי עשיתי איתכם שיחות אישיות ב TS אני מתכנן גם להמשיך לעשות שיחות אישיות ב TS עם אלו שעוד לא דיברתי איתם. שבת שלום

היה מעולה! תודה למיקי על האירוח בתא הטייס קומה 4.5 בהרצליה אני ובקשי למדנו עוד חצי דבר על 737. בשנה הבאה עם היוקים!!!