Idan Traub

טעות שלי . מי אמר שאי אפשר לארגן חד"ב פעם בחודש ?

לא נראה לי תיהיה בעיה במרשה חריג . מקסימום האז"מ שלך יכול לטפס מעל גובה 8 ?

מזל טוב ניסים . בסוף ניסים על מגדל והקטנים כל אחד על קרקע

אפשר לומר שקרנדו מתמחים בGA .

אוקי, אבל כנראה שבמקרה הזה הפקח העריך שהמצב לא כזה,אם כן השאלה היא למה לא נתן הוראת הליכה סביב מוקדם יותר, כי עוד 2 שניות והם היו נוגעים ורק אז הולכים סביב. זה נראה לי גבולי מידי כדי להיחשב בטוח. יש לי מספר שאלה ראובן : האם יש לך גישה להקלטת נתוני המכ"מ ותצלום המסלול מאותם דקות שבהם צולם הסרטון ? המינימה עד כמה שידוע לי נקבעת לפי איכותו של המכשור להביא אותך בדיוק למסלול . ובנוסף משמשת כנקודת החלטה אם ללכת לנחיתה או הליכה סביב . העובדה שהיא משמשת נקודת החלטה עד כמה שידוע לי לא מונעת הליכה סביב אחריה כל עוד הטייס לוקח אחריות על הסיכוי שבמקרה של נגיעה ישנה אפשרות שיגמר לו המסלול ליפני ניתוק או מעבר מכשול .

מזכיר לי את ברכת המזל טוב על הטיסה האחרונה ליפני פנסיה שיצא לי לקלוט עם עוד כמה חברה בקיץ בנתב"ג . נחמד לשמוע גם משהו שבין אדם לחברו על הקשר .

אם הם גם ככה שלושה אני צוות למה אחד מהם לא יכול פשוט להיות עם הדפית של הגישה מול העיניים וגם ככה הDME מולו ופשוט לפתוח תעין ולרהשוות .

ארוצ הברית לאוסטרליה זה אומנם טיסה ארוכה אך לא כל כך . סה"כ לוקחים תאוקינוס השקט עושים קו באלכסון והופ האנחנו ביבשת הדרומית . (כמובן שטסים לפי נתיבים אבל העקרון זהה) אני חושב שבאוקיינוס השקט משתמשים ב-PACOTS כמו באטלנטי רק בשם אחר כן אבל זה לא מה שיגיד שהטיסה הזאת בין הארוכות ביותר . עד כמה גם שאני יודע אין טיסות ישירות מאוסטרליה לארץ ולהפך יש דרך הונג קונג או דרך ארצות הברית או אירופה .

באמת חבל כל המבחנים האלו בלשון . רודוי תגיד שני בערב בא לך נעשה גם איזו קפיצה לשתות בירה גרמנית ?

ארוצ הברית לאוסטרליה זה אומנם טיסה ארוכה אך לא כל כך . סה"כ לוקחים תאוקינוס השקט עושים קו באלכסון והופ האנחנו ביבשת הדרומית . (כמובן שטסים לפי נתיבים אבל העקרון זהה)

מסכים עם אבי בנושא הצבע . דיי נמאס לראות בכל פורום וחצי אפור על חצי דף .

רגע A5 זה דף קטן כזה נכון ?

בר לאור הבנתי את דבריו של עופר לא הצד של וואטיל הוא זה הנגוע בפוליטיזציה אלה הצד השני שלא ממש מגיב לפניתנו .

אם צריך אין לי בעיה להשתמש בחלק מהמקום שיש לי בRS

מצד שני דור אתה יכול כן להגדיר ברירות מחדל בINN להצגת המטוס שהSB מציג . בגלל העובדה שאין לך כל הזמן את כל המודלים של כל המטייסים ברשת .

מסכים עם מארק בנושא החלק השני . יצא לי לטוס את קו תל-אביב -קהיר עם פיקוח מצרי וישראלי ובאמת טיסה מאוד נחמדה של שישי בערב גם . טיסה לירדן זה פשוט תענוג טסים מנתבג ביציאה לסלאם ומסלאם לרוב פונים ימינה לפי הSTAR ויאללה לILS או גישת ראיה . טיסה קצרה שנהגתי לבצע על הE190 בזמן הלמידה שלו . יש המון תנועה למצרים ועם דגש גם על שארם . בנוסף ברגע שלעובדה יהיה סינרי ברמה אז הוא יוכל להוות מתחרה לשארם .

במיני קונטרול פאנל יש לשונית בשם PNL או משהו כזה (אני כבר לא זוכר בשעה כזאת) דרכה מנהלים את כל מה שקשור למודלים לתנועה ספציפית ואפשר להגדיר דגם וצביעה (מהאנגר של הסימולטור) .

כללי יסוד חשובים מאוד לכל מי שחושב על יציאה ממדינה אחת לשניה !!!! תאמת כללים מאוד הגיוניים ולדעתי טריוויאלים .

תאמת שזה פותר בעיה של אומנם האישורי קרוס וכו וכו אבל אם מגיע לך מטוס ל09L אתה בוואחד בעיה .

מזל טוב . :new-bday: :new-bday בקרוב עוד שתי פקחיות לחטיבה :

אם אני צודק אז עולים לSAMAR בגובה הנתיב (נדמה לי 5 אני פשוט בלי מפה ) וממשיכים לפי המזדרון אם יש או לפי הSTAR ונכנסים לגישת ראיה לאחד מהמסלולים .

בהחלט תעסוקה נאה לזמני השיוט .

וואלה לא בטוח כי זה לא מענה קולי זה סתם שיחה מוקלטת שמושמעת בלי קשר ללמי מתקשר והתחלת השיחה .

חבל שהASX לא ממש מציג את זה כמו שרואים מהחלון

וואי הכי אהבתי את השלב בלילה . איזה לחץ הלך לי בחדר יא ווארדי .