Ben Cohen

תלוי אילו מטוסים. הישראלים בדר"כ (במיוחד אלעל) מבקשים ILS12 לפי מה ששמעתי (וכאין מקרים מיוחדים הם מקבלים, כמובן שאני מדבר על מצבים גבוליים שכן אפשרי לנחות 12). לכל השאר אני מניח שלא נשקפת סכנה כי זה ממש לירות לעצמך ברגל אם תוריד מטוס מארץ שמגלה אמפתיה כלפייך :?

חברה תעשו רשיון לחוביי רדיו דרגה ד זה קל זה פשוט ועם קצת אימון על מורס אפשר להגיע לדרגה ב בכיף.....ואז אפשר להנות מזה בכיף בלי פחד וכו. איך עושים, איפה, כמה זה עולה ?

בהחלט נהנה אלדר! היום עזבתי שיעור באמצע בגלל זה!, זה פשוט דבר מדהים לצפות בו, מאוחר יותר שהלכתי למספרה הוא הגיע עוד פעם ועשה רעש כלכך חזק שהוא פשוט הרעיד את החלונות והמראות שבמספרה, לפי מה שהבנתי זה יימשך בימים הקרובים אז אני דיי שמח! תלך עם מצלמה לכל מקום, שלא תפספס אף יעף

מזל טוב גבר, כולם בערך מיצו את מה שרציתי לומר, אז עד 120 עם המון בריאות אושר ועושר. בקרוב אצלנו

אאל"ט לF16 ומטוסי קרב אחרים יש יחס דחף משקל שהוא דיי קרוב אם לא 1. אני לא בטוח באיזה מטוס, לדעתי הF-22 יש יחס דחף משקל של 1.1:1 ככה שאם בעצם נגרום למטוס קרב לטוס אנכית, לפחות עד גובה מסויים הוא פשוט יישתגר למעלה בלי שום בעייה. אבירן, תתייחס למטוס כאל עצם שפשוט זרקת כלפי מעלה, אין לו דחף יש לו רק משקל. כוח המשיכה יאט אותו עד שמהירותו תהיה 0 לשבריר שנייה, לאחר מכן הוא יתחל לצבור מהירות כלפי מטה, בדיוק בגלל אותו כוח משיכה.

10 שלוקים בשעה, חריגה באישור אחמ"ש. במהלך משמרת אין לשתות יותר מ-60 שלוקים (לכבוד 60 שנה לישראל). חחח גדול. לא לשכוח לא לחרוג מהבלטה שהוקצבה לעמדה שלך, אחרת...

לא יודע, יכול להיות שזה רק אני... אבל זה לא קשור לתעופה. אני בטוח שאם זה היה קורה באוטובוס, זה לא היה מעניין אף אחד - אז אפילו שזה קרה באוטובוס עם כנפיים... זה לא באמת תעופה. דעתי בלבד. במחשבה שניה אני מסכים איתך לגמריי.. אני אשמח אם אחד האחראים יעביר לOFF TOPIC או ימחק. תודה סתם שאלה, למה למחוק? זה כבר נכתב...

זה קצת מבלבל, קראתי גם את שיעור 5 ובאמת התשובה היא מה ששיערתי. בשני המקרים שברוכי הזכיר הגוף בשיווי משקל, בשני הצירים. ההסבר הכי טוב נמצא בשיעור 5, לא יכולתי להסביר את זה טוב יותר. אני ממליץ לפנות לשם. בעיקרון, כוח המשיכה מתחלק לשני רכיבים. בנסיקה, חלק מהרכיב מתווסף לכוח הגרר ובכך מאט את המטוס, נצטרך להוסיף כוח ע"מ להתגבר על הגרר ולשמור על המהירות. כוח העילוי בעצם שווה לכוח הכובד שפועל עליו, שבמקרה הזה, העילוי יהיה שווה לGy ויהיה קטן מכוח המשיכה. בהנמכה או גלישה, כוח הכובד מחליף את הדחף. שוב, מפרקים את הכוח לרכיבים ורואים שחלק מהרכיב פונה שמאלה במקום הדחף וחלק נשאר ברכיב המשקל. וכך נשמר שיווי משקל אפילו באין כוח שמניע את המטוס, כמובן שעל חשבון איבוד גובה.

אפשר להתחכם ולהגיד שבמטוס נע בתנועה מעגלית כשהוא עוקב אחרי פני הקרקע של כוכב ארץ בגובה אחיד. ולכן לתנועה שלו יש תאוצה צנטריפטלית כלפי מרכז כדור הארץ. בשביל זה צריך להיות ילדון מעצבן זב חוטם עם משקפיים מעוקמות על קצה החוטם. - מה שנקרא באידיש עממית: "אויבער חוכעם". כמו הילדון האנגלי ההוא שקבע נחרצות שלוויין ששוקל כמה מאות קילוגרם יסיט ממסלולו מטאור ששוקל בערך פי מליון ובכך האיר את עיניהם העצומות של טובי מדעני נאסא. אנחנו, בתור כאלה שנשארים כאן בגבולות האטמוספירה מתייחסים לתאוצת הכובד, כפול המסה כמשקל ומבחינינו זה נחשב לכח לכל דבר. לכן מבחינתינו, עם הארץ, בטיסה ישרה ואופקית - העילוי שווה למשקל והפוך בכיוונו. בכלל בכל מצב טיסה מיוצב (לא כולל פניות) סכום הכוחות והמומנטים הפועלים על המטוס = לאפס עגול ומאופס. עדיין אין תשובות לגבי מצבי נסיקה והנמכה. הבננו שסכום הכוחות והמומנטים = 0. אבל השאלה היתה אחרת האם העילוי: 1. שווה למשקל 2. גדול מהמשקל 3. קטן מהמשקל. 4. כל התשובות נכונות אם ככה העילוי קטן מהמשקל, מה ששומר את המטוס ב"מסלול" סביב כדוה"א. אם המצב לא היה ככה המטוס פשוט היה ממשיך באופן משיקי מהמקום שהוא המריא לחלל היות ואין כוח שישמור אותו במסלול.

מהירות הגלגלים פשוט תהיה כפולה, והם יסתובבו על צירם. המהירות של המטוס תהיה מהירות כאילו היה ממריא ממשטח נייח. כמו שבן אמר.

מידע מעניין מאוד! גם הסיפור... :wink:

כשמאיצים ב20 m\s^2 כלפי מעלה, בציר הY. התחלת להקשיב בשיעורי פיזיקה :?: מסתבר

כשמאיצים ב20 m\s^2 כלפי מעלה, בציר הY.

התשובה היא: ג.המשקל שווה לעילוי. למה? החוק הראשון של ניוטון, גוף יתמיד בתנועתו כאשר שקול הכוחות עליו שווה 0. החוק תקף בין אם הגוף במהירות 0 קשר או במהירות 100 קשרים, ובכל ציר (X, Y) אגב יש לי חידה מסוג אחר, שעניתי לעצמי עלייה כאשר שוחחתי עם ברוכי בנוגע לפרופלור עם זוית פסיעה משתנה (והיא תקפה לכל להב של מדחף). מדוע, ככל שמתקרבים למרכז הלהב (של המדחף), הזוית שלו נהיית יותר ויותר גדולה וככל שמתרחקים היא הולכת וקטנה. רמז: עקרונות תנועה מעגלית ואווירודנמיקה בסיסית.

פסח שמח וכשר! רציתי לשאול האם יש מדריך על הטסת מסוקים? לא משנה לי אם המדריך בעברית או באנגלית, עדיף עברית. אגב עשיתי חיפוש בפורום ומשום מה לא מצאתי תוצאות מעניינות. תודה מראש.

יונתן זה לא אלייך אישית, אלא לכל מי שמעיר. יש אחראי פורום, תנו להם לעשות את העבודה שלהם. זה מעצבן שכל אחד תופס פה את תפקיד האחראי ומעיר לכולם.

פשוט אל תביא את המכתב במעטפה תפוחה וחשודה. תציג לדיילת את הדף שעליו כתבת, כשאני ניסיתי קודם כל קראו את מה שכתבתי, ורק לאחר מכן נתנו את המכתב או דחו בטענה שאם אין לי קשרים אני לא יכול להעביר מכתב לקוקפיט. אגב, הדחייה קרתה לי דווקא באלעל, אז באמת אי אפשר לדעת...

הקרח לא אמור לעבור למצב צבירה של גז ולהתאדות פשוט עם שאר הגזים שנפלטים מאחורי המנוע? אגב, לא אמורות להיות אינדיקציות נוספות שמצביעות על התקררות הליבה?

לא הבנתי הם רוצים שנשלם על כל שעת טיסה (רק על זה שאנחנו באויר)???? :x מזה השטויות האלה 50000 לרבע שעת טיסה? מעניין כמה מלחמת לבנון השנייה עלתה מבחינת חיל האוויר.

קודם כל המון מזל טוב! עד 120!!! ולמה לחזור ל15? הייתי מת להיות מבוגר יותר בכמה שנים, נאמר 22-23

הזמנתי את הספר מבית אריאלה, משום מה עד היום הם לא טרחו להתקשר אליי ולי זה לא כ"כ הפריע. אני אתקשר מחר לראות אם הספר ישנו אצלם. בכל מקרה שמעתי המלצות חמות עליו, גם נשמע מעניין מאוד. הספר לא עולה כ"כ הרבה ככה שאם לא אהבת לא "הפסדת" הרבה.

TLV או שמא JLM? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3528587,00.html

מצחיק... אני מדבר על מה זה CONVERTED FREIGHTER, איזה שילוב בדיוק עשו בו? מה מיוחד בו? לדעתי מדובר על מטוס מטען שאפשר להסב במידת הצורך למטוס נוסעים.

מטיסי פנים (האנשים שאחראים על המשימה עצמה, נפילי קורס טייס לרוב) מקבלים כנפיים, והם נחשבים לטייסים לכל דבר בעיני חיה"א לפי מה שהבנתי גם אני. מטיסי חוץ הם האנשים, הלא פחות חיוניים שממריאים ומנחיתים את הכטב"ם. בדיוק כמו טיסן, רק לעיתים בקנ"מ גדול יותר. להם אין מעמד של טייסים לפי מה שהבנתי וגם לא כנפיים אלא סיכת מפעל כטב"ם. אגב, בעבר היו מזמינים אנשים שעברו גדנ"ע אוויר או שהם בעלי רקע בטיסנאות. את חבר שלי זימנו למיונים ואין לו רקע בתעופה כלל, מלבד העובדה שהוא נפל בירפ"א א'.

ברור שה25.4-26.4, חופשת פסח. אם לא יצא בתאריך הזה, אז אני מעדיף את האופצייה של ה2-3 במאי, כי התאריך השלישי הוא ערב המתכונת שלי במתמטיקה אז ברור שלא אוכל להשתתף...