Baruch Spiegel

"הפח נשבר ואנחנו נמלטנו". אם אתה יכול לכתוב בפורום סכנראה יצאת מזה בזול. העיקר אבירן שתרגיש טוב. ברוכי.

50% הנחה בכל חנות שהיא תרצה בקניון (בלי כפל מבצעים) והכל יסתדר והיא גם קוראת את האותיות הקטנות...

אם אתם רוצים שהבוסית תאשר לי הגעה, תפסיקו עם כל זה עכשיו ומיד!!

טוב אני אצטרך עזרה להגיע מירושלים, אני עובד בפארק המדע הר חוצבים. תודה מראש. ברוכי.

אחחח איזה נוסטלגיה. אורן, מתגעגעים לתמונות שלך מ BFU... קדימה פמפמם ת'משאבת דלק תן כמה שפריצים באגם ,קפוץ לאוויר צלם ושתף!!

פלוטו שלנו !!!! אסף ברייטברד. שחוגג בימים אלו ממש 28 סתווים. איש יחסי ציבור מעולה, אנין טעם ונעים הליכות. כותב מערכי שיעור כמו קורנפלקס לארוחת בוקר וגם סטודנט להנדסת לוקסות ושטקרים בטכניון (חשמל)- כלי כלי!!! אסף מזל טוב. ושתהייה לנו המשך עבודה משותפת פורייה!!! ברוכי.

7 הפעם פישלתם בגדול. (חוץ ממי שבכל זאת הגיע כמובן - אליק אמברזון שגם הוא קיבל מקלחת צוננת עם הצטרפותו מחדש). אני בכוונה ציטטתי את זיו בוק שמחכה להצטרף לקורס כמו עוד עשרות אחרים כמוהו. אנשים מכל הגילים, העיסוקים והגוונים. אנחנו דוחים את פתיחת הקורסים הבאים בגלל שעוד לא סיימנו עם קורס 7. נשארו לנו רק עוד 3 מפגשים (ועוד כמה מטלות שביקשנו שגם להן אין כלכך מענה). חבר'ה, זה לא עובד ככה. הקורס הזה הוא לא "יש מאין". אנשים משקיעים זמן ומאמץ כדי לקיים את הקורס ואת השיעורים. מבחינת הצוות ההשקעה לא נגמרת בשעה או שעתיים הדרכה או תרגול פעם בשבוע. יש הרבה עבודת הכנה, תיאומים, תקשורת עם חניכים, כתיבת מערכי שיעור. מס הכנסה לא מקבל אגורה שחוקה אחת עבור העבודה הזאת. כי גם אני לא... אז אני מבקש מכל אחד מכם: תראו קצת נכונות. ברוכי. ברוך קבל תיקון לגביי במייל של IFS תקרא בבקשה ראיתי גם ראיתי. בקשתך נדחתה!! בואך לשלום - צאתך בחלום.. :mrgreen: עכשיו ברצינות אליק, אני אומר את זה במלוא הצניעות: יש לך עוד מה ללמוד וחבל שהגעת למסקנה שאם אתה יודע איך לזהות נקודות CVFR אז אתה יכול לוותר על הקורס. וכבר דיברתי איתך על השלמות שכדאי שתעשה.

7 הפעם פישלתם בגדול. (חוץ ממי שבכל זאת הגיע כמובן - אליק אמברזון שגם הוא קיבל מקלחת צוננת עם הצטרפותו מחדש). אני בכוונה ציטטתי את זיו בוק שמחכה להצטרף לקורס כמו עוד עשרות אחרים כמוהו. אנשים מכל הגילים, העיסוקים והגוונים. אנחנו דוחים את פתיחת הקורסים הבאים בגלל שעוד לא סיימנו עם קורס 7. נשארו לנו רק עוד 3 מפגשים (ועוד כמה מטלות שביקשנו שגם להן אין כלכך מענה). חבר'ה, זה לא עובד ככה. הקורס הזה הוא לא "יש מאין". אנשים משקיעים זמן ומאמץ כדי לקיים את הקורס ואת השיעורים. מבחינת הצוות ההשקעה לא נגמרת בשעה או שעתיים הדרכה או תרגול פעם בשבוע. יש הרבה עבודת הכנה, תיאומים, תקשורת עם חניכים, כתיבת מערכי שיעור. מס הכנסה לא מקבל אגורה שחוקה אחת עבור העבודה הזאת. כי גם אני לא... אז אני מבקש מכל אחד מכם: תראו קצת נכונות. ברוכי.

ועוד דבר : לא עלינו השבוע דווח על מטוס אלעל שבו נוסע מת במהלך הטיסה. מעניין איך טייס רובוט היה מעודכן על אירוע מצער שכזה במטוס שלו, אם בכלל ואיך הוא היה מגיב.

אחרי נחיתה, הטרמפ בלימוזינה שלי מוצע גם לך. איזה פינוקים זזה כולל? ומאיפה לאן? אולי אצטרף גם ? :mrgreen:

ראו בבקשה קישור להסבר על המפות באתר המצויין של ארגון COLA. http://www.wxmaps.org/pix/fcstkey.html הם משתמשים בתצפיות ממטוסים , אוניות לווינים וכו' עבור אנליזה של המצב העכשווי בשביל תחזית לימים הבאים הם משתמשים במודלים מתמטיים. ולגבי מודל לחיזוי: בספר המעולה "מבוא למטאורולוגיה" של האוניברסיטה הפתוחה מוסבר על המודלים האלו. קיימת נוסחה מתמטית לחישוב שינוי חזוי בלחץ ברומטרי ל- 5 דקות בגוש אוויר שנפחו קילומטר מעוקב. נוסחא בת כ20 פרמטרים. כדי לבנות תחזית לאיזור שלם יש לבצע את הנוסחא שוב ושוב על קוביות בנפח הזה כאשר תוצאות קוביה אחת הם תנאי ההתחלה לקוביות הסמוכות (בדומה לאנליזות באלמנטים סופיים תרמיות, מכאניות, חוזק, התעייפות וכו ) טעות אחת בחישוב הולכת וגדלה אקספוננציאלית בחישוב הקוביות הבאות ואם אכן המודלים שלהם נכונים, הגשם המשמעותי הראשון אמור להגיע אלינו ב15 באוקטובר, יום שני הבא. נחייה ונראה... אמממ.. רגע... המפגש בחוף הנכים.. :shock:

ועדיין הקהילה המדעית עם כל חשיבותה העצמית המנופחת, מעידה על עצמה שאין ביכולה לחזות מז"א למשל , מעבר לארבעה ימים קדימה. שישה ימים נחשב כבר לספקולציה ללא אחריות. וכדוגמא , את האובך והדייסה שהשטלתה עלינו היום אף אתר, אף תחנה ואף תחזית טלוויזיונית לא הצליחו לחזות.

אתם מזכירים לי שבתקופת המהפכה התעשייתית כשרכבות התחילו לנסוע מפה לשם במהירות 20 קמ"ש קמו רופאים ידועי שם וזעקו גוועלט. למה? כי לטענתם נסיעה במהירות 20 קמ"ש עלולה להביא לסחרחורת מסוכנת שתגרום לנזק בלתי הפיך למח. עריכה: ובמחשבה שנייה, אולי זה מסביר למה כולם פה כאלה שרוטים... חוץ מ"קדוש", אף אחד לא יודע מה באמת יהיה או לא יהיה. אנחנו יכולים רק להעריך על סמך הידע שיש בידינו בהווה. ברוכי.

הידעתם שכשעיתונאי מתחיל וזב חוטם משיג לעצמו סקאנר, כל יום יש מחדל כמעט תאונה נמנע אסון כבד??

הבעיה קיימת אצלי מזמן והופיע גם עם ה B200 של AEROWORX. תכנתתי כפתור דרך FSUIPC שמחזיר לפעולה את כל המצערות אבל ב2 בלילה קצת היה קשה להיזכר איזה מקש עושה את זה... :mrgreen: חוץ מזה, הלוואי שרק זו היתה התופעה המוזרה היחידה ב RFP. למטוס יש נשמה ואופי משלו והוא לא תמיד ממושמע תופעות כמו: ביטול AP, AT, ביטול מוד EPR ב EPRL ובכל זאת המטוס ממשיך לרוץ עם 1.45 EPR ולא משנה אם תזיז ת'מצערות גם לREVERSE. FLARE נדרך וגם נכנס לפעולה (הופך לירוק) אבל המטוס נוחת כאילו המסלול בלרנקה זה נושאת מטוסים... (בקיצור , לא מבצע הצפה אלא ממשיך בגישה ישר לתוך המסלול...) לאחר FLARE, מצערות לא עוברות ל RETARD והמטוס ממשיך וממשיך וממשיך.... צלילה פתאומית בזמן שילוב AP לאחר המראה. ALT SEL, לא נכנס לפעולה ב FMA למרות שמפעילים AP, VS ובוחרים ALT SEL... ועוד כהנה וכהנה. לא מצ'עמם אף פעם...

וואלה איזה כיף היה הפעם ה742 לא איכזב כולל .ins בדרך ללרנקה אני, אמיר שפירא וערן גרנולה עשינו תיאום בצ'אט בגלל היעדר פיקוח. כמובן הAUTO LAND הסורר אילץ אותי ללכת סביב פעמיים. פעם בגלל שה AT סירב משום מה לעבור ל RETARD בשלב ה FLARE והמטוס פשוט המשיך הלאה על המסלול ופעם שנייה אממ וואלה כבר לא זוכר מה הוא עשה לי פעם שנייה... וגם אחרי הנחיתה מצערת שלטה במנוע מס.1 בלבד... כל זאת במזג אוויר סבבה עם ענני CB וסופות רעמים. אפילו צילמתי כמה במהלך הטיסה. גם מהנדס הטיסה התלהב והתחיל לדפוק שוטים... :mrgreen: שימו לב שייטתי בגובה 26000 רגל והסדן של הענן היה הרבה מעלי. כל זה בדרך אלינו סוף סוף. תתכוננו ליום עם מז"א מעניין מחר תודה רבה לכל הפקחים\בקרים\טייסים נהנתי מאוד (סוףסוף..)

כל הכבוד למיקי ולחונכי הקורס. חג שמח!

אחי ורעי איציק! מזל טוב ליום הולדתך עד 120 שנה. בהצלחה רבה בלימודים. ותודה רבה על תרומתך הרבה וארוכת השנים! ושנזכה לעוד הרבה שנים של פעילות שלך בחטיבה בכלל ואצלנו ב IFS בפרט!. ברוכי.

ברוך הבא תומר ובהצלחה! ברוכי.

אמן כן יהי רצון.. ואני אנסה לשמוע את שניהם...גם שריקת מנועי סילון (עם הרוח של 26 מעל הביכנ"ס שלנו) וגם קול שופר. ואם אפשר גם טרטור שלמנועי בוכנה. (מת על הרעש של מטוסי ריסוס עם מנוע ראדיאלי..) אבל בגלל מצב התעופה האזרחית הקלה בארץ הרעש הזה הולך ונעלם לצערי. שנה טובה וחתימה טובה. גם לך דודי, סליחה באופן אישי.

עוד משהו קטן. אפרופו ג'יירוסקופ. ממליץ לכל אחד להיכנס לאיזה חנות צעצועים ולחפש ג'יירוסקופ צעצוע. לשחק איתו קצת ולהרגיש בידיים את כל התופעות המוזרות והמופלאות של הצעצוע הפיזיקלי המקסים הזה. ועוד אפרופו: הידעתם? גם רוטור של מסוק מהווה "ג'יירוסקופ ובגלל התגובה המאוחרת שלו (בלועזית: פרסציה) המכניקה של היגוי הרוטור (הטילט) עובדת באיחור של 90 מעלות. זאת אומרת לדוגמא: כשהטייס נותן פקודה ב"סייקלינג" (הסטיק) להטות את הרוטור קדימה, המכניקה בעצם מטה אותו שמאלה, אבל בגלל התגובה המאוחרת הוא נוטה קדימה. (עופר, אשמח אם תאשר\תכחיש. זה מה שהצלחתי להבין באחד מהמדריכים באינגליזית לטייסים). ועוד אחד קטן: תרגיל אירובטי מדהים שעושה שימוש מדהים באפקט הפרסציה: עולים לאנך, וכשהמטוס במהירות נמוכה פותחים מצערת מלא ודוחפי חזק את ההגה קדימה. בגלל האינרציה המטוס ממשיך לעלות --כשהאף במצב אופקי ובגלל התגובה הג'ירוסקופית המטוס מסתובב סביב עצמו בציר הסיבסוב (כמו מכונית שעושה "צלחת") (לא יודע אם זה עובד בסימולטור. - ניסיתי והתגובה היתה משהו מאוד מוזר ולא מוגדר).

השלב הבא ברק, אחד כזה שיודע גם להכין קפה. חמוד מאוד כל הכבוד על היוזמה והרעיון המקורי. אם כבר ללמוד C.. :roll: לפחות שיהיה מעניין..

בהצלחה לשני המדריכים החדשים. בהצלחה ותודה לאלעד לוי שגם עבר "טבילת אש" ראשונה בשיעור הקפות למחזור 8 ותיפקד גם כמדריך וגם כפקח הרצליה. - מה שנקרא " מולטי סיסטם"... ובהצלחה גם בהמשך הקורס באמיתי, אם וכאשר. בהצלחה ותודה גם לעידו רוזנטל שהתנדב לעזור שכרגע עמוס בנטל המבחנים ושייצטרף אלינו במהרה בימינו אמן ושלום על ישראל. הערה: בתקופה האחרונה יש טפטוף קבוע של מצטרפים חדשים ל IFS. כנראה איזה שהוא אפקט של "חבר מביא חבר". מדובר באוכלוסייה מעניינת בחתך מגווון של גילאים ועיסוקים. זה אומר שכנראה בעתיד הקרוב, נצטרך לקרוא לעוד חברים שהטיסה היא בלבם ומעוניינים לתרום, לשנס מותניים ולעזור - אתם ניקרא(ע)ים לדגל - (כל הזכויות ל(ע) שמורות לרן פינקלס). אני רק חייב להדגיש: - אנחנו צריכים אנשים שייתמסרו להדרכה ויהיו מוכנים להשקיע זמן ומשאבים גם ללמד וגם ללמוד בעצמם ולהוסיף ידע מכיוון שאנחנו מעדכנים את תכנית ההדרכה כל הזמן. זה לא קורה ביום אחד זה תהליך והכל משתנה ודינמי. גמר חתימה טובה.

וואלה תומריקו שיהיו לך חיים ארוכים. זה בדיוק הנושא האחרון שנשאר לי להשלמת המסמך הארוך לבי"ס לטיסה IFS בנושא שינוי מהירות וטיסה איטית. עכשיו ברשותך מה שנשאר לעשות זה CUT PASTE ואולי להוסיף עוד כמה סקירנשוטים מהסימולטור. חניכי וצוות IFS: כנסו לכוננות ספיגה... :mrgreen: גמר חתימה טובה, ברוכי

הבאתי בעבר קישור לאתר הזה כאן: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=17912 זה אתר מצויין עם המון חומר תיאורתי בכל הקשור לתעופה בכלל. וכולל גם הרבה הדגמות אינטראקטיביות (דורש התקנה של SHOCKWAVE). אני שואב משם הרבה חומר. זה הדף הראשי: http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/ מומלץ ביותר!!! תודה תומר.